Как создавали БМП-1 альтернативные шасси и топливный бак для десанта
БМП-1 — легенда, но ее конструкторам пришлось поломать голову над нестандартными решениями. Речь пойдет об альтернативных шасси и необычном топливном баке, который разместили прямо в десантном отделении. Как это повлияло на машину и почему инженеры пошли на такие ухищрения — разбираемся в материале.
60 лет назад, 2 июня 1966 года, на вооружение официально приняли БМП-1. В честь юбилея я собрал несколько любопытных фактов об этой машине, которая до сих пор воюет спустя полвека с лишним.
Факт №1. БМП-1 могла быть колесной или колесно-гусеничной
На конкурс по созданию боевой машины пехоты разные заводы и КБ принесли собственные проекты шасси. Общей была только башня с вооружением — ее утвердили отдельно.
Проекты получились очень разными. Волгоградский тракторный завод, например, сделал «Объект 911». У него из корпуса выдвигались колеса, чтобы быстро ездить по твердому покрытию.
Посмотрите на компоновку: чтобы вылезти из десантного отделения, бойцам приходилось перебираться через двигатель, который стоял в корме.
Если вам кажется, что сзади эта опытная БМП от Волгоградского тракторного выглядит подозрительно знакомо, вы не ошибаетесь. Позже эти наработки пригодились при создании БМД-1.
Брянский автозавод представил «Объект 1200» — колесный прототип с двигателем сзади.
Несмотря на такую компоновку, выход для пехоты сделали через корму, где поставили распашную дверь.
Пехота грузится внутрь «Объекта 1200»
Еще одна фишка — регулируемый дорожный просвет. Колесную БМП от БАЗ испытали, но военные все равно выбрали гусеничную машину.
И нельзя не вспомнить «Объект 19» от Алтайского тракторного завода и Военной академии бронетанковых войск. У этой машины основным движителем были колеса, а гусеница опускалась вниз только для тяжелого бездорожья.
Похожая схема была на БРДМ, только там на грунт опускались не гусеницы, а две дополнительные пары колес.
Перебрав все варианты, военные остановились на самом сбалансированном — проекте Челябинского тракторного завода, «Объекте 765». Он и стал той самой БМП-1, которую все знают.
Факт №2. Основное вооружение БМП-1 изначально делали только для борьбы с танками
На БМП-1 стояло 73-мм орудие 2А28 «Гром» и ПТРК 9К114 «Малютка». Выбор неслучайный — эти системы дополняли друг друга. Противотанковая ракета работала с дистанции от 500 метров, а ближе вражескую броню долбили из «Грома».
Учебная башня БМП-1 с орудием 2А28 «Гром»
Для стрельбы по пехоте оставались только спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ и бойницы, через которые десант палил из личного оружия.
Что касается «Грома», то его боекомплект сначала состоял только из выстрелов ПГ-15В с кумулятивной гранатой ПГ-9 (такой же, как на станковом гранатомете СПГ-9). На момент создания БМП этот снаряд пробивал любой танк противника — было бы в кого попасть.
ОГ-9
Осколочные выстрелы ОГ-15В с гранатой ОГ-9 для борьбы с пехотой появились только в 1974 году.
БМП-1 ННА ГДР
Появление осколочных снарядов не спасло 2А28 — на БМП-2 уже ставили автоматическую 30-мм пушку 2А42. Сказалась не только слабая эффективность по пехоте, но и другие минусы: малые углы наводки и то, что кумулятивные гранаты уже не пробивали новые «Абрамсы», «Леопарды» и прочие западные танки во всех проекциях.
БМП-2
Кстати, есть редкая модификация БМП-1, на которую в 1980-х ставили 30-мм гранатомет АГ-17. Боекомплект — 250 выстрелов, по горизонтали наводили поворотом башни, по вертикали — дистанционно-управляемым приводом. Такие БМП-1 небольшой серией делали на курганском заводе, переоборудуя уже выпущенные машины. Их выпустили совсем мало и на экспорт не отправляли.
Факт №3. Главный топливный бак стоял прямо в десантном отделении
Чтобы вписаться в требования по габаритам, создателям БМП-1 пришлось пойти на нестандартные компоновочные решения. Основной топливный бак разместили по центру десантного отделения. По сути, он служит спинкой для солдат, сидящих по обе стороны.
Вид на открытое десантное отделение. Бак находится по центру
Еще два бака находятся в кормовых дверях боевого отделения.
Кормовая часть БМП-1
Понятно, что в реальном бою эти баки старались не заливать топливом.
Факт №4. При пуске ПТУР наводчик вручную вел ракету до цели
Мы привыкли, что для стрельбы из ПТРК достаточно держать цель в перекрестии, а система сама удержит ракету на линии прицеливания. Не говоря уже про комплексы вроде FGM-148 Javeline, которые работают по принципу «выстрелил-забыл».
Ракета ПТРК «Малютка»
С «Малюткой» (9М14М) на БМП-1 все было сложнее. После старта наводчик напрямую управлял ракетой манипулятором, похожим на современный джойстик. Чтобы ракету было видно в полете, в ее хвосте загорался яркий трассер.
Пульт управления переносным ПТРК «Малютка»
Такая архаичная система требовала от наводчиков высокой выучки — малейшая ошибка, и промах обеспечен.
В 1969 году появился комплекс 9М14П — обновленная версия «Малютки» с полуавтоматическим наведением. Оператору теперь достаточно было просто держать перекрестие на цели. Но внутри БМП-1 новое оборудование не поместилось, поэтому эту модификацию ставили только на самоходный ПТРК 9П133 на базе БРДМ-2.
9П133 польской армии
Начиная с 1979 года выпускали модернизированную БМП-1П. На нее уже устанавливали ПТРК «Фагот» или «Конкурс» с полуавтоматическим наведением. Наводчику-оператору снова нужно было просто удерживать цель в перекрестии.
Факт №5. Механик-водитель управляет БМП-1 при помощи штурвала
В БМП-1 механик-водитель впервые на серийной отечественной боевой гусеничной машине крутил не два рычага, а штурвал, похожий на велосипедный руль. С его помощью можно и аккуратно подруливать, и делать резкие маневры.
Место мехвода БМП-1
Любопытно, что на отечественных танках штурвал появился только спустя почти 50 лет, на Т-90М. Хотя само по себе решение не было прорывным — немцы использовали похожий орган управления еще на «Тигре».
Рабочее место мехвода Pz.Kpfw. VI Tiger (H)
На этом все. Надеюсь, что вам было интересно.