Для чего китайцы построили самое длинное шоссе посреди безлюдной пустыни?

Они же впервые научились бурить и добывать газ, который использовали для топлива. Более того, эта страна славится самым протяженным речным каналом в мире – Великим Китайским Каналом, и конечно – Великой Китайской Стеной. Но изобретательный и трудолюбивый народ не унимается – несколько десятков лет назад им удалось построить самое длинное пустынное шоссе в мире.

Пустыня Такла-Макан

Чтобы понять, в чем вся суть данного достижения, стоит узнать, в каких условиях происходило строительство шоссе. А оно велось под лучами палящего Солнца среди дюн одной из самых крупных песчаных пустынь мира – Такла-Макан. Пустыня расположилась на Западе Китая и заняла примерно 337 600 км2 , что практически совпадает с площадью Германии (357 578 км2).

Длина ее составляет порядка 1500 км, ширина – 650 км. Китайцы именуют ее «морем смерти». И само название, по одной из версий, означает «кто пойдет, тот не вернется».

Все потому что природные условия Такла-Макан необычайно суровы. В летний период температура воздуха поднимается до +40°С и выше, пески же раскаляются до +100°С.

Годовое количество осадков не превышает 50 мм, ввиду чего Такла-Макан вполне может «наградить» песчаными и пылевыми бурями. Как уже можно было догадаться, флора и фауна пустыни довольно бедны.

Если и есть в Такла-Макан что-то живое, то располагается оно неподалеку от вод единственной реки Хотан, которая является притоком Тарима. Иногда здесь можно встретить антилоп, тушканчиков, зайцев, диких верблюдов, песчанок, змей и ящериц, но основная часть пустыни практически необитаема.




Это, безусловно, одна из самых беспощадных пустынь мира. Однако Такла-Макан не стала препятствием для китайцев, которые в 1995 году провели по ней Таримское шоссе. Как его строили и зачем?

История Таримского шоссе

Строительство началось еще в 1993 году. Общая длинна шоссе составила 552 км, из которых 446 км пролегают вдоль суровой и абсолютно необитаемой пустыни Такла-Макан. Именно эта особенность делает ее самой длинной трассой данного типа.

Для осуществления такого проекта властям пришлось потратить около 14 млн. долларов на каждый километр дороги. Превозмогая жару и ужасные песчаные бури, рабочие завершили строительство шоссе к 1995 году. Однако спустя время было замечено, что дорогу сильно заметает песком.

Грандиозное строение оказалось под угрозой исчезновения – пустыня Такла-Макан желала погрести под своими песками следы человеческого вторжения на ее территорию. Это сильно затрудняло движение по трассе.

Чтобы избежать захоронения трассы, инженеры прибегли к другой хитрости. Они решили посадить вдоль нее деревья и кустарники, которые будут сдерживать наступление дюн. Однако эти растения должны были выжить в подобных суровых условиях.

После почти пяти лет испытаний, эксперты составили список растений, способных выжить в пустыне Такла-Макан. К ним, в том числе, отнесли иву и сакссаул. В 1996 году эти растения высадили на отрезке вдоль дороги, длиной 6 км.

Через 2 года, зеленый участок расширили до 30 км. А в 2003 году проект официально утвердили на государственном уровне. Чтобы поливать эти растения, китайские инженеры придумали уникальную широкомасштабную систему искусственного орошения.

Для этого пришлось прорыть скважины к водоносному слою, который расположился там на глубине более 100 метров. Воду растениям доставляют специальные насосы. Состав этой воды очень богат различными минералами, однако зеленые насаждения оказались крайне неприхотливыми и смогли выжить.




Ширина полосы посаженых растений составляет около 70 метров, а общая площадь рукотворного пустынного сада превышает 3 000 га. Таким образом, 400 км шоссе ограждено от песков деревьями и кустарниками – невероятное достижение!

Конечно, для нормального функционирования данной системы, кто-то должен за ней постоянно приглядывать. Поэтому через каждые 4 км возле трассы можно встретить специальные станции, на которых трудятся около 100 рабочих, обслуживающих оросительную систему. Также вдоль трассы были построены заправочные станции и небольшие дорожные рестораны.

Так для чего был проделана такая трудоемкая работа? Шоссе проходит между двух городов – Мин-Фын и Лунтай. Теперь пустыню можно преодолеть всего за один день – это большое достижение, но создание трассы имело другую цель.

Данный проект осуществлялся с целью добычи нефти и газа из Таримского нефтегазоносного бассейна. Он содержит около 30% от всей добычи углеводородных полезных ископаемых Китая. Впервые данное месторождение было открыто в середине 20-го столетия прошлого века, однако ввиду отсутствия современной техники, китайцам не удалось реализовать потенциал этой находки.

На протяжении нескольких лет специалисты исследовали область, наконец в 1989 году было предложено построить трассу для транспортировки нефти. Так и появилось Таримское шоссе.