5 капитанов, опозоривших море: сбежали первыми и обрекли людей на смерть

Это не просто красивые слова, а воплощение долга, отваги и ответственности.

Когда "Титаник" столкнулся с айсбергом, капитан Смит предпочёл остаться на борту. Он руководил эвакуацией женщин и детей, управлял тонущим судном до последнего момента и, согласно свидетельствам очевидцев, погиб вместе с кораблём. Его поступок стал эталоном морской чести и офицерского достоинства.

Однако морская история знает и других капитанов - тех, кто в критический момент первым хватался за спасательный круг, бросая пассажиров на произвол судьбы.

Их имена навеки вписаны в чёрные страницы мореплавания - рядом с предательством, трусостью и животным страхом за свою жизнь.

Сегодня мы расскажем о пяти капитанах, которые потеряли не только свои корабли, но и человеческое достоинство. Настоящий капитан - это тот, кто остаётся до конца.

1. Франческо Скеттино - "Капитан Трус" с лайнера Costa Concordia

14 января 2012 года роскошный итальянский лайнер Costa Concordia совершал плавание вдоль тосканского побережья. На борту находилось более 4000 человек - звучала музыка, подавались ужины, лилось шампанское. Капитан Франческо Скеттино, как позже выяснилось, решил произвести впечатление на свою спутницу - молдавскую танцовщицу Домницу Чемортатак, находившуюся с ним на мостике. Для этого он предпринял рискованный манёвр - "поклонение", приблизившись к острову Джильо на опасное расстояние.

Слишком близкий подход к берегу привёл к катастрофе - лайнер столкнулся с подводными скалами, получил пробоину и начал тонуть. Началась паника. Пассажиры растерялись в темноте на кренящемся судне. И в этот критический момент, когда капитан должен был руководить спасательной операцией, Скеттино тихо покинул корабль.

Он сбежал в одной из первых шлюпок, бросив экипаж и пассажиров на произвол судьбы. Девушка, ради которой он отклонился от курса, также осталась на борту.

В результате катастрофы погиб 31 человек. Суд признал Скеттино виновным в непредумышленном убийстве и халатности, приговорив к 16 годам тюрьмы.

Вечный позор для человека, который по долгу службы должен был покидать судно последним.

2. Яннис Авранас - капитан Oceanos, бросивший пассажиров на произвол судьбы

Август 1991 года. Роскошный греческий лайнер Oceanos пересекал бурные воды у побережья Южной Африки. На борту царила атмосфера праздника - звучала музыка, пассажиры танцевали и наслаждались круизом.

Всё изменилось мгновенно: сильный шторм, поступление воды, отказ двигателей и генераторов. Судно потеряло управление и начало дрейфовать.

Пока на палубах поднималась паника, капитан Яннис Авранас просто объявил, что корабль тонет, и всем нужно спасаться.

Затем он первым покинул судно на спасательной шлюпке.

Ирония судьбы: вместо капитана организацией спасения занялись цирковые артисты, музыканты и певцы, нанятые для развлечения пассажиров. Они поддерживали связь с берегом, распределяли спасательные жилеты, координировали эвакуацию. Чудом удалось спасти всех.

Но позор капитана Авранаса остался в истории навсегда.

Покинув лайнер первым, он успел позировать фотографам на берегу, пока его пассажиры ещё боролись за жизнь.

Особенное возмущение вызвало его оправдание:

"Когда я приказываю покинуть корабль, неважно, когда я это сделаю. Если кто-то хочет остаться - пусть остаётся".

Он избежал тюрьмы, но его имя стало символом бессовестного эгоизма.

3. Ли Джун Сок - трагедия южнокорейского парома Sewol

16 апреля 2014 года стало чёрным днём в истории Южной Кореи.

Паром Sewol, следовавший из Инчхона на остров Чеджу, перевозил 476 человек, включая 325 старшеклассников, отправлявшихся на школьную экскурсию.

Когда судно внезапно остановилось, начало крениться и скрежетать, по громкой связи прозвучала команда:

"Оставайтесь на местах, не двигайтесь".

Дисциплинированные школьники оставались в каютах, доверяя капитану. Но сам Ли Джун Сок в это время уже покидал судно на спасательной шлюпке.

Он не организовал эвакуацию, не подал своевременный сигнал бедствия, не помог экипажу - просто сбежал.

Пассажиры снимали видео, где видно, как вода заливает коридоры, а дети молятся, звонят родителям, прощаются.

Погибло почти 300 человек, большинство - школьники.

Общество было потрясено: капитан, которому доверили жизни детей, бросил их первым.

Суд признал его виновным в убийстве и приговорил к пожизненному заключению. Сегодня его имя стало в Южной Корее символом бесчестия.

4. Хьюго Ларсен - капитан, спросивший: "Вы хотели, чтобы я утонул?"

6 апреля 1990 года паром Scandinavian Star отправился из Норвегии в Данию.

Это должно было быть обычное плавание. Но ночью на судне вспыхнул пожар - возможно, умышленный. Пламя быстро распространилось по коридорам, пока пассажиры спали.

Экипаж оказался неготовым к чрезвычайной ситуации - разноязычным и плохо обученным.

Не работали системы пожаротушения, датчики дыма.

Люди задыхались, не зная, куда бежать.

Капитана Хьюго Ларсена в это время на борту уже не было.

Увидев первые языки пламени, он немедленно надел спасательный жилет, спустил шлюпку и спасся, даже не предупредив пассажиров.

На вопрос журналистов, почему он бросил людей, его ответ вошёл в историю:

"А вы хотели, чтобы я утонул?"

Погибло 158 человек.

Датский суд приговорил капитана к 60 дням тюрьмы за недостаточное обеспечение безопасности. Члены экипажа и руководство компании получили более строгие наказания.

Но народный суд оказался беспощаднее - вечный позор.

5. Джозеф Кларк - капитан, покинувший пароход "Джедда"

В июле 1880 года британский пароход "Джедда" под командованием капитана Джозефа Кларка вышел из Сингапура в Мекку с 953 паломниками на борту.

Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Волны били в борта, судно кренилось, вода поступала в трюмы.

Пассажиры молились, женщины кричали, экипаж не мог справиться со стихией.

Капитан Кларк, решив, что корабль обречён, собрал офицеров и принял позорное решение.

Пока люди внизу метались в панике, капитан и старшие офицеры спустили шлюпку и покинули судно.

Не было ни объявлений, ни попыток организовать эвакуацию - капитан уже плыл прочь на шлюпке.

Наутро шторм утих.

"Джедда" не затонула, а продолжала дрейфовать.

Оставшиеся пассажиры и младшие матросы смогли временно залатать повреждения и продержаться несколько дней, пока их не заметили.

Когда корабль отбуксировали в порт, выяснилось, что судно, которое капитан считал погибшим, выжило без него.

Кларк, добравшись до берега, уже сообщил о "гибели судна и всей команды". Он писал рапорт, когда в порт вошёл спасённый "Джедда".

Капитана арестовали и обвинили в нарушении морской дисциплины, оставлении судна и халатности, приведшей к гибели 21 человека.

Он оправдывался, утверждая, что шлюпок на всех не хватило бы. Суд приговорил его лишь к трём годам отстранения от службы - мягкий приговор, вызвавший возмущение.

Но своё имя он вписал в историю самым позорным образом.