Как и почему перекрасили светофор в Советском Союзе
Сегодняшний светофор устроен так, что красный сигнал всегда горит сверху, а зеленый снизу. Это кажется настолько естественным, что иначе просто не представить. Но если открыть советские книжки шестидесятилетней давности, можно наткнуться на иллюстрации, где привычный порядок перевернут. Сразу возникает вопрос, почему художники того времени рисовали светофоры с зеленым наверху. Неужели это была ошибка или халатность?
В начале тридцатых годов прошлого века улицы крупных советских городов заполнились автомобилями настолько, что регулировщики уже не справлялись с потоком. Тогда и появились первые светофоры. Внешне они почти не отличались от современных, вот только красный сигнал находился внизу. Так что на старых фотографиях и рисунках видно именно то, как всё было на самом деле.
Первый в мире светофор не имел ламп
Прошло время, и красный с зелёным поменялись местами. Именно поэтому в переизданиях знакомых всем книжек светофоры выглядят уже привычно для нашего глаза. Но зачем понадобилось переделывать тысячи устройств по всей огромной стране? Всё дело в международных стандартах дорожных знаков, которые Советский Союз в итоге был вынужден признать.
Дядя Степа и «неправильный» светофор
Светофоры придумали задолго до автомобилей. Ещё в 1868 году жители Лондона удивлённо разглядывали странный механизм на столбе с подвижными лопастями, который установили на одном из перекрёстков. Когда в конце XIX века на дорогах Европы и Америки появились первые машины, светофоры уже никого не удивляли.
А вот в Советском Союзе первый светофор установили только в 1930 году в Ленинграде. И как во всём остальном мире, красный цвет в нём располагался снизу. В 1935 году Сергей Михалков написал поэму о милиционере дяде Стёпе. Художник Аминодав Каневский нарисовал к ней иллюстрации, на которых можно разглядеть те самые светофоры с красным сигналом внизу, которые сейчас так смущают современных читателей.
Книжка про доброго великана-милиционера переиздавалась много раз. В издании 1959 года иллюстрации Каневского подправили и красный цвет переместили наверх. Больше в рисунках ничего не менялось, и заметить эту деталь мог только очень внимательный человек.
Светофор на улице в Москве. 1931 год
Конвенция и новые стандарты ПДД
До Второй мировой войны в мире действовали две системы дорожных знаков. Первая, более старая, полагалась на надписи. Вторая появилась в 1931 году на конференции в Женеве и включала 26 знаков, разделённых на указательные, предупреждающие и предписывающие. Никаких шуточных табличек, которые встречаются на дорогах сейчас, тогда, конечно, не было.
В 1949 году в Женеве снова собрались представители разных государств. На этот раз утвердили два документа, «Конвенцию о дорожном движении» и «Протокол о дорожных знаках и сигналах». Советский Союз на конференции присутствовал, но присоединяться к новым правилам не спешил.
В женевских стандартах, на основе которых десятки стран составили собственные ПДД, порядок цветов на светофорах изменили. СССР долго не обращал внимания на новшества и присоединился к конвенции лишь в 1959 году. Тогда-то и переделали все светофоры в стране, а на иллюстрациях в книгах они приобрели привычный нам вид.