"Оружейный барон" Виктор Бут

Виктор Анатольевич Бут родился 13 января 1967 года в городе Душанбе - столице Таджикской ССР. При этом сам Бут местом своего рождения называл то Ашхабад (столицу Туркменской ССР), то Душанбе. Разведывательные органы ЮАР называли его украинцем, а российская пресса - русским.




Бут вырос в Таджикской ССР. После службы в армии, летом 1987 года он поступил в Военный институт иностранных языков по специальности "португальский язык". Получив специальность и звание младшего лейтенанта, он служил переводчиком в Мозамбике и Анголе в соста





ве контингента Организации объединенных наций (ООН). В 1990 году после ускоренных курсов китайского языка, не окончив институт, Бут уволился из армии в звании старшего лейтенанта и начал работать в Союзе объединенных кооперативов СССР. Там он был переводчиком в центре организации авиаперевозок, работал в Бразилии и Мозамбике. Бут заявлял, что никогда не находился на службе в КГБ или ГРУ, хотя разведывательные управления ЮАР и Великобритании заявляли, что он был агентом советских спецслужб с 1985 по 1989 год.

В конце 1991 года Бут решил заняться собственным бизнесом, став авиационным брокером. В 1993 году Бут переехал в ОАЭ и сделал аэропорт Шарджи главной базой для своей новой авиакомпании. Бут заявлял, что его самолеты возили цветы, хозяйственную технику и законные военные грузы: в 1994 году на его самолетах осуществлялась переброска французского военного контингента в Анголу и бельгийского - в Сомали. В 1996 году его компания осуществила доставку в Малайзию российских истребителей. Принадлежащие Буту самолеты в 1990-х годах участвовали в переброске миротворцев ООН в Сомали и Восточный Тимор, в 1994 году доставляли гуманитарную помощь и французский контингент в Руанду. Летчики, работавшие на Бута отказались говорить о том, возили ли они оружие, однако признавались, что обычно груз был в заколоченных ящиках.




В начале 1990-х годов Бут стал основателем зарегистрированной в Казани компании "Трансавиа" (по другим сведениям, сотрудничал с белорусской компанией Transavia Export Cargo). Также в Алма-Ате была зарегистрирована его компания IRBIS. В 1995 году стало известно о том, что Бут может быть причастен к торговле оружием: 3 августа в афганском городе Кандагар боевики из оппозиционного движения "Талибан" с помощью своего истребителя МиГ-21 посадили и захватили российский самолет Ил-76, принадлежавший казанской компании "Аэростан" и совершавший коммерческий рейс по маршруту Тирана-Шарджа-Кабул по контракту с возглавляемой Бутом компании "Трансавиа". На борту самолета находились патроны. Летчики самолета насильно удерживались талибами и смогли покинуть Афганистан только в 1996 году. В прессе писали, что после инцидента с Ил-76 Бут начал без посредников поставлять оружие движению "Талибан" и "Аль-Каеде", и эти поставки продолжались вплоть до терактов в США 11 сентября 2001 года. Всего, по заявлению британской разведки (МИ-6), он мог поставить оружия "Талибану" на сумму в 30 или 50 миллионов долларов.



С 1995 по 1997 год Бут работал в Бельгии, в 1997 году занялся бизнесом в ЮАР, где купил заброшенный аэродром и начал ввозить в республику замороженных цыплят из Европы. Его южноафриканская авиакомпания в конце 1997 года получила название Air Pass, и Буту, по сведениям прессы, принадлежало от 43 до 60 самолетов, преимущество разновидности марки "Ан". До этого в Либерии с 1995 по 1996 год действовала авиакомпания Air Cess (или Cessair, Air Cess Liberia), затем она была перерегистрирована в Экваториальной Гвинее, но продолжала базироваться в Шардже. В ЮАР Бут работал до 1998 года, когда власти отозвали у него лицензию на авиаперевозки (по мнению Бута, это было сделано под давлением США).





В 2000 году Совет безопасности ООН попросил группу экспертов подготовить доклад о соблюдении режима международного эмбарго в отношении Анголы, где около 30 лет шла гражданская война. Эксперты заключили, что повстанцы из УНИТА (Национального союза за полную независимость Анголы, Unito Nacional para a Independencia Total de Angola) продолжали в обход эмбарго получать оружие из Болгарии и Румынии, и что поставлял это оружие Бут. Аналогичные доклады в том году обвинили Бута в поставках оружия повстанцам из Сьерра-Леоне и Либерии, фактически называя его владельцем крупнейшей в мире сети по нелегальной продаже оружия.



В 2001 году Бут был вынужден уехать из ОАЭ, а в 2002 году Бельгия обвинила предпринимателя в контрабанде алмазов и отмывании денег на сумму около 300 миллионов долларов с 1994 по 2001 год и объявила его в международный розыск. По словам жены Аллы Бут, бизнесмен окончательно разорился в 2002 году и не таясь жил в России, стараясь не выезжать за рубеж и не занимаясь авиационным бизнесом. В 2002 году ООН ввела запрет на перемещение Бута, а в 2005 году вместе с США потребовала заморозить счета российского бизнесмена и всех связанных с ним компаний и лиц. Бут утверждал, что в результате санкций ООН потерял около 17 миллионов долларов.







Бут категорически отвергал все обвинения в торговле оружием и их нелегальных поставках в обход эмбарго. Он заявлял, что никогда не контактировал с "Талибаном" и "Аль-Каедой", и США решили переложить на него свою вину за вооружение талибов. Впрочем, на вопрос, перевозили ли его самолеты оружие Бут отвечал уклончиво, заявляя, что никогда не совершал и не мог совершать незаконных перевозок.






Сам Бут всячески дает понять: его не трогают потому, что за ним стоят правительства, и не только России, но и стран, которые делают вид, что охотятся на него, а он, в свою очередь, умеет держать язык за зубами.



Не исключено. Сегодня есть сведения об участии в нелегальных оружейных поставках Ираку президента Украины Леонида Кучмы, о расхищении приднестровских арсеналов, о продажах белорусского оружия зачастую обеим сторонам одного конфликта. О сомнительных оружейных сделках Казахстана и Киргизии. Вопреки заверениям генерала Фоменко о том, что переносные зенитно-ракетные комплексы находятся под полным контролем российского правительства, чеченские боевики не испытывают недостатка в «Иглах», которыми сбит уже не один вертолет федеральных сил.








6 марта 2008 года Бут был арестован в Бангкоке, столице Таиланда, по выданному США ордеру. Его задержали сотрудники управления по борьбе с наркотиками США, выдававшие себя за боевиков Революционных вооруженных сил Колумбии (FARC), которые якобы намеревались приобрести у него ракеты класса "земля-воздух". Власти США заявили, что будут добиваться экстрадиции Бута. СМИ писали о том, что если Бута будут судить в Таиланде, ему могло грозить до десяти лет лишения свободы по обвинению в пособничестве терроризму. По словам супруги Бута, которая вскоре после ареста мужа попросила помощи у министра иностранных дел РФ Сергея Лаврова, ее муж приехал в Таиланд для переговоров о строительстве завода по производству одноразовых шприцов для африканских стран.








9 апреля 2008 года таиландский прокурор отказался от предъявления обвинения Буту в Таиланде. 6 мая 2008 года власти США официально выдвинули против Бута обвинения и отправил в Таиланд запрос об экстрадиции Бута. В августе 2009 года уголовный суд Бангкока, рассмотрев этот запрос, не нашел достаточных оснований для выдачи российского бизнесмена. В сентябре того же года, после подачи апелляции, уголовный суд Бангкока отказался освободить Бута под залог, опасаясь, что тот попытается скрыться от правосудия и покинуть Таиланд. В феврале 2010 года США предъявили ему новые обвинения.




Сегодня Бут не отрицает, что возил оружие. По его мнению, перевозчик не несет ответственности за содержимое ящиков, загруженных на борт. И не считает этот бизнес нелегальным. «Нелегальное оружие? – переспрашивает он американского журналиста. – А что это такое? Если повстанцы контролируют аэропорт и город и разрешают вам посадку, что тут нелегального?» А в конце концов, добавляет он, повстанцы превращаются в правительство, которое имеет право защищаться.




20 августа 2010 года Апелляционный суд Таиланда отменил прошлогоднее решение суда первой инстанции и согласился на экстрадицию Бута в США. Сообщалось, что оно не подлежит обжалованию.


Бут женат, у него есть дочь. Старший брат Виктора Бута, Сергей, продолжает заниматься легальным авиационным бизнесом в Шардже и Болгарии.