Первые узлы: создание российского подплава в фотографиях

110 лет назад указом императора Николая II были учреждены
подводные силы Балтийского моря. Данный приказ по морскому
ведомству включает наименования миноносцев, отныне являющихся ПЛ.

Первая из упомянутых в приказе подводных лодок – «Дельфин» (ранее
«миноносец № 150») – впервые затонула во время учений в 1904 году,
год спустя легла на грунт из-за взрыва на борту. В период Первой мировой
войны «Дельфин» нес службу на Дальнем Востоке – в Сибирской флотилии.
Весенний шторм в 1917 году стал для первой ПЛ империи роковым – сальники
рулей дали течь. Вновь затонувший корабль было решено не восстанавливать.
На фото: ПЛ «Дельфин» в Финском заливе.

ПЛ «Касатка» в 1904-1905 годах несла службу в акватории Японского моря.
В конце 1915 же году была переведена в Санкт-Петербург, в целях усиления
Балтийского флота. В ходе шести непродолжительных боевых выходов
«Касатка» не снискала боевой славы, однако была оснащена пулеметом.
После Октябрьской революции – в составе Красного Балтфлота. «Касатка»
успела поучаствовать в Гражданской войне на Юге России, но к 1920 году
ресурс ее механизмов был исчерпан. ПЛ ожидала разборка на металл…

Собранный в мае 1905 года миноносец «Фельдмаршал Граф Шереметев»
застал ход русско-японской войны. Став ПЛ, корабль был модернизирован,
в 1909-1910 годах на нем проводились испытания новейшего воздухозаборника –
«шноркеля» будущего. В период Первой мировой войны «Фельдмаршал Граф
Шереметев» нес службу во Владивостоке (до 1915 года), затем был перебазирован
в Петроград. Ряду боевых походов ПЛ подвели итог революционный 1917-й
(переименование в «Кету») и 1918-й годы. Следующие шесть лет она находилась
в порту, где затонула и после поднятия была разрезана.

Фарватеры ПЛ «Скат» и «Налим» оказались исторически схожи. Оба корабля
охраняли дальневосточные берега России. Накануне Первой мировой войны
были оснащены дизельными двигателями. Затем, в конце 1914 года «Скат» и
«Налим» вошли в состав Черноморского флота, неся дозорную службу у
побережья Крыма. На исходе Великой войны обе ПЛ уже являлись учебными.
Участь же их оказалась решена союзными Вооруженным Силам Юга России
войсками Антанты – в 1919 году «Скат» и «Налим» были затоплены англичанами
у Севастополя. На фото: ПЛ «Скат» и «Налим».

ПЛ «Окунь» до начала Первой мировой войны играла роль учебной. Однако
с началом военных действий на Балтийском море она успешно участвовала
в боевых выходах. В ночь на 22 мая 1915 года «Окунь» предпринял атаку на
группу из трех германских крейсеров, а менее месяца спустя вывел торпедами
из строя боевой корабль «Бремен». Уже в разгар Гражданской войны ПЛ
перевели на Каспийское море, где впоследствии она и была разделана.
Командир «Окуня» В. А. Меркушев оставил потомкам превосходные
«Записки подводника». На фото: ПЛ «Окунь» в камуфляже. 1914 год.

«Макрель», как и «Окунь» до начала Великой войны являлась служебной ПЛ.
На счету это корабля в 1914-1917 годах было 10 кратковременных боевых
походов в Балтийском море. В конце 1917 года «Макрель» ждал капитальный
ремонт, а затем – перевод на базу в Астрахани. В боевых действиях против
пароходов «белых» ПЛ оружия не применяла. Аналогичным оказался и итог
ее пути в 1925 году: списание и переплавка.

Имя «Сом» было присвоено американской ПЛ «Фултон» еще в 1904 году.
Она несла дозорную службу в Японском море, несколько раз обнаружив
корабли противника – правда, потопить их не довелось. Позднее, в годы
Первой мировой войны «Сом» входил в состав как Черноморского, так и
Балтийского флотов. 10 мая 1916 года ПЛ столкнулась с нейтральным
шведским судном «Ингерманланд» и затонула. Боевой экипаж «Сома»
разделил его участь.

ПЛ «Стерлядь» в предвоенные годы демонстрировала неплохие показатели
стрельбы торпедами (10 из 21 – в цель), и даже избежала затопления по
причине халатности экипажа. За период боевого патрулирования на
Балтийском море «Стерлядь» не нанесла противнику зримого ущерба.
При этом в ходе операции «Фаустшлаг» в феврале 1918 года немецкие
войска заняли Ревель и захватили корабль в его порту. ПЛ была вывезена
в Германию, где впоследствии разобрана.

ПЛ «Белуга» разделила со «Стерлядью» как невзгоды учебной службы, так и
её печальный итог. В 1908 году при буксировке обе лодки столкнулись, но
тогда обошлось без капремонта. В апреле 1913 года «Белуга» получила
надводную пробоину левого борта от столкновения с миноносцем
«Внушительный», а уже месяц спустя испытывала новейший воздухозаборник.
В составе Балтийского флота ПЛ воевала до осени 1917 года, а затем
была также захвачена в Ревеле.

ПЛ «Щука» оправдала свое имя в конце ноября 1907 года, осуществляя
погружение под лед и ходя под ним, разрезая корку перископом. В Первую
мировую войну её боевой путь пролегал с Черного на Балтийское море.
Капитальный ремонт в Ревеле, начавшийся в 1916 году, завершился
пуском корабля на металлолом в 1918-м…
На фото: экипаж ПЛ «Щука», Владивосток, 1910 год.

ПЛ «Пескарь» едва не затонула еще в период достройки из-за поступления
забортной воды. Однако позднее она выдержала и испытание «взрыва
пироксилина близ подводной лодки для определения действия такового на
самую лодку». Еще одно чрезвычайное происшествие, уже в 1910 году,
удалось предотвратить благодаря находчивости экипажа. Увы, после
дозорной службы на Або-Оландской позиции в Первую мировую «Пескарь»
разделил участь других кораблей балтийского подплава: Ревель,
захват врагом, демонтаж.

Век ПЛ «Осетр» оказался недолог. В ходе испытаний 1905 года на Дальнем
Востоке экипаж корабля был отравлен выхлопными газами, но обошлось
без жертв. «Осетр» до 1913 года нес службу в Сибирской флотилии. Затем
был выведен из ее состава и вплоть до 1922 ожидал разборки.

ПЛ «Сиг» была заложена на американской верфи, но в России ее пришлось
строить заново – качество деталей корпуса оказалось скверным. После
зачисления в состав Балтийского флота «Сиг» предпринял несколько походов.
Эта лодка оказалась единственной сумевшей выйти в атаку на корабли
условного противника. В 1912 году был произведен ее капремонт, но вскоре
«Сигу» уже нельзя было погружаться глубже 10,5 метров – сказались дефекты
корпуса. В июле 1914 года ПЛ была выведена из состава флота, год спустя –
затоплена на входе в Либавский порт. Вероятно, поднятие «Сига» в начале
1920-х годов и запечатлено на фото.