Необычные тайны и факты Петербургского метро

Характерный аромат метрополитена складывается из запаха металлических рельсов и деревянных шпал. К этим узнаваемым запахам добавляется специфический аромат креозота – вещества, которым пропитывают шпалы на производстве для защиты от гниения. Со временем интенсивность запаха уменьшается, но потоки воздуха продолжают доносить его до пассажиров.

2. Как возникает движение воздуха в подземке?

Воздушные потоки в тоннелях создаются двумя способами. Во-первых, движущиеся составы формируют зону повышенного давления перед собой и разреженный воздух позади. Во-вторых, вентиляционные системы метро оснащены мощными вентиляторами, которые обеспечивают циркуляцию воздуха.

3. Существуют ли секретные выходы из метрополитена?

В метро предусмотрены служебные выходы, расположенные вблизи станций. Чаще всего их размещают в парковых зонах, подальше от автомобильных дорог, чтобы минимизировать попадание вредных выхлопных газов в подземные помещения.

4. Для чего на ступенях эскалаторов и фонарях нанесена нумерация?

Цифровая маркировка помогает оперативно выявлять неисправности. При появлении посторонних звуков в механизмах, сотрудники метро по номерам быстро определяют точное место поломки.

5. Почему в метро отсутствуют мусорные урны и туалеты?

Урны не устанавливают из-за потенциальной угрозы террористических актов. Что касается туалетов, их отсутствие обусловлено санитарными нормами, которые требуют соблюдения минимального расстояния между санузлами и зонами массового скопления людей. Ограниченное пространство станций не позволяет выполнить эти требования.

6. Почему в Петербургском метро сохранилась система жетонов?

Жетоны выполняют не только платежную функцию – многие из них представляют художественную ценность, особенно юбилейные экземпляры. Кроме того, они удобны для разовых поездок.

7. Как сотрудники метро возвращаются домой после ночной смены, когда метро не работает?

Машинисты ночных смен не ездят домой – для них предусмотрены специальные комнаты отдыха. Утренние смены формируются из сотрудников, проживающих в непосредственной близости от станций, чтобы они могли дойти пешком.

8. Как действовать при падении на рельсы и как подать сигнал машинисту?

Оказавшись на путях, необходимо быстро переместиться за черно-белые разметочные рейки – это зона безопасной остановки поезда. Альтернативный вариант – лечь в специальное углубление между рельсами лицом вниз. Если при падении у вас была сумка, ее следует отбросить назад. Одежду нужно плотно прижать к телу, чтобы воздушные потоки не затянули ее под состав. Категорически запрещается пытаться самостоятельно подняться на платформу, опираясь на контактный рельс – это может привести к поражению электрическим током. После проезда поезда вас эвакуируют сотрудники экстренных служб.

9. Почему поручни эскалаторов движутся быстрее ступеней?

Разница в скорости движения поручней и ступеней (около 2%) незначительна и не вызывает дискомфорта. Синхронизация этих двух независимых систем потребовала бы дополнительных технических решений и увеличила бы эксплуатационные расходы.

10. Назначение цветных полос на эскалаторах и щеток в нижней части балюстрады

Щетки в основании эскалатора служат защитным барьером, предотвращающим контакт обуви пассажиров с неподвижными элементами конструкции. Однако не все модели эскалаторов обеспечивают полную безопасность – при определенных обстоятельствах нога может быть затянута в механизм. Цветные полосы на ступенях выполняют предупредительную функцию, обозначая безопасную зону для размещения ног.