Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
30
NikoniX
На uCrazy 18 лет 1 месяц
Интересное

Почему на немецких танках Второй Мировой ведущее колесо расположено спереди?

Особо внимательные, просматривая военную фото-видеохронику, могли заметить, что на всех немецких танках Второй Мировой войны ведущее колесо расположено спереди, а не сзади ,как мы привыкли видеть на советских машинах. Из современных танков только лишь на израильских "Меркавах" ведущее колесо располагается спереди, но это легко объясняется расположением двигателя в передней части машины.

В немецких же танках двигатели расположены в кормовой части. Чем же тогда объясняется передний привод?

Почему на немецких танках Второй Мировой ведущее колесо расположено спереди?

Дело в том, что, добиваясь идеальной развесовки танков, немецкие конструкторы решили выносить трансмиссию в переднюю часть, связывая ее с двигателем через карданный вал. Габариты моторного отделения при этом сокращались, что позволяло сместить башню назад и добиться оптимального баланса веса передней и задней частей танка. При смещенной назад башне легче было реализовать тяжелое лобовое бронирование с верхним расположением люков для мехвода и радиста.

Почему на немецких танках Второй Мировой ведущее колесо расположено спереди?

Двигатель и трансмиссия танка "Тигр". Кардан на экспонате укорочен


Кроме этого, расположение башни в центре корпуса уменьшало раскачку ствола на ходу, что способствовало повышению точности стрельбы. Также близкое расположение трансмиссии к механику водителю значительно облегчало управление.

Однако у такой компоновки имелся и ряд недостатков:

  • Большая высота танка вследствие наличия кардана, проходящего под боевым отделением;
  • Затруднительное обслуживание и ремонт.


Кстати, подобную компоновку можно встретить не только на немецких, но и на американских танках, например - на "Шерманах":

все теги
Комментарии4
  1. Михась
    На uCrazy 10 лет 9 месяцев
    Ого,не знал что у Пз-1 и Пз-2 было тяжёлое лобовое бронирование...
  2. to6a
    На uCrazy 9 лет 5 месяцев
    Тоже с детства интересовал этот вопрос, с тех пор, как заметил в хронике некрасиво провисающую при движении переднюю часть гусениц.
    Так вот, есть версия (не моя), что такая не натянутая гусянка способна несколько гасить действие противотанковой мины, попадание мелкого снаряда - отклоняется, не рвётся. Якобы немцы даже проводили опыты перед написанием ТТЗ.
  3. HellsBeller
    На uCrazy 8 лет 6 месяцев
    Затруднительное обслуживание и ремонт.(c)
    В их КБ явно диверсанты затесались. Здесь хрен обслужишь, в ходовке вообще черт ногу сломит, Тигр на фотке не даст соврать
  4. Gats
    На uCrazy 10 лет 7 месяцев
    Цитата: HellsBeller
    Затруднительное обслуживание и ремонт.(c)
    В их КБ явно диверсанты затесались. Здесь хрен обслужишь, в ходовке вообще черт ногу сломит, Тигр на фотке не даст соврать

    И может это одна из причин (к счастью для нас) их поражения. Тигр или Пантеру в отличие от Т-34, было практически невозможно отремонтировать в полевых условиях в случае неисправности катков, ходовой и т.п..

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}