На uCrazy 9 лет 6 месяцев
Безумное путешествие через Сахару с овцами и железной рудой
Мавритания - государство на западе Африки, благосостояние которого зиждется на добыче железной руды. В стране действует одна-единственная железная дорога длиной около 700 километров. Она соединяет центр горнорудной промышленности, город Зуэрат, с портом Нуадибу, откуда мавританская руда отправляется по всему миру. Литовский блогер и путешественник Миколас Жуоделе решился отправиться в 16-часовое железнодорожное путешествие через Сахару.
Поезд, перевозящий железную руду из Зуэрата в Нуадибу, имеет рекордную длину - около 2,5 километров. Его маршрут проходит через всю страну. Поскольку железная дорога - единственная артерия, связывающая два конца Мавритании, местным жителям разрешается пользоваться ею бесплатно - как для поездок, так и для перевозки грузов. Поэтому вместе с железной рудой в поезде обычно путешествует несколько овечьих стад.
Маршрут поезда проходит через пустыню Сахара. В среднем он занимает 16 часов, но разброс велик - путь может длиться и 12, и 20 часов. С поездом едут профессиональные сопровождающие - они получают деньги за провоз овец и продуктов. Они едут в открытых вагонах, страдая от изнуряющего пустынного зноя днем, от мороза - ночью, а также от периодических песчаных бурь.
Молодой пастух внимательно следит за овцами. Если какая-нибудь овца подходит слишком близко к краю вагона, он бросает в нее кусок руды.
Платок, закрывающий голову и большую часть лица, служит защитой от ветра, песка и зноя. Заодно он придает мужчинам залихватский разбойничий вид.
На полустанке Чум поезд уже поджидает продавец хлеба.
Молодой пастух курит, не слишком комфортно устроившись на кучах железной руды.
Пассажиры развлекаются, на полной скорости перепрыгивая из вагона в вагон.
Пустынный пейзаж разнообразят лишь остовы старых машин и кучи искореженного железа.
Машины уже торопятся за поездом, сопровождая его до полной остановки в Зуэрате.
Коз тащат за задние ноги и бросают в машины, словно мешки с картошкой.
Живая коза в Нуадибу стоит около 100 евро.
За вагоном виднеется граница Западной Сахары, земля которой до сих пор полна противопехотных мин после военного конфликта между Марокко и Западной Сахарой.
Поезд движется на восток. Пассажиры встали на молитву.
Это суровое путешествие, и суровый внешний вид ему под стать.
Пассажиры ждут поезда на станции Чум.
Работа Саида - доставлять скот и другие товары из Нуадибу в Зуэрат и обратно.
Ветер, песок и пыль от железной руды - назойливые спутники в каждой такой поездке.
За месяц, проведенный в Мавритании, Миколас Жуоделе проехал почти 4000 километров, прокатившись на "железном поезде" восемь раз.
Маршрут поезда проходит через пустыню Сахара. В среднем он занимает 16 часов, но разброс велик - путь может длиться и 12, и 20 часов. С поездом едут профессиональные сопровождающие - они получают деньги за провоз овец и продуктов. Они едут в открытых вагонах, страдая от изнуряющего пустынного зноя днем, от мороза - ночью, а также от периодических песчаных бурь.
Молодой пастух внимательно следит за овцами. Если какая-нибудь овца подходит слишком близко к краю вагона, он бросает в нее кусок руды.
Платок, закрывающий голову и большую часть лица, служит защитой от ветра, песка и зноя. Заодно он придает мужчинам залихватский разбойничий вид.
На полустанке Чум поезд уже поджидает продавец хлеба.
Молодой пастух курит, не слишком комфортно устроившись на кучах железной руды.
Пассажиры развлекаются, на полной скорости перепрыгивая из вагона в вагон.
Пустынный пейзаж разнообразят лишь остовы старых машин и кучи искореженного железа.
Машины уже торопятся за поездом, сопровождая его до полной остановки в Зуэрате.
Коз тащат за задние ноги и бросают в машины, словно мешки с картошкой.
Живая коза в Нуадибу стоит около 100 евро.
За вагоном виднеется граница Западной Сахары, земля которой до сих пор полна противопехотных мин после военного конфликта между Марокко и Западной Сахарой.
Поезд движется на восток. Пассажиры встали на молитву.
Это суровое путешествие, и суровый внешний вид ему под стать.
Пассажиры ждут поезда на станции Чум.
Работа Саида - доставлять скот и другие товары из Нуадибу в Зуэрат и обратно.
Ветер, песок и пыль от железной руды - назойливые спутники в каждой такой поездке.
За месяц, проведенный в Мавритании, Миколас Жуоделе проехал почти 4000 километров, прокатившись на "железном поезде" восемь раз.
Комментариев пока нет
