20 уникальных раскрашенных фото XX века из разных уголков мира

Три курда едят хлеб. Диярбакыр, начало 1900-х гг.

Диярбакыр — город и район на юго-востоке Турции, на реке Тигр. Сейчас большинство курдов проживают на территориях 4 стран: Иран, Ирак, Сирия и Турция.


Аэропорт. Дубай, 1971 год.

Обнаружение нефти, свободная экономическая зона и грамотное вливание денег сделали из пустыни — "цветущий сад" меньше чем за пол века.


Пекарня в Стамбуле, 1920 год.

На витрине вывески на различных языках мира: армянский, английский, греческий, османский и русский.


Ловец жемчуга. Саудовская Аравия, 1935 год.

Ещё одна страна, которая кардинально изменилась после открытия колоссальных нефтяных месторождений.

Добыча жемчуга - это одно из основных занятий, на котором много веков базировалась экономика арабской страны.


Арка Ктесифона - одно из многих архитектурных чудес Месопотамии, Ирак, 1932 год.

Арка является одним из крупнейших в мире однопролётных сводов, сделанных из неармированной кирпичной кладки. Она имеет 37 метров в высоту и 26 метров в ширину.


Урожай бананов в кибуце Гиносар. Израиль,1956 год.

Все мы привыкли считать, что бананы растут на пальмах и являются такими же «полноценными» фруктами, как яблоки, апельсины и т.д. Но на самом деле это не так. Согласно ботанической классификации, банан — это ягода, а банановая пальма — это многолетняя трава.


Традиционный наряд воина Кирибати, 1925 год.

Защитное снаряжение состоит из того, что можно выловить в океане или найти на острове: шлем из рыбы-ежа, меч из акульих зубов, кокосовые волокна и рыбная чешуя.


Зулусы учатся играть в бильярд. Южная Африка, 1903 год.

Зулусское королевство сыграло важную роль в истории нынешней Южно–Африканской Республики. До прихода европейцев государство зулусов было довольно–таки мощной силой в регионе.


Канадская школа на колесах. Онтарио, 1954 год.

Канадская школа на колёсах представляла собой вагон, который использовался для обучения взрослых и детей. На неделе вагон останавливался в одном месте, учителя учили, дети обучались, потом поезд шёл дальше, останавливался в новом месте, потом через 5 недель возвращался, учителя проверяли домашние задания — и так по кругу.

«Школы на колесах», как их называли (их было семь), работали с 1926 по 1967 год.


Двухэтажный автобус фирмы Pickwick на железнодорожном ходу. Мексика, 1930-е годы.

Мексиканцы переделали и поставили на рельсы автобус компании Pickwick. Решение простое и идеально подходит для железнодорожных направлений, где маленький трафик.


Ребенок с хлебом и молоком. Турция, Стамбул, 1989 год.

В детстве я думаю многие из нас приносили домой погрызенные батоны (уж больно вкусно пахли).


Гужевая железнодорожная повозка с древесиной, перевозящая древесину на лесопилку в Горопито. Новая Зеландия, февраль 1921 год.


Четыре гавайца занимаются серфингом, пляж Вайкики, 1926 год.


Монтего-Бей, Ямайка, 1946 год.


Буэнос-Айрес, Аргентина, 1960 год.

Фото очень красивое и атмосферное. Солнце сквозь пальму. Хорошо одетые люди, джентльмены.


Турецкие иммигрантки прибыли в США, 1965 год.

С Первой мировой войны по 1965 год число турецких иммигрантов, прибывающих в Соединенные Штаты, было довольно низким в результате ограничительных иммиграционных законов. Примерно 100 турецких иммигрантов в год въезжали в Соединенные Штаты в период с 1930 по 1950 год. Однако число турецких иммигрантов в Соединенные Штаты увеличилось до 2000-3000 в год после 1965 года из-за либерализации иммиграционного законодательства США.


Мальчик из числа коренных жителей Австралии со своим ручным кенгуру, 1955 год.

Зубы впечатляют у ребенка, видимо он не знает что такое сахар.


Продавец сахарной ваты идет на работу. Мексика, 1981 год.


«Граф Цеппелин» пролетает над Буэнос-Айрес, 1934 год.

«Граф Цеппелин» — самый большой и технологичный немецкий дирижабль в свое время. Дирижабль совершил 590 полётов в разные страны мира.

Длина дирижабля составляла 236,6 м, максимальный диаметр — 30,5 м, наибольшая высота 33,7 м, объём — 105 000 м³, несущий газ (водород)