Как устроены электростанции Северо-Запада

Стартовал круиз с посещения Правобережной ТЭЦ.

Это одна из самых современных теплостанций Петербурга. Ее обновление закончилось в 2012 году. Здесь чувствуешь себя как в космосе — оборудование новое, бесшумное, экологичное, так как работает на газе.

Далее началось знакомство с гидростанциями. Нам удалось побывать на первой крупной ГЭС страны — Волховской ГЭС, которую строил легендарный прародитель гидроэнергетики Генрих Графтио. Он известен не только гением инженерной мысли, сильным характером, но и романтизмом — Графтио пускал свои творения в день свадьбы с любимой супругой. В музее Волхова бережно хранят вещи инженера, предметы мебели и быта.

Сама же Волховская ГЭС — первенец ГОЭЛРО — начала работу в 1926 году. Именно здесь отрабатывался российский опыт строительства гидростанций. Важна и ее роль в спасении блокадного Ленинграда. В 1942 году энергетики проложили по дну Ладожского озера «кабель жизни» к городу и прорвали энергетическую блокаду.

Станция невероятно красивая, здание является памятником архитектуры. Огромные окна машинного зала, особый рельеф стен и потолка, сохранившаяся плитка — если бы не оборудование, то можно подумать, что попал не на промышленное предприятие, а в какой-нибудь дворец.

Как провожают пароходы — это уже история про следующую точку маршрута, Нижне-Свирскую ГЭС. Здесь тоже разводят мосты, чтобы пропустить суда. За то непродолжительное время, что мы были на станции, мимо прошли четыре парохода и один танкер. Ежедневно через судоходный шлюз станции проходит около 25 судов. Станцию также строил Графтио. Она работает с 1933 года.

Далее круиз перебрался в Карелию, регион — рекордсмен по абсолютному числу ГЭС. Их здесь 19. Еще один первенец и архитектурный памятник на нашем маршруте — Кондопожская ГЭС. Сложно поверить, что станции, введенные в начале 20-го века, надежно работают до сих пор. Каменная кладка здания сохранилась с момента постройки.

По соседству расположилась Пальеозёрская ГЭС.

Ее строительство открыло миру жерло одного из древнейших вулканов — Гирваса — возрастом более 2 млрд лет.

На следующей, Беломорской ГЭС нас ждала, пожалуй, одна из самых интересных культурных достопримечательностей маршрута — карельские петроглифы. До недавнего времени найти петроглифы было невозможно — поиск затрудняли многочисленные протоки реки Выг. Сейчас здание ГЭС служит ориентиром для туристов.

Сама же Беломорская ГЭС была экспериментальной — на ней внедрялось все новейшее оборудование, в том числе была установлена электронная защита гидроагрегата, впервые изготовленная в СССР. Станция первой подверглась комплексной автоматизации.

Ну и завершили вояж по Карелии мы на самой мощной карельской ГЭС — Кривопорожской, введенной в 1991 году.

Вообще, удивительно, как энергетические гиганты уживаются с природой. На Кривопорожской ГЭС вся наша группа устроила фотоохоту за зайцем. К энергетикам приходят в гости косули, лисы, лемминги, журавли, цапли, бобры, по подводящим каналам приплывают лоси, на северные ГЭС заходят медведи. Такое вот соседство.

Последние дни путешествия прошли в Мурманской области. Здесь мы посетили первую станцию Заполярья — Нива ГЭС-2, построенную силами спецпереселенцев в 1934 году, и первую подземную ГЭС СССР — Нива ГЭС-3, машинный зал которой вырублен на глубине 75 метров. Ощущения, что ты под землей, совершенно нет — светло, просторно, все для комфорта сотрудников.

Сейчас станции настолько оборудуются современными механизмами и системами, что все процессы автоматизированы. И одним из ярких впечатлений останется то, что мы видели не так много людей на объектах — все управляется дистанционно под присмотром всего нескольких человек. Но везде энергетики встречали нас радушно и гостеприимно. Наша дружная команда путешественников вручила сотрудникам ТГК-1 капсулу с пожеланиями, которые они прочитают в день рождения компании — 1 октября.

На Нижне-Туломской ГЭС рядом с Мурманском мы побывали на уникальном рыбоходе — по нему семга каждый год поднимается на нерест и возвращается в море. Как говорят энергетики, таких рыбоходов, пришедшихся рыбе по душе, в мире единицы. А построили его советские инженеры в 1937 году.

Это было уникальное путешествие и редкий шанс познакомиться с энергообъектами, которые сами по себе являются хранителями истории страны и крайне важны в нашей повседневной жизни.