Будни СССР: 1930-е годы

Вид с территории завода «Красное Сормово» на затон Волги. В центре — подводная лодка типа «Щука» (Щ-323) в доке. Завод Красное Сормово. Горький, 1935 год.

«Красное Сормово» — один из первых судостроительных заводов России, основанный в Нижнем Новгороде в 1849 году. Изначально предприятие создавалось как многофункциональное, способное выполнять широкий спектр государственных заказов. Хотя основной деятельностью всегда оставалось судостроение, за долгую историю завод превратился в настоящий промышленный универсал.

Уже в 1870 году здесь была построена первая в России мартеновская печь, а в 1953-м — первая в мире установка непрерывной разливки стали. На «Красном Сормово» выпускали не только корабли, но и паровозы, вагоны, паровые машины, дизели, железнодорожные мосты, котлы, трамваи и платформы.

Помимо этого, завод строил суда самых разных назначений: пассажирские пароходы, буксиры, сухогрузы, нефтеналивные танкеры и технический флот. Всё это подчёркивает уникальную гибкость и мощь предприятия на протяжении десятилетий.

Тихоницкая Н.Н. Заведующая детскими яслями с девочкой. Кировская область, Вожгальский район, "Красный Октябрь" колхоз (коммуна), 1939 год.

Первые ясли и детские сады в России появились ещё в конце XIX века на фоне ускоренной индустриализации, но по-настоящему массовое развитие дошкольная система получила после 1917 года, особенно в советский период. Уже в 1919 году Наркомпрос РСФСР принял декрет «О яслях», а в 1920-е годы дошкольные учреждения начали активно открываться при крупных заводах и фабриках.

К 1928 году в СССР работало около 1,5 тысячи яслей и 4,5 тысячи детских садов. К 1940 году их число увеличилось до 8,5 и 17 тысяч соответственно, а к 1960 году — уже до 27 и 36 тысяч.

Ясли пользовались большой популярностью вплоть до конца 1960-х годов. Декретный отпуск тогда длился всего 56 дней, и у женщин почти не было альтернатив: семье нужны были деньги, поэтому приходилось возвращаться к работе. Теоретически можно было продлить отпуск по уходу за ребёнком, но без выплаты пособия — такую «роскошь» могли позволить себе лишь немногие.

Парад физкультурников. Ташкент, 1938-1939 год.

На фотографии видно, что надпись СССР выполнена латиницей. После Октябрьской революции в Советской России развернулось движение за создание новой письменности как части формирования социалистической материальной и духовной культуры. Уже в 1922 году началась активная кампания по введению нового алфавита, а в 1924 году в Баку был создан Комитет нового тюркского алфавита, задачей которого стало заменить традиционную арабскую графику на более современную основу.

Было решено строить новую письменность на латинской графике — выбор этот был осознанным. В контексте ожиданий мировой революции даже обсуждался вариант перевода русского языка с кириллицы на латиницу, однако эта инициатива так и не была реализована. Полный переход тюркских языков СССР на кириллицу завершился лишь к 1940 году.

Промкомбинат. Механический участок. Галич, 1933 год.

Колхозница с поросятами, 1933 год.

Узбекская ССР, 1930-е.

"Стальные кони", 1930 год.

«Стальными конями» в СССР называли первые тракторы и паровые машины, ставшие символом индустриализации и механизации села. В 1930 году, на волне массовой коллективизации и ускоренной модернизации, эти «кони без хвоста и гривы» активно внедрялись в сельское хозяйство, заменяя живую тягловую силу и олицетворяя новую эпоху советской техники и прогресса.

В жилище северного охотника, 1930-е

Колонны физкультурников на площади Урицкого (Дворцовая площадь). Ленинград, 1933 год.

Женщина позирует с куском мяса. Сибирь, 1931 год.

Кольский полуостров, 1933 год.

В 1930-е годы Кольский полуостров стал одним из ключевых центров советской индустриализации. Богатые залежи апатито-нефелиновых руд, открытые ещё в конце XIX века, начали активно осваиваться: в 1929 году началось строительство Хибиногорска (ныне Кировск), а в 1934-м — Мончегорска, который стал центром медно-никелевой промышленности.

На полуострове развернулось масштабное строительство: прокладывались дороги и железнодорожные ветки, включая линию до Мурманска, возводились заводы и рабочие посёлки. Регион постепенно превращался в один из важнейших сырьевых и промышленных узлов Северо-Запада СССР.

Снятый с вооружения и переданный в гражданскую авиацию самолет «П-5» над горами Памира, 1933 год.

Площадь Сталина (пл. Ленина). Новосибирск, 1935-1937 год.

С 1935 по 1961 год центральная площадь Новосибирска носила имя И. В. Сталина. Однако в 1961 году, в рамках процесса десталинизации, ей было возвращено первоначальное историческое название — площадь Ленина.

2-я Скопинская начальная школа. У входа дети из 4-го класса, 1938 год.

Набережная Гурзуфа. Крым, 1930-1939 год.

Ударная комсомольская бригада шофёров Петрозаводской автобазы, 1933 год.

Проспект 25-го Октября. Тягач ГАЗ-АА с автобусной прицепкой. Ленинград, 1936 год.

Дети с козлятами. СССР, 1931 год.

Студенты-медики. Тифлис, 1931 год.

Выступление самодеятельных артистов в сельском клубе. Село Диканька, Полтавская область, Украинская ССР, 1939 год.