На uCrazy 18 лет 1 месяц
Необычные вагоны помогают использовать во благо человека энергию солнца и ветра
В городе Техачапи, штат Калифорния, США, есть одна интересная железная дорога, на которой тестируются новые технологии, позволяющие использовать альтернативную энергию. Непростой вагон, который стоит на этой дороге, в ветреную погоду поднимается в гору, в то время как в безветрие он опускается вниз.
Здесь испытывают технологию ARES, позволяющей аккумулировать энергию от естественных источников – ветра и солнца.
В солнечный и ветряный день вагон, приводящийся в движение электромоторами, поднимается на гору и начинает накапливать энергию. Когда солнце скрывается и ветер стихает, то вагон съезжает с горы, а двигатели начинают выполнять роль генератора и отдают электроэнергию в сеть.
Обычно для подобных целей используют воду (например, ГАЭС), но в Калифорнии вода в дефиците.
Эффективность данной системы, по словам разработчиков, составляет 86%. Кроме того система имеет более низкую стоимость жизненного цикла, чем батареи и более быструю реакцию, чем у ГАЭС. Может использоваться в засушливых районах.
Горка расположена близ парка ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка весит 5670 кг и имеет колесную колею 381 мм.
В Неваде намерены построить похожую систему, которая сможет запасать энергию объемом 12,5 мегаватт-часов. Это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. На ее поместят 17 сцепок, каждая из которых включает 2 220-тонных локомотива и 2 вагона со 150-килограммовыми бетонными блоками.
В солнечный и ветряный день вагон, приводящийся в движение электромоторами, поднимается на гору и начинает накапливать энергию. Когда солнце скрывается и ветер стихает, то вагон съезжает с горы, а двигатели начинают выполнять роль генератора и отдают электроэнергию в сеть.
Обычно для подобных целей используют воду (например, ГАЭС), но в Калифорнии вода в дефиците.
Эффективность данной системы, по словам разработчиков, составляет 86%. Кроме того система имеет более низкую стоимость жизненного цикла, чем батареи и более быструю реакцию, чем у ГАЭС. Может использоваться в засушливых районах.
Горка расположена близ парка ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка весит 5670 кг и имеет колесную колею 381 мм.
В Неваде намерены построить похожую систему, которая сможет запасать энергию объемом 12,5 мегаватт-часов. Это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. На ее поместят 17 сцепок, каждая из которых включает 2 220-тонных локомотива и 2 вагона со 150-килограммовыми бетонными блоками.
Комментарии4
