Что осталось от САЗ?

После войны сотрудничество Саратовского авиазавода и ОКБ Яковлева продолжилось. 19 апреля 1946 был испытан первый учебно-тренировочный самолёт Як-11.

30 апреля 1949 завод испытал первый реактивный истребитель конструкции С. А. Лавочкина Ла-15. Он имел необычайно малый вес для реактивного самолёта — 3850 кг, максимальную скорость — 1026 км/ч, был легок в управлении.

28 мая 1952 года вертолёт Ми-4 конструкции КБ Михаила Миля прошёл контрольные заводские испытания, а с декабря того же года завод приступил к серийному производству этого вертолёта. Ми-4 широко использовался в народном хозяйстве СССР в качестве пассажирского, санитарного, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике. На Ми-4 установлено 7 мировых рекордов. На всемирной выставке в Брюсселе этот вертолёт был награждён золотой медалью.

С 1967 предприятие начало выпускать пассажирский самолёт Як-40, а с 1978 — Як-42 (совместно с Смоленским авиазаводом). За период 1967—1981 было выпущено 1011 самолётов Як-40, 115 из них поставлены в 19 стран мира. В конце 1970-х завод производил ежегодно около 100 самолётов Як-40, в начале 1980-х — более 15-ти Як-42. Всего по состоянию на 2003 заводом выпущено 172 самолёта Як-42 и Як-42Д.[1]

В период с 1974 по 1989 гг. завод выпустил более 200 штурмовиков корабельного базирования Як-38 (первый в СССР серийный СВВП — самолёт вертикального взлёта и посадки).

На заводе была своя пожарная часть, больница, и многое другое



Цеха потихоньку превращаются в пыль. Кстати прошу заметить что крыши у цехов стеклянные, это сделано для экономии электричества в дневное время.



Импортный станок или устройство (знающие люди подскажите)



А вот и цех, куда сносят все с проданных территорий. Сдесь станки (в том числе и с чпу) становятся металоломом.







Борт, готовностью 80%. Завод даже снизил цену на 13, но покупатели, наученные неисполнительностью завода не стали покупать его.







В кб, да и вообще на всем заводе на месте все инструмены и документация. Создается впечатление что люди просто ушли на обед.







Завод загнулся в 2008. Новое правление делало попытки восстановить гиганта, но у них не получилось. Напомню что газпром заказал 3 борта як 42, которые завод ен смог выполнить, оттого и обанкротился.



На заводе разрабатывался совершенно новый вид летательного аппарата - ЭКИП. (Экология и прогресс) Он представлял из себя монокрыло, способное взлетать и садиться с воды и имел множество преимуществ перед обычными самолетами. Было изготовлено 2 экземпляра: 1 распилили на металл, 1 стоит в музее в Москве.



ЕдРо как всегда на высоте!!!