Старые фото.

Садовое кольцо. Москва. 1976 год.

Сигэнобу — основательница и руководительница Красной армии Японии (леворадикальная организация). Дочь профессора, с отличием окончившая университет Мейдзи, что заставило ее стать идеологом террористической организации? В конце 60–х Фусако Сигэнобу примкнула к японской экстремистской группировке "Фракция красной армии", созданной в Японии активистами левацких студенческих организаций на волне борьбы за прекращение вьетнамской войны.
Из Японии она бежала в Ливан, где создала группировку, которая содействовала Народному фронту освобождения Палестины.
В мае 1972 года в тель–авивском аэропорту «Лод» (ныне Бен–Гурион) в устроенной японскими леворадикальными террористами перестрелке погибло 28 человек, в том числе двое террористов, один из них Цуёси Окудайро — муж Фусако. В последующие годы была организована еще целая серия терактов по всему миру. Своими действиями они жаждали исправить отступления советского коммунизма от постулатов марксизма и подготовить мировую революцию созданием партизанских красных армий.

Эвакуация пассажиров из самолёта авиакомпании Aloha Airlines, испытавшего взрывную декомпрессию.
28 апреля 1988 года Boeing 737 (как видно, на фотоаппарате стояла неправильная дата) авиакомпании Aloha Airlines совершал обычный перелёт из Хило в Гонолулу. На борту находилось 89 пассажиров и пять членов экипажа. Погода была прекрасная, экипажу предстоял абсолютно рутинный и очень короткий полёт — в тот день самолёт уже успел выполнить три перелёта между островами Гавайского архипелага, перевозя пассажиров из Гонолулу в Хило, Мауи и Кауаи и обратно.
Самолёт взлетел в 13:25 и через двадцать три минуты набрал высоту 7300 метров.
Вскоре после того, как Боинг занял эшелон, произошла взрывная декомпрессия салона в районе салона первого класса. Вначале сорвало небольшую панель по левому борту, затем потоком воздуха сорвало обшивку четверти фюзеляжа — от пилотской кабины до носка крыла. Командир воздушного судна Роберт Л. Шорнштаймер немедленно начал экстренное снижение со скоростью 520 км/ч и вертикальной скоростью 21 м/с. Снизившись до трёх километров, Шорнштаймер направил самолёт в сторону аэропорта Кахулуи на острове Мауи.
В дополнение к имеющимся проблемам при заходе на посадку не сработала индикация выхода передней стойки шасси и отказал левый двигатель, повреждённый обломками.
Несмотря на это, пилоту удалось успешно посадить повреждённый самолёт.
На удивление, в этом происшествии погиб только один человек — старший бортпроводник Кларабелль Лэнсинг находилась в зоне, где произошла декомпрессия, и была выброшена из самолёта потоком воздуха. Её тело так и не нашли.
Пассажиры отделались травмами различной степени тяжести.

27 июня 1923 года в небе над Калифорнией два биплана Airco DH.4 американских ВВС совершили первую успешную дозаправку в воздухе. Эксперименты в этой области начались ещё до Первой мировой войны, когда пилоты пытались передавать канистры с топливом с одного самолёта на другой, но из–за высокой опасности и сложности такой способ передачи топлива в воздухе распространения не получил.
В начале 1920–х годов новый метод дозаправки с использованием резинового шланга, соединявшего баки самолётов, был разработан авиатором и конструктором Александром Николаевичем Северским.
В первых экспериментах топливо перетекало их верхнего самолёта в нижний под действием гравитации, впоследствии для ускорения перекачки система была дополнена насосом.