Прогулка по крупнейшему городу Тайваня

Прилетел на Тайвань. После недели в Японии, конечно, сильные впечатления. Я уже успел привыкнуть к идеальной чистоте, порядку, маленьким аккуратным домикам и пустым улицам. А тут попадаешь в настоящий муравейник. От неожиданности я даже забыл взять из отеля камеру в первую вылазку в город, пришлось возвращаться. Тайбэй – крупнейший город Тайваня, который похож на Китай. Он вполне мог бы быть каким-нибудь районом Шанхая, а мог бы быть и частью Гонконга. В принципе, Тайвань и есть практически Китай. Контролирует его частично «признанное государство» Китайская Республика, не путать с Китайской Народной Республикой.

Подлетаем к Тайбэю, типичный азиатский пейзаж. Да, это не Япония.

Дороги. Тайбэй властями Китайской Республики официально именуется «местом временного пребывания правительства Китайской Республики на время коммунистического мятежа». Согласно точке зрения руководства КНР Тайбэй — столица провинции Тайвань.

Аэропорт Тайбэя находится в часе езды от центра города.

Я решил снять отель прямо около аэропорта, так как на следующий день мне предстояло рано утром вылетать в Москву. У Новотеля окна номеров выходят прямо на взлетно-посадочную полосу. Можно снимать самолеты, прямо сидя на диване.

Едем в центр города. Вид из окна такси неизменен весь час поездки – многоуровневые эстакады и развязки. Понимаешь, насколько наше дорожное строительство отстало.

Город

Пробки из скутеров и такси.

На светофоре скутеры выстраиваются перед машинами.

И первые стартуют. Красиво

Парковка

Многие ходят в масках. Не потому что боятся заболеть, как в Японии, а потому что пыли много и воздух грязный очень. Маска здесь не просто защита, а модный аксессуар.

Пройти из-за припаркованных скутеров невозможно. Скутеры не только паркуются на тротуарах, но и ездят, объезжая пробки.

Оказывается, здесь это легально, даже знаки на тротуарах нарисовали.

В Тайбэе очень крутой городской люк.

Иногда попадаются хорошие переходы.

В городе есть велопрокат.

Ремонт дороги

Тайбэй – один огромный рынок. Магазины везде.

Можно купить сушеные рога

А можно модные носочки. Сейчас в Азии бум на необычные носки. Простые черные достать невозможно. Даже офисный планктон старается носить яркие носочки.

Едят на улицах.

Конкуренты.

Ближе к ночи пошел изучать метро. Реклама прямо как в Киеве. Все завесили.

Схема. В любой кассе Тайбэйского метрополитена можно попросить бесплатную схему метро. Кроме схемы на китайском в кассах также имеются бесплатные схемы на 15 различных языках, в том числе и на русском

Автоматы по размену и продаже карточек.

Автоматы по продаже жетонов на одну поездку. Оплата проезда зависит от расстояния. Цена одной поездки колеблется от 20 до 65 новых тайваньских долларов (≈0,62-2 USD)

Турникеты.

На некоторых станциях нельзя провозить велосипеды, везде стоят специальные знаки и информационные таблички.

Павел Воля

Кроксам здесь не рады

Поезда отделены от платформы невысоким барьером.

Станции обычные, как в Шанхае или Сингапуре.

Все стоят в аккуратной очереди на посадку. Хочу такое в Москве.

Иногда двери к поездам до потолка.

Вагон.

Сиденья пластиковые и неудобные. Все станции Тайбэйского метро оснащены эскалаторами и лифтами для пожилых людей и инвалидов

На каждой станции есть туалеты. Перед входом в туалет можно посмотреть, какие кабинки свободны, чтобы не ломиться во все. Очень удобно. Почему у нас так не делают? Все надписи и информация в метро дублируется на английском.

Поднялся на самое высокое здание страны – Тайпей 101. Вид так себе, скучно. Билет на подъем стоит 500 рублей.

Как и многие азиатские города Тайбэй почти всегда тонет в смоге.

Видно землю плохо.