МАГДЕБУРГСКИЙ ВОДНЫЙ МОСТ

Среднегерманский канал наверно единственный канал в мире, который не только соединяет реки, но и перпендикулярно пересекает их течение. Одним из таких пересечений является самый большой судоходный акведук в мире Магдебургский водный мост. Длинной 918 метров он пересекает Эльбу. Строительство водного моста началось еще в 30-х годах прошлого века, а завершилось только в 2003-м. Теперь речные суда могут плавать по самому короткому пути.

Магдебургский водный мост (нем. Kanalbrücke Magdeburg, водный путь целиком называется Wasserstraßenkreuz Magdeburg) — водный мост в Германии, соединяющий два важных канала: Канал Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура.

Длина моста составляет 918 метров.

Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году, и к 1938 судоподъёмник Ротензее и быки моста были готовы. Однако строительство откладывалось во время Первой и Второй мировых войн. После того, как Германия была разделена в начале холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР. С объединением Германии его возведение опять стало приоритетной задачей.

Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет (в октябре 2003 года). На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали.

Теперь мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».



Параметры

* Общая длина: 918 м (из них 690 м над сушей, 228 м над водой)
* Ширина русла: 34 м
* Глубина: 4,25 м
* Максимальный пролет: 106 м
* Использованные материалы: около 68 000 м³ бетона, 24 000 т стали
* Сооружение началось в 1997 году и завершилось в 2003



Шлюзы

Для спуска судов в Канал Эльба-Хафель был построен двойной шлюз. На другом конце моста, судоподъемник Ротензее используется для спуска в Среднегерманский канал.