Экскурсия на производство канатов и веревок

История предприятия началась в 1773 году с основания канатного завода купцом Родионом Хлебниковым. Возникновение и развитие предприятия неразрывно связано с историей отечественного морского, торгового, рыболовного и военного флотов России.

И первый русский военный корабль «Орёл», и четырехмачтовый барк «Крузенштерн», совершивший в 1995–1996 гг. кругосветное плавание в ознаменование 300-летия Российского флота, были оснащены снастями, изготовленными коломенскими мастерами канатного дела.

Если не ошибаюсь, на фото — экструзионная линия, которая вырабатывает полипропиленовую пленочную нить.

Сырьем служат маленькие гранулы, которые вытягиваются вот в такую нитку.

Готовый продукт наматывается на бобину.

Или вот так. Хотя, на самом деле, я уже просто не помню всю технологическую цепочку с этими нитями.

Гораздо проще с привычными канатами. Нитка к нитке. Получается прядь. Потом несколько жгутов объединяются в один. Этот момент запечатлен как раз на фото.

И далее несколько бобин ставятся на эту мегамашину, которая плетет канат. Фото не передает всей красоты ее кинематики. В конце поста вы найдете ролик, где представлены все основные чудо-машины по плетению канатов.

Готовое изделие.

Упаковано, проверено и готово к отгрузке покупателю.

Огромный цех, где стоят маленькие машинки.

Тут все относительно просто.

Несколько прядей сплетаются — и получается веревка.

Раз — и готово!

А здесь, собственно, делают эти пряди.

Нитка к нитке…

Готовая продукция.

А вот так плетут веревки для различных нужд. На фото — рыболовная веревка со свинцовым сердечником.

Мегаустановка. Ее работа просто завораживает.

Веревка состоит из сердечника и оплетки. На фотографии как раз видны белый сердечник и цветная оплетка. Благодаря ей сердечник не загрязняется и не истирается. Также оплетка принимает на себя часть энергии рывка, около 30%.

А по-научному такая машина называется крутильной.

Веревка для спецподразделений и особых нужд. При диаметре 7 мм разрывная нагрузка составляет 2700 кг, а оплетка выдерживает температуру 450 градусов.

Да-да. Та самая спасательная статика, на которой лазает в нашей стране большинство. Я и раньше покупал только такую веревку. Благо, по соотношению цена/качество у нее нет конкурентов.

Контроль качества. У страховочных веревок (это те веревки, по которым мы с вами лазим как раз) проверяется 100 процентов продукции. На фото, как бы так сказать, — лазерный измеритель диаметра веревки. Дело в том, что любой брак приводит к нарушению оплетки или сердечника и, соответственно, диаметра. Даже незаметной глазу, но электроника это видит.

При производстве есть свой магазин, и если вам нужно много метров веревки, то дешевле съездить в Коломну и купить там. Я же, воспользовавшись оказией, купил бухточку 120 метров статики диаметром 10 мм.

Корабельные канаты.

И различные образцы продукции. Кстати, завод выполняет и спецзаказы для магазина альпснаряжения «Ледниковый период». Совместно с магазином были разработаны технические условия и технология производства. Проведены испытания и все необходимые тесты. В итоге получилась уникальная веревка для мегатроллея.

А это отдельный цех одной мегамашины.

Пряди собираются в веревку.

Веревки собираются в канат.

А канаты собираются в большой канат.

Вот в такой!

Четвёртая часть всей продукции предприятия экспортируется в Великобританию, Германию, Данию, Испанию и другие страны.

ОАО «Канат» выпускает канатную продукцию под надзором Российского морского регистра судоходства и Российского речного регистра.

Какая прелесть!

А!!! Какой стимпанк!

Фото не передает всей его прелести.

Честно говоря, видео тоже. Это надо смотреть вживую.

Крутильные машины.