На uCrazy 9 лет 7 месяцев
В чистом поле обнаружено «кладбище самолётов». Как они сюда попали?
Автор текста и фото NordSkif:
Заброшенные «кукурузники» в чистом поле — это бледная тень советской малой авиации. С распадом СССР мощная инфраструктура региональных авиалиний начала быстро деградировать: аэропорты закрывали, самолёты списывали, технику обеспечения продавали и разбирали на запчасти.
Кто-то скажет, что «кладбища самолётов» явление редкое, но даже на нашем канале (искать по хештегу авиация) наберётся пара десятков отчётов с брошенными самолётами и вертолётами советского производства. А сколько их осталось за кадром?
В большинстве случаев «вечные стоянки» авиационной техники состоят из списанных Ан-2. Аннушка, один из самых массовых советских самолётов и скелеты встречаются на просторах бывшего СССР повсеместно, от казахских степей (в данном конкретном случае) до полярных пустошей Крайнего Севера.
Обычно такие места удаётся найти в результате долго и кропотливого изучения спутниковых снимков. Профиль самолёта легко узнаваем и главная загадка только то, соответствует ли «кадр из космоса» актуальному состоянию места?
Хозяйке на заметку. У "брошенных" Ан-2 очень быстро редеют крылья и потому, со спутника, отлично видно не только самолёт, но и то, что он давно не эксплуатируется.
Частенько, приезжая на место, вместо самолётов остаётся только примятая трава и редкие разбросанные запчасти (окрыленный успехом поехал за 300км от этого места на очень похожий со спутника объект и узнал, что его растащили буквально за месяц до).
Но здесь мы успели вовремя и пусть авиапарк не блещет разнообразием, зато самолёты (для стоящей в поле техники) сохранились почти идеально.
Моторы на месте, авионика целая, фюзеляж крепок… Вот только истлевшие крылья и прохудившееся хвостовое оперение самолётов говорит нам о том, что они давным-давно не летают. И вряд ли когда-то полетят снова.
Судя по компоновке салона, часть самолётов использовалась в качестве пассажирских, а часть в роли сельскохозяйственной авиации.
Из-за того, что некоторые самолёты были открыты, в них поселились голуби. В свойственной птицам манере они знатно приукрасили кабины и салоны самолётов, так что запах там стоит соответствующий.
В целом, состояние самолётов по-хорошему удивляет. На заднем плане можно заметить домик, который на первый взгляд кажется необитаемым.
Полагаю, раньше здесь была полноценная воздушная гавань, но грунтовая взлётка не читается даже со спутника, да и техники обеспечения "и след простыл".
И всё же, что-то мне подсказывает — за самолётами приглядывают. Место хорошо просматривается и если кто-то решит вывезти самолёт целиком, то вряд ли данное действо останется незамеченным, вот и стоят «аннушки», ждут своего часа.
Иллюзий о том, что когда-нибудь они снова полетят — не питаю. Но тогда, зачем их сторожат столько времени? Ведь стоят они в поле по меньшей мере лет пять.
В большинстве случаев «вечные стоянки» авиационной техники состоят из списанных Ан-2. Аннушка, один из самых массовых советских самолётов и скелеты встречаются на просторах бывшего СССР повсеместно, от казахских степей (в данном конкретном случае) до полярных пустошей Крайнего Севера.
Обычно такие места удаётся найти в результате долго и кропотливого изучения спутниковых снимков. Профиль самолёта легко узнаваем и главная загадка только то, соответствует ли «кадр из космоса» актуальному состоянию места?
Хозяйке на заметку. У "брошенных" Ан-2 очень быстро редеют крылья и потому, со спутника, отлично видно не только самолёт, но и то, что он давно не эксплуатируется.
Частенько, приезжая на место, вместо самолётов остаётся только примятая трава и редкие разбросанные запчасти (окрыленный успехом поехал за 300км от этого места на очень похожий со спутника объект и узнал, что его растащили буквально за месяц до).
Но здесь мы успели вовремя и пусть авиапарк не блещет разнообразием, зато самолёты (для стоящей в поле техники) сохранились почти идеально.
Моторы на месте, авионика целая, фюзеляж крепок… Вот только истлевшие крылья и прохудившееся хвостовое оперение самолётов говорит нам о том, что они давным-давно не летают. И вряд ли когда-то полетят снова.
Судя по компоновке салона, часть самолётов использовалась в качестве пассажирских, а часть в роли сельскохозяйственной авиации.
Из-за того, что некоторые самолёты были открыты, в них поселились голуби. В свойственной птицам манере они знатно приукрасили кабины и салоны самолётов, так что запах там стоит соответствующий.
В целом, состояние самолётов по-хорошему удивляет. На заднем плане можно заметить домик, который на первый взгляд кажется необитаемым.
Полагаю, раньше здесь была полноценная воздушная гавань, но грунтовая взлётка не читается даже со спутника, да и техники обеспечения "и след простыл".
И всё же, что-то мне подсказывает — за самолётами приглядывают. Место хорошо просматривается и если кто-то решит вывезти самолёт целиком, то вряд ли данное действо останется незамеченным, вот и стоят «аннушки», ждут своего часа.
Иллюзий о том, что когда-нибудь они снова полетят — не питаю. Но тогда, зачем их сторожат столько времени? Ведь стоят они в поле по меньшей мере лет пять.
Комментарии1
