Виадуки, покорившие инженерию: как строили мосты из миллионов кирпичей
В прошлом архитекторы и инженеры имели ограниченный выбор материалов для строительства, основываясь в основном на кирпиче и камне. Хотя эти материалы не обладали такой же гибкостью, как металл, они отличались исключительной долговечностью, обеспечивая века надежной службы.
Каменные мосты обладают практически вечной долговечностью: в Европе и Азии до сих пор стоят виадуки, построенные сотни, а то и тысячи лет назад, и они, скорее всего, переживут многие современные стальные конструкции.
Виадук через долину Уз: шедевр викторианской эпохи
Виадук долины Уз - арочный мост в Англии
К середине XIX века сталь и чугун начали вытеснять кирпич, но у арочных мостов оставалось ключевое преимущество — чем больше на них давит вес, тем прочнее они становятся. После череды катастроф с чугунными мостами, унесших десятки жизней, железнодорожные инженеры вновь обратились к кирпичу и строили из него вплоть до XX века.
Виадук долины Уз
Один из самых красивых примеров — виадук через долину Уз (Ouse Valley Viaduct), завершенный в 1842 году. Этот 500-метровый гигант из красного кирпича и светлого известняка до сих пор служит частью железной дороги Лондон — Брайтон.
Его изящные арки, итальянские павильоны и парапеты создают впечатление, будто перед вами не инженерное сооружение, а дворцовый фасад.
Но главная изюминка — перевернутые арки у основания опор: если встать прямо под мостом, открывается гипнотический вид сквозь весь виадук.
На его строительство ушло 11 миллионов кирпичей, а часть привезли аж из Нидерландов! А декоративный камень для отделки добывали в Нормандии.
Гёльчтальбрюкке: король кирпичных мостов
Гёльчтальбрюкке — самый большой в мире кирпичный виадук
Однако виадук через Уз — не рекордсмен. Титул самого большого кирпичного моста в мире принадлежит немецкому Гёльчтальбрюкке (Göltzsch Viaduct).
Построенный в 1851 году, он возвышается на 78 метров и состоит из 26 миллионов кирпичей!
Инженер Иоганн Андреас Шуберт выбрал кирпич вместо гранита: в округе было много глины, что удешевило производство. Вдоль железной дороги работали 20 кирпичных заводов, поставлявших материал для этого исполина.
Эльстертальбрюкке
Рядом стоит его младший брат — Эльстертальбрюкке (12 млн кирпичей), второй по величине кирпичный виадук в мире. Оба до сих пор в строю, пропускают поезда из Лейпцига в Хоф.
Эти мосты пережили войны, революции и натиск прогресса — и все благодаря обычному кирпичу. Может, и наши небоскребы однажды назовут древними?
