Потомки Железного Капута и другие вундервафли

Сверх-тяжёлый танк «Landkreuzer P. 1000 Ratte» («Крыса»). Вес — 1000 тонн. Размеры: 35 х 14 м, высота: 11 м. Экипаж — целый взвод из двадцати человек. В движение должен был приводиться двумя 24-цилиндровыми двигателями от подводной лодки по 8400 лошадиных сил каждый. Скорость на ровной местности — до 40 км/час. Вооружение: два главных орудия — корабельные пушки калибра 280 мм, сзади — башня со 126-мм орудием, 6 зениток для защиты от воздушных атак, несколько противопехотных пулемётов. Внутри танка предусмотрен гараж для разведывательных мотоциклов.



"Маловато будет" решили в Министерстве по вооружению и родили проект 1500 тонного «Landkreuzer P. 1500 Monster» длиной 42 метра. В полтора раза массивней «Крысы». Экипаж — более сотни человек. Фактически — это самоходная артиллерийская установка (САУ) с главным орудием калибра 807 мм, стреляющим 7-тонными снарядами. P. 1500 Monster планировалось вооружать «Дорой», о которой чуть ниже. Снаряды должны были подвозиться на грузовиках и подаваться «на борт» подъёмными кранами. Ещё из вооружения: две 150-мм гаубицы, и конечно много-много пулемётов. Доподлинно неизвестно, велись ли работы над проектом или это была мистификация. В любом случае оба сверхтанка были абсолютно бесполезны на боле боя, так как добраться до фронта они не смогли бы ввиду отсутствия мостов такой грузоподъемности, а по дороге их наверняка бы уничтожила вражеская авиация, ведь спрятать такую махину было просто некуда.



В 5 часов 35 минут 5 июня 1942 года долину близ Бахчисарая потряс громоподобный звук, который через 20 лет люди приняли бы за ядерный взрыв. На железнодорожной станции и в домах в южной части Бахчисарая вылетели стекла. Через 45 секунд огромный снаряд упал севернее станции Мекензиевы Горы. Следующие семь выстрелов были произведены по старой береговой батарее № 16 южнее поселка Любимовка. По Севастополю стреляла «Дора» калибром 807 мм. Полная длина её ствола составляла 32,5 м, а вес 400 тонн. 25 апреля 1942 года пять эшелонов с разобранной артустановкой и обслуживающим дивизионом прибыли на полустанок Ташлых-Даир. Позиция для «Доры» была выбрана в 25 км от предполагавшихся к обстрелу целей в Севастополе. Гестапо объявило весь район запретной зоной, принятые меры оказались столь успешными, что ни о прибытии в Крым, ни даже о самом существовании «Доры» советское командование так и не узнало до 1945 года. 22 апреля 1945 года, во время наступления в Баварии 3-й американской армии, передовые патрули одной из частей при прохождении через лес в 36 км севернее города Ауэрбах обнаружили в тупике железнодорожной линии 14 тяжелых платформ и разбросанные вдоль путей остатки какой-то огромной и сложной металлической конструкции. Позже в близлежащем тоннеле были найдены два гигантских артиллерийских ствола. Опрос пленных показал, что обнаруженные конструкции принадлежат сверхмощным орудиям «Дора» и «Густав». По завершении обследования остатки обеих артсистем сдали в металлолом.



Маловато будет" решили в Министерстве по вооружению, и родили проект пушки Фау-3, известной под названиями «Многоножка», «Приятель», «Трудолюбивая Лизхен», «Английская пушка». Орудие имело полную длину 124 м, калибр 150 мм, массу 76 тонн. Стреловидный оперённый снаряд массой 140 кг разгонялся до скорости 1500 м/с с помощью 64 зарядных камор. Дальности Фау-3 хватило бы, чтобы засыпать Лондон снарядами, ведь пушка могла производить 1 выстрел в минуту (а «Дора» стреляла 1 в полтора часа). В 1944 году было подготовлено пять позиций для Фау-3 в нескольких километрах от побережья Ла-Манша. Орудия были размещены в каменных штольнях, практически недоступных для обычных снарядов. Для разрушения этих позиций союзники применили специальные бомбы «Толлбой», действовавшие по принципу «искусственного землетрясения». 6 июля 1944 года был нанесён удар силами 617-й бомбардировочной эскадрильи ВВС Великобритании. Батарея была полностью выведена из строя.



В недрах военной машины Гитлера велись исследования самых разных способов умерщвления человека. Один из способов нанести вред человеку — воздействовать на него сильным звуком низкой частоты (инфразвуком). Первые опыты проводились конечно-же на заключённых — под инфразвуком они впадали в панику, у них начиналось головокружение, боли во внутренних органах, диарея.

Этот эффект фашисты попытались воплотить в Акустической пушке (Schallkanone). Однако проклятый инфразвук упорно не хотел распространяться в заданном направлении, из-за чего всё его воздействие испытывал на себе в первую очередь персонал звуковой пушки — у них самих начинались приступы паники и резкого поноса.



А вот с проектами искусственного торнадо и вихревой пушки дела продвигались куда более успешно. Их планировалось использовать вместо зенитных орудий. Для создания торнадо большая труба наполнялась горючим газом, который из трубы направляется в камеру сгорания. В камере находится турбина, которая раскручивает горящий газ, который затем через сопло выпускается в атмосферу. Атмосферный воздух втягивается в процесс вращения и получается искусственный торнадо. Реально работавшее устройство, правда торнадо получались высотой всего 300 метров, чего явно недостаточно для эффективного уничтожения самолётов, так как они могут летать гораздо выше. На испытаниях данное устройство успешно создавало смерчи, которые разносили деревянные сараи в радиусе 100-150 метров от агрегата. Вихревая пушка имела схожий принцип действия. Она стреляла небольшими, но очень мощными порциями быстро вращающегося газа. Такие “мини-вихри” довольно долго сохраняют стабильность, энергию и направление своего движения. Как и у искусственного торнадо, дальность оказалась удручающе мала.



Инженер Хорнер фон Вернер запатентовал свой проект под названием «Морской лев» ещё в 1933 году. Его «субтеррина» должна была, двигаясь сначала под водой, незаметно достигать вражеских берегов, а затем пробуриваясь уже под землёй, закладывать бомбы под военные объекты противника или высаживать диверсантов. 10 лет этот проект пылился в архиве. Однако, с приходом войны, нацисты начали рассматривать все идеи нового оружия. Так дошла очередь и до «Морского льва». В 1943 году Гитлеру было предложено использовать «Морских львов» для проникновения на Британскую территорию. Но средств на одновременную разработку ракет Фау и Морского льва не хватило. После войны эстафету подхватил уже Советский Союз, которому помимо прочих трофеев достались чертежи «Морского льва», на базе которых советский инженер Требелев сконструировал подземоход. Этот подземоход был реально создан и испытывался где-то на Урале в послевоенные годы.



А вот ракеты Вернера фон Брауна стали одними из немногих реализованных проектов Вундерваффе. Фау-1 представляла собой крылатую ракету, которая запускалась 45-метровой катапультой или с бомбардировщика и могла пролететь более 250 км. Первое боевое применение Фау-1 состоялось 13 июня 1944 года, когда 15 таких ракет были запущены на Лондон. Всего на Англию было выпущено почти 10000 Фау-1, из них до цели долетели только 2500 — около 4-5 тысяч были сбиты Британскими ПВО, остальные упали в море из-за отказов двигателя. Эффективность Фау-1 была низкая, так как англичане быстро научились их сбивать. Английские лётчики могли подлететь к ракете и поддев её крыло своим, опрокинуть мини-самолётик в море. Добравшиеся до Англии ракеты массово уничтожались обычными зенитками. От отчаяния немцы предлагали строить управляемые варианты ракет, пилот которых должен был произвести наведение на цель в ручную и погибнуть во славу великой Германии. К счастью для двух сотен уже подготовленных арийских камикадзе в серию пошла ракета Фау-2. Эти ракеты летели к цели по баллистической траектории, достигая высоты от 80 до 188 км, поэтому сбить их было практически невозможно. Главным недостатком Фау-2 была точность. При дальности 360 км ракета гарантировала попадание в круг радиусом 10 км. К тому одна Фау-2 стоила как сотня Фау-1, а из более 4000 запущенных за всё время Фау-2 почти половина самоликвидировались (взорвались на старте или уже в полёте).



Желание разгромить наглосаксов в недрах рейха было неистребимо. Если с ближними справлялись Фау-1 и Фау-2, то для наказания их дальних родичей требовалось что то посерьезней. И фон Браун разработал двухступенчатую ракету А-9/А-10. Ракета А-9 после отделения от первой ступени А-10 должна была пролететь около 5 тыс. км, планируя в атмосфере. При обеспечении соответствующей тяги имелась возможность атаковать цели на Атлантическом побережье Америки со стартовых позиций, расположенных в Западной Франции или Португалии. Сведения о работах над А-9/А-10 довольно туманны. Были якобы изготовлены две такие ракеты. Одну планировали испытать, запустив ее в сторону Гренландии, а второй, снаряженной одной тонной взрывчатого вещества «Аматол 60/90», ударить по Нью-Йорку.



"- А что если? - А попробуйте!" А-9/А-10 теоретически могла открыть путь к пилотируемым космическим полетам. И тут как нельзя кстати пришлась идея Германа Оберта, который в 1929 году предложил проект орбитальной станции с огромным зеркалом, которое смогло бы отражать солнечное излучение в определенную точку на земной поверхности для выработки электроэнергии. Так ведь этим лучом мы сможем сжигать целые города!" воскликнули генералы и начали думать, как создать орбитальную космическую станцию фашистской Германии им. Адольфа Гитлера. "Железное небо" - не такая уж и фантастика.



Бомбить Нью-Йорк желали не только ракетчики, но и авиаторы. Министерство авиации Германии желало получить для Люфтваффе бомбардировщик дальнего действия , который был бы способен нанести удар по Соединенным Штатам (в частности, Нью-Йорку) из Германии. Расстояние туда и обратно около 11 600 км. Запросы на проекты на различных этапах войны были сделаны крупным немецким производителям самолетов («Хейнкель», «Мессершмитт», «Юнкерс» , «Фокке-Вульф» и «Хортен»). И надо сказать, что реально построенные Heinkel He 277, Junkers Ju 390, Focke-Wulf Ta 400 и Messerschmitt Me 264 почти соответствовали поставленной задаче. Им нужен был промежуточный аэродром на Азорских островах, чтоб долететь до Нью-Йорка и обратно. Правда, испанцы были против.



Но самый экзотический вариант разработали братья Хортен. Их Horten H.XVIII, созданный на базе вполне себе летавшего истребителя Horten Ho 229 обладал просто фантастическим внешним видом и должен был иметь не менее фантастические характеристики. Главной его особенностью были уменьшенные шансы обнаружения радарами, которые вовсю применялись союзниками. Малозаметность и высокая скорость реактивного самолета с летающим крылом сделали бы его перехват маловероятным. Летные испытания Horten H.XVIII были запланированы на 1946 год.



Если планы налетов на Нью-Йорк оставались планами, то налеты на немецкие города были вполне реальны. До 1943 года они ещё не наносили большого урона и вполне успешно отражались люфтваффе, но с 1944 союзная авиация имела огромное численное превосходство в воздухе, а немецкая несла большие потери. Командующий люфтваффе Геринг и министр вооружений Шпеер потребовали от разработчиков создания народного истребителя: эффективного, но дешевого в производстве и простого в управлении. В результате конкурса победителем стал Heinkel He 162 Volksjäger, который пошёл в серию в январе 1945 года. Наряду с Me-262, Me-163, Ar-234 этот самолёт стал одним из первых боевых реактивных самолетов.



Надо сказать, что сумрачные тевтоны умели не только в самолёты, но и в подводные лодки. И немецкие подводники крепко доставали союзников по всему миру. Однако постепенно англичане и американцы научились бороться с волчьими стаями субмарин и у немцев начали появляться проблемы. В апреле 1943 года гросс-адмирал Карл Дёниц в беседе с министром вооружения Альбертом Шпеером заявил, «…если мы не усовершенствуем конструкцию подводных лодок, то будем вынуждены практически прекратить подводную войну». «Яволь, гросс-адмирал» ответил министр и вытащил из рукава проект Гельмута Вальтера. Основной проблемой существовавших тогда подводных лодок были низкая скорость в подводном положении и необходимость регулярно подниматься на поверхность для подзаряда батарей. Вальтер предложил устанавливать не лодки не электрические двигатели для подводного хода, а двигатели его конструкции, работавшие на перекиси водорода. В марте 1944 года подводная лодка U-793 с двигателем Вальтера и с адмиралом Дёницом на борту развила скорость в 22 узла при движении под водой, в то время как обычно скорость редко превышала 8 узлов. До конца войны немцам удалось построить лишь несколько лодок в двигателем Вальтера, которые в итоге попали к союзникам.



Henschel Hs 293. Родоначальник современных управляемых авиационных бомб и противокорабельных ракет. С 25 августа 1943 года по 15 августа 1944 с помощью этой бомбы было уничтожено 17 кораблей, главным образом английских. Бомба могла сбрасываться с бомбардировщиком на высоте 1300-1400 м на расстоянии 8 км от цели, при нахождении самолёта вне зоны досягаемости зенитного огня. После сброса ракетный ускоритель за 10 секунд разгонял бомбу до скорости около 360 км/ч, затем начинался этап планирования в сторону цели. Наведение на цель производилось штурманом-оператором. В конце 1944 года была разработана модификация Hs 293D, оснащённая компактной телевизионной камерой, однако до серийного производства телеуправляемой бомбы дело не дошло.



Чуть раньше на вооружение стала поступать управляемая бомба Fritz-X или FX-1400. От Hs 293 она отличалась отсутствием двигателя. В ходе опытных бомбометаний, проводившихся в Пенемюнде при 40 сбросах с высот от 4000 до 8000 м были получены значения кругового вероятного отклонения, КВО, 14 м. Все работоспособные изделия FX-1400 попадали в круг диаметром 26 м. 9 сентября 1943 года майор Бернхард Йопе атаковал с помощью Fritz-X линкор «Рома», корабль был потоплен.



По части радиоуправления мрачные тевтонские гении съели не одну собаку. Одних только зенитных управляемых ракет они наваяли сразу несколько. Wasserfall была способна поражать цели на высоте 18—20 км и планировалось защитить батареями этих ракет все города Германии с населением более 100000 человек. Наведение могло осуществляться тремя способами. По одному варианту бортовой транспондер ракеты передавал радиосигнал на устройство определения координат. После этого информация передавалась в вычислитель, где она сравнивалась с данными координат ракеты по наземному радару (РЛС). Рассчитанная поправка передавалась на борт ракеты радиосигналом. По другому варианту управление осуществлялось при помощи радиолокационной системы наведения с использованием двух РЛС. Одна РЛС следила за целью, вторая отслеживала саму ракету. Отметки на экране электронно-лучевой трубки от цели и ракеты оператор совмещал вручную при помощи ручки управления («кнюппеля» — первого в мире джойстика). Сигналы от «кнюппеля» поступали в счётно-решающие устройства и далее по радиоканалу на борт ракеты. По третьему варианту управление ракетой осуществлялось при помощи наведения ракеты оператором на цель при помощи «кнюппеля» чисто визуально. Помимо Wasserfall, велась разработка оригинальных зенитных ракет Henschel Hs 117 Schmetterling и Rheintochter.



Сухопутные генералы тоже хотели поиграть в управляемые ракеты. Да не простые, а противотанковые. Уж очень немецкие танки отп*здюливалиcь от советских. "Яволь" сказали инженеры BMW(!!!) и заложили основу для Ruhrstahl X-7 «Rotkäppchen» — «Красная шапочка». В отличии от зенитных ракет, управление «Красной шапочкой» осуществлялось по проводам. Однако работы над проектом велись крайне медленно, точнее с определенного момента вообще не велись. И все благодаря фюреру. Именно он дал поручение прекратить все работы, которые не могли быть завершены в ближайшие сроки. В итоге, успехи немецких учёных в сфере разработки управляемого ракетного оружия для пехоты никак не повлияли на ход военных действий, хотя это было очень серьёзное оружие. Маршал Советского Союза В. И. Чуйков писал: "Здесь впервые я увидел, как противник применил против наших танков противотанковые торпеды, которые запускались из окопов и управлялись по проводам. От удара торпеды танк разрывался на огромные куски металла, которые разлетались на 10-20 метров." В самом конце войны Ruhrstahl X-7 планировалось оснащать инфракрасной системой наведения, программно-аппаратным оптическим комплексом наведения и адаптацией ракет для пуска с помощью Panzerfaust. Но не успели, к счастью.



Но только противотанковыми ракетами дело, разумеется, не обошлось. Luftfaust - немецкий четырёхствольный зенитный гранатомёт с вертикальным блоком стволов, первое в своём роде оружие такого рода и, по всей видимости, первое в мировой военной истории средство противовоздушной обороны с реактивным поражающим элементом, обсуживавшееся не расчётом, а одним стрелком и предназначенное для индивидуального ношения, то есть переносной зенитный ракетный комплекс в современном определении такого рода оружия. В 1945 году был запланирован к серийному производству силами заключённых на военных заводах компании HASAG в Лейпциге. Предприятие получило заказ на производство 10 тыс. гранатомётов и 4 млн боеприпасов к ним, но реально до конца войны было изготовлено около ста экземпляров. В СССР конструкторами КБ "Машиностроения" в 1966 году был разработан 30-мм зенитный гранатомет "Колос" на базе Luftfaust.



Про StG 44 многие слышали. Кто не слышал - это такой немецкий автомат. Но просто автомат -это слишком банально. "А давайте его усовершенствуем" - предложили сумрачные тевтонские гении. И пошли выпить пива. И когда пиво это отливали, глядя на струю им в сумрачные головы пришла мысль сделать изогнутый ствол. так появился Krummlauf - изогнутый ствол.



Еще одной вундервафлей был Sd.Kfz.302 Leichter Ladungstraeger "Goliath". Самоходная мина размерами 150 × 85 × 56 см несла сотню кило взрывчатки и управлялась дистанционно, по проводам. Появилась в 1943 году и очень быстро пропала. А потому что для нее быстро нашли эффективное противодействие. Достаточно было перерезать провод и Голиаф останавливался. «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги, а по ним — ходить».



Одним из самых фантастических проектов был Silbervogel. Его начали разрабатывать еще в 1930-х австрийский учёный, доктор Ойген Зенгер и инженер-физик Ирена Бредт. Silbervogel должен был подниматься в космос и достигать любых удаленных целей от Северной Америки до Сибири. Теоретически Silbervogel мог нести атомную бомбу, но ее, к счастью, у фюрера не было. Много лет спустя Ойген Зенгер и Ирена Бредт оказались в европейских космических агентствах, а идеи проекта Серебрянной птицы были частично реализованы в американской X-20 Dyna Soar и советской Спирали.



Всяческого чудного в Германии в годы войны напридумывали великое множество. Что-то оказалось весьма востребованным и даже гениальным, что-то не успели довести до ума, что-то вообще придумывали не прилагая этот самый ум. Немалая доля эффекта от этих чудес достигалась в речах министра пропаганды, которым, похоже, и сам бесноватый начал в конце концов верить.