На uCrazy 9 лет 7 месяцев
«Серый призрак» Тихого океана
Несмотря на слабое бронирование, крейсеры типа Pensacola активно участвовали в боевых действиях с первых дней Второй мировой войны и благополучно дожили до победы, подтвердив правдивость шутки: «Кому написано быть повешенным, тот не утонет»
За тяжёлыми крейсерами, созданными в 1920–30-х годах в соответствии с требованиями Вашингтонского морского соглашения (водоизмещение – не более 10 000 т, калибр орудий – не более 203 мм), прочно закрепилось прозвище «крейсеров вашингтонского типа». Первыми такими кораблями в военно-морском флоте США стали крейсеры типа Pensacola.
Всего по проекту построили два крейсера – Pensacola и Salt Lake City. Первоначально корабли классифицировались как лёгкие крейсеры CL-24 и CL-25, а 1 июля 1931 года их переклассифицировали в тяжёлые крейсеры CА-24 и CА-25. При их создании американцы исходили из убеждения, что вражеские корабли с 152-мм орудиями они будут уничтожать на больших дистанциях, а от боёв с линкорами крейсер сможет уклоняться за счёт преимущества в скорости. В результате родился проект хорошо вооружённых, скоростных кораблей с большой автономностью, но ослабленным бронированием.
При строительстве этих крейсеров использовалось компромиссное конструктивное решение, характерное для многих проектов 1920–30-х годов: основные конструкции соединялись клёпкой, а сварочные швы применялись лишь в местах, которые не имели большого влияния на общую прочность корпуса – сваркой крепились настилы первой и второй платформ, надстройки и трубопроводы.
Броневая защита крейсеров не соответствовала реалиям Второй мировой войны. Несмотря на её усиление в ходе строительства (масса брони возросла приблизительно на 250 т), японские 203-мм снаряды пробивали броневой пояс с дистанции 120 кбт, а палубу – с расстояний более 80 кбт.
Главная энергетическая установка на крейсерах типа Pensacola имела стандартный для «вашингтонских» крейсеров состав – четыре турбины и восемь котлов. Установка размещалась по классической для американских крейсеров эшелонной схеме – два котельных (под трубами) и два турбинных отделения (каждое турбинное отделение располагалось за котельным отделением). По расчётам инженеров, такое расположение узлов установки не позволяло лишить корабль хода в результате попадания одного снаряда как в поперечной, так и в продольной плоскости. В каждом котельном отделении было установлено четыре котла типа White Forster производства фирмы Babcock & Wilcox, работавших на нефти. Крейсеры оснащались четырьмя турбозубчатыми агрегатами с турбинами Parsons суммарной мощностью 107 000 л. с. производства фирмы Brown-Boveri, расположенными попарно в двух турбинных отделениях. Энергетическая установка обеспечивала кораблю максимальную скорость хода в 32,5 узла и дальность плавания в 10 000 миль при скорости в 15 узлов, хотя в ряде источников встречаются упоминания о большей дальности плавания.
Вооружение крейсеров «вашингтонского» типа состояло из 203-мм орудий главного калибра, универсальных орудий калибра 127 мм, зенитных автоматов, торпедных аппаратов и гидросамолётов.
Стандартным составом артиллерии главного калибра «вашингтонских» крейсеров можно считать либо «европейский вариант» с восемью орудиями в четырёх двухорудийных башнях (по две на носу и корме), либо «американский вариант» с девятью орудиями в трёх трёхорудийных башнях (две – на носу, одна – на корме). Крейсера типа Pensacola, по сути, являются единственными американскими крейсерами «вашингтонского типа», на которых не был использован «американский вариант» размещения противокорабельной артиллерии среднего калибра. Корабли вооружили десятью 203-мм орудиями Mark 9 Mod 2, которые размещались в двух двухорудийных и двух трёхорудийных башенных установках.
Теоретически дальность стрельбы артиллерии главного калибра при угле наводки в +41 градус составляла 159 кбт, однако весьма сомнительно, что крейсеры на практике могли вести огонь на столь большие дистанции (из соображений безопасности угол наводки ограничивали +16 градусами).
В качестве зенитной артиллерии каждый крейсер вооружался восемью 127-мм орудиями Mark 10 Mod 2, установленными в одноорудийных установках по четыре с каждого борта. Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 25 км, скорострельность – 15 выстрелов в минуту.
Лёгкое зенитное вооружение крейсеров типа Pensacola, первоначально состоявшее из двух счетверённых 28-мм установок с низкой скорострельностью, являлось явно недостаточным и не соответствовало задачам, поставленным перед этими кораблями.
Торпедное вооружение каждого крейсера состояло из двух строенных 533-мм торпедных аппаратов, располагавшихся внутри корпуса по одному с каждого борта. Из-за расположения торпедных аппаратов внутри корпуса, а не на палубе, они имели ограниченный сектор пуска торпед – по 60 градусов в сторону кормы и в сторону носа корабля.
Поскольку крейсеры типа Pensacola рассматривались как универсальные корабли, то каждый из них оборудовали шестью рельсовыми дорожками для установки мин (по три с каждого борта), рассчитанными на 178 мин. При этом две внешние дорожки использовались только для хранения мин, а четыре внутренние – как для хранения, так и для установки. Использование крейсеров для минных постановок было редкостью, поэтому минные рельсы хранились на портовом складе и устанавливались на крепления лишь по мере необходимости.
Авиационная группа крейсера Pensacola состояла из четырёх гидросамолётов O3U (позднее были заменены на OS2U Kingfisher), два из которых находились на катапультах, а ещё два – на палубе надстройки. Относительно тихоходный самолёт (максимальная скорость составляла 264 км/ч) обладал приличной дальностью полёта – до 1296 км. Вооружение OS2U Kingfisher состояло из двух пулемётов калибра 7,62 мм и 295 кг бомб. Запуск самолётов производился при помощи пороховых зарядов с бортовых катапульт, расположенных между дымовыми трубами. В основном, самолёты использовались в качестве корректировщиков и для противолодочной обороны, однако официальная история крейсера Pensacola, опубликованная на сайте navsource.org, приписывает его пилотам как минимум один сбитый японский истребитель.
Усиление зенитного вооружения крейсеров типа Pensacola производилось в несколько этапов. В 1942 году корабли получили по две дополнительные счетверённые 28-мм установки и по восемь одноствольных 20-мм зенитных автоматов. В том же году 28-мм установки заменили на счетверённые 40-мм зенитные установки фирмы Bofors, а количество 20-мм автоматов увеличили до двенадцати.
К 1944 году число счетверённых 40-мм установок на каждом крейсере возросло до шести, а 20-мм автоматов – до 20–21. После модернизации летом 1945 года зенитное вооружение крейсера Pensacola состояло из семи счетверённых 40-мм и девяти спаренных 20-мм установок.
В 1944 году с кораблей демонтировали катапульты правого борта и сократили авиагруппу каждого из них до двух гидросамолётов. По другим данным, катапульты с крейсера Pensacola демонтировали уже в конце 1945 года.
После окончания войны крейсер Pensacola участвовал в возвращении американских военнослужащих на родину. Для этого с него сняли четыре 127-мм орудия, две 40-мм счетверённые и четыре 20-мм спаренные зенитные установки.
Уже в 1940 году на Pensacola установили экспериментальную радиолокационную станцию СХАМ (позднее корабль получил РЛС управления артиллерийской стрельбой FC, радиолокатор SK и два радиолокатора SG).
Численность экипажа крейсера Pensacola по штату мирного времени составляла 653 человека (в том числе, 41 офицер), по штату военного времени – 1193 человека. При оборудовании помещений для команды инженеры применили ряд новаторских решений. В частности, на корабле отсутствовали металлические подвесные подволоки – решили обойтись без них, поскольку в пространстве между подволоками и палубой заводились грызуны и насекомые. Кроме того, внутренний борт корабля обшили листами прессованной пробковой крошки, что, по отзывам моряков, благотворно сказалось на температурном режиме и шумоизоляции. Интересен и тот факт, что крейсеры типа Pensacola стали последними американскими кораблями с подвесными койками – на кораблях, проектировавшихся позднее, ставились стационарные койки.
Крейсер Pensacola заложили на Нью-Йоркской военно-морской верфи 27 октября 1926 года и спустили на воду 25 апреля 1929 года. Первым капитаном корабля, вступившего в строй 6 февраля 1930 года, стал капитан Альфред Г. Хоу. После ввода в строй Pensacola вошёл в состав 4-й дивизии, базировавшейся у восточного побережья США.
Крейсеры типа Pensacola, вероятно, рассматривались командованием ВМФ США как своего рода учебно-боевые корабли, призванные обеспечить практическую подготовку офицеров для более современных тяжёлых крейсеров. Этим можно объяснить многочисленные дальние переходы кораблей. Первый трансокеанский переход Pensacola совершил в период с 24 марта по 5 июня 1930 года по маршруту Нью-Йорк–Панамский канал–Кальяо (Перу)–Вальпараисо (Чили)–Нью-Йорк. В течение следующих четырёх лет Pensacola находился у восточного побережья США и в Карибском море, а также совершил несколько учебных переходов через Панамский канал к побережью Калифорнии и Гавайским островам.
В связи с переводом 4-й дивизии в состав Тихоокеанского флота 15–30 января 1935 года Pensacola совершил переход из Норфолка в Сан-Диего – свой новый пункт постоянного базирования. Во время предвоенной подготовки крейсер, как правило, совершал учебные переходы на Гавайи, за что получил неофициальное прозвище «Гавайский экспресс». Исключениями из правила стали поход на Аляску и трансокеанский переход в Карибское море в ходе совместных учений Атлантического и Тихоокеанского флотов.
После начала Второй мировой войны (5–12 октября 1939 года) Pensacola был переведён в Пёрл-Харбор, откуда совершал учебные походы в район атолла Мидуэй и острова Гуам.
Собственно боевым кораблём крейсер стал в январе 1941 года. С этого момента Pensacola фигурирует в русскоязычных источниках как «флагманский корабль 5-й дивизии».
Pensacola благополучно избежал Пёрл-харборской трагедии 6 декабря 1941 года, поскольку ещё 29 ноября покинул Пёрл-Харбор и взял курс на Манилу. Катастрофическое начало войны заставило американское командование пересмотреть свои планы – сначала крейсер отправили к берегам Австралии, а затем вернули в Пёрл-Харбор (прибыл 19 января 1942 года). В конце января Pensacola в составе «Оперативного соединения 11» участвовал в неудачном походе к острову Уэйк – операция была спешно прекращена после уничтожения японцами танкера сопровождения. После этого крейсер сопровождал конвои из Панамы на острова юго-западной части Тихого океана.
5 февраля 1942 года Pensacola выходит на патрулирование прибрежных вод Самоа, а с 17 февраля действует в составе соединения TF-17 и осуществляет эскортирование авианосца Lexington. К этому периоду относится и его первый огневой контакт с японскими ВМС – 20 февраля в районе острова Бугенвиль артиллеристы крейсера «помогли отразить налёт двух волн японских бомбардировщиков» (по американским данным, совместными усилиями корабельных зенитчиков и пилотов с борта Lexington уничтожены 17 из 18 атаковавших самолётов). В дальнейшем Pensacola эскортировал Lexington в ходе патрулирования в Коралловом море. 6 марта к группе присоединился отремонтированный авианосец Yorktown. Усиленная группа, прибыв 10 марта в залив Папуа, осуществила авианалёт на инфраструктуру японских баз Саламайа и Лаэ – по американским данным, налёт «благодаря эффекту внезапности прошёл без потерь и причинил противнику серьёзный урон». Японцы не были столь категоричны в оценке результатов этой акции, но признали, что не сумели нанести ответный удар по американским кораблям.
После пополнения запасов на острове Новая Каледония крейсер Pensacola с 8 апреля сопровождал авианосец Yorktown, патрулировавший воды Самоа, а затем перевозивший самолёты 212-й морской истребительной эскадрильи (VMF-212) на Новогебридские острова. В целом, в феврале-мае 1942 года Pensacola успешно справлялся с несвойственной ему ролью корабля эскорта, хотя и в условиях относительно слабого противодействия противника.
Ограниченный корабельный состав заставил американское командование интенсивно использовать имевшиеся боевые единицы. Крейсер Pensacola и авианосец Enterprise, прибывшие в Пёрл-Харбор 26 мая 1942 года, через два дня покинули базу, а 2 июня примкнули к соединению TF-17 северо-восточнее атолла Мидуэй.
В ходе сражения за Мидуэй, начавшегося два дня спустя, крейсер прикрывал авианосец Enterprise, а позже безуспешно пытался оказать помощь повреждённому авианосцу Yorktown. К моменту прибытия Pensacola авианосец уже тонул и был объят пламенем. Тем не менее, по американским данным, зенитчикам крейсера удалось сбить четыре японских бомбардировщика в ходе их повторного налёта на Yorktown. Оценив состояние авианосца как безнадёжное, американское командование отдало крейсеру Pensacola приказ оставить его и приступить к эскортированию авианосца Enterprise, преследовавшего отходивших японцев.
Вернувшись в Пёрл-Харбор 13 июня, крейсер уже 22 июня участвует вместе с Enterprise в переброске морских пехотинцев на Мидуэй, после чего, наконец, выводится на отдых, продлившийся до 7 августа.
Использование крейсера Pensacola в качестве эскортного корабля было вынужденным и малоэффективным решением. Так, во время похода к Соломоновым островам крейсер физически не мог помешать японским подводникам повредить авианосец Saratoga (31 августа) и потопить авианосец Wasp (15 сентября) из-за отсутствия средств противолодочной обороны. Помимо этого, противовоздушная оборона крейсера, сопоставимая по эффективности с ПВО эсминца, не смогла существенно повлиять на ход боя у островов Санта-Крус (26 октября), когда авианосцы Hornet и Enterprise были повреждены японской авиацией.
В дальнейшем командование использовало крейсер с неослабевающей интенсивностью. Доставив в Нумеа спасённых членов экипажа авианосца Hornet (30 октября), Pensacola уже 2 ноября эскортирует конвой к острову Гуадалканал. Во время морского сражения за Гуадалканал 12–13 ноября крейсер выступал в уже привычной для себя роли, эскортируя авианосец Enterprise.
Действуя в составе соединения TF-67 (пять крейсеров и семь эсминцев), 29 ноября Pensacola вышел из Эспириту-Санто для перехвата японского конвоя, который должен был подойти к Гудалканалу следующей ночью. 30 ноября, незадолго до полуночи, американские корабли столкнулись в районе острова Саво с японским соединением в составе восьми эсминцев под командованием контр-адмирала Райдзо Танака. Американская версия дальнейших событий выглядит следующим образом. Предупреждённые радаром о приближении японцев, американцы первыми открыли огонь и потопили один из эсминцев противника, «однако контр-адмирал Танака быстро и умело развернул своё соединение в сторону американцев, и каждый из его кораблей выпустил несколько торпед». Эпитеты «быстро и умело» от авторов «Всемирной истории войн» Р. Эрнеста Дюпуи и Тревора Н. Дюпуи – высшее признание мастерства японцев. Кораблям адмирала Танаки удалось «…продолжить путь на север», потопив один и серьёзно повредив три американских крейсера. При этом на четырёх американских кораблях погибло не менее 400 человек, а одним из повреждённых крейсеров стал Pensacola.
В ходе боя в левый борт крейсера Pensacola, пытавшегося уклониться от столкновения с двумя повреждёнными американским крейсерами, попала одна из восемнадцати торпед, выпущенных японскими эсминцами. Попадание торпеды неподалёку от грот-мачты привело к затоплению кормового машинного отделения, утечке нефти из цистерн, сильному пожару, а позднее – взрыву части боезапаса в башне главного калибра №3.
Благодаря слаженным действиям команды корабль, объятый пламенем, своим ходом прибыл в Тулаги. В результате попадания торпеды и двенадцатичасового пожара погибли 125 (в том числе, 7 офицеров) и получили ранения 68 (в том числе, 1 офицер) членов экипажа.
После временного ремонта в Тулаги крейсер Pensacola ушёл в Эспириту-Санто (прибыл туда 6 декабря), а оттуда в сопровождении плавучей мастерской Vestal 7 января 1943 года начал переход в Пёрл-Харбор (прибыл 27 января), где находится в ремонте до ноября. В ходе ремонта на крейсере, в частности, произвели замену башни главного калибра №3.
С ноября 1943 года крейсер всё чаще использовали для поддержки сухопутных войск. Впервые Pensacola участвовал в обстреле береговых объектов 19 ноября во время операции у Восточных Маршалловых островов, выпустив около 600 снарядов по японским позициям на островах Бетио и Тарава. 20 ноября во время высадки десанта крейсер эскортировал авианосцы, осуществлявшие авиационную поддержку, а ночью сопровождал повреждённый авианосец Independence к островам Эллис. Анализируя итоги операции, американцы высоко оценили ущерб, нанесённый противнику артобстрелами, и пересмотрели роль Pensacola в дальнейших боях. Ночью 29 января 1944 года крейсер обстрелял японские взлётно-посадочные полосы, аэродромы гидроавиации, склады боеприпасов и другие объекты на атолле Вотье, 18 января – береговую оборону японцев на атолле Малоэлап, затем поддерживал высадку американских десантов 31 января на атоллах Кваджалейн и Маджуро и 1 февраля – на атолле Рой-Намур. После захвата Маршалловых островов Pensacola с 30 марта по 1 апреля эскортировал авианосцы, наносившие удары по японским позициям на островах Палау, Яп, Улити и Улеай, а затем стал на краткосрочный ремонт на верфи Mare Island Naval Shipyard в Калифорнии, который проводился с 6 по 20 мая.
После ремонта крейсер перебросили в северную часть Тихого океана и использовали для обстрелов японских позиций на Курильских островах. 13 июня он обстрелял аэродром на острове Мацува, а ранним утром 26 июня – аэродром на острове Парамушир (израсходовано около трёхсот 203-мм снарядов). Вернувшись 13 августа в Пёрл-Харбор, крейсер 3 сентября участвует в комбинированном авиационно-артиллерийском ударе по острову Уэйк, а 9 октября обстреливает японскую радиостанцию на острове Маркус.
О действиях корабля с 9 по 25 октября 1944 года известно мало, что вызывает массу разночтений. При этом точно известно, что Pensacola вместе с лёгким крейсером Houston сопровождал тяжёлый крейсер Canberra на остров Улити, 20 октября – прикрывал авианосцы в ходе высадки десанта на остров Лейте, а 25 октября – участвовал в бою у мыса Энгано. Подробности участия крейсера в этих событиях в общедоступных источниках отсутствуют.
В ночь с 11 на 12 ноября Pensacola впервые участвовал в обстрелах острова Иводзима. Во время перехода крейсера на остров Сайпан 20 ноября наблюдатель обнаружил перископ на дистанции 1200 ярдов по правому борту. К счастью для Pensacola, жертвой атаки японской «кайтэн» (торпеды, управляемой смертником) стал не крейсер, а танкер Mississinewa. По легенде, капитан крейсера Pensacola на вопрос командования о способах борьбы с «кайтэн» предложил «построить команду вдоль борта и дуть навстречу торпеде», аргументировав это отсутствием на борту корабля каких-либо средств борьбы с торпедами.
С 22 ноября по 6 декабря 1944 года крейсер находился у острова Сайпан, где участвовал в отражении нескольких авианалётов (данные о сбитых самолётах отсутствуют), а затем продолжил обстрелы Иводзимы. 8 декабря Pensacola выпустил по береговым целям около пятисот 203-мм снарядов, 24 и 27 декабря обстреливал японские огневые позиции к северу от горы Сурибачи, 5 и 24 января 1945 года – обстреливал острова Чичидзима, Хахадзима и Иводзима, 16 февраля – вёл артогонь по северо-западному сектору Иводзимы.
Считается, что 16 февраля 1945 года лейтенанту Дугласу У. Ганди, пилотировавшему OS2U Kingfisher, взлетевший с борта крейсера, удалось сбить японский истребитель. В ходе обстрела Иводзимы 17 февраля в крейсер попали шесть снарядов с японских береговых батарей, что привело к гибели 17 (в том числе, 3 офицеров) и ранению 119 (в том числе, 5 офицеров) членов экипажа.
После кратковременного ремонта корабль 19 февраля возобновил обстрелы береговой обороны противника на Иводзиме, продолжавшиеся вплоть до 3 марта. В частности, 1 марта его артиллерии удалось подавить береговую батарею противника, ранее повредившую эсминец Terry.
С 20 марта Pensacola участвовал в операции по захвату острова Окинава – 25 марта он обстреливал береговые укрепления, прикрывая траление акватории в зоне предполагаемой высадки десанта, а 27 марта подвергся торпедной атаке. Благодаря своевременно предпринятому крутому повороту влево крейсеру удалось уклониться от японских торпед. Одна торпеда прошла в 18 метрах, а вторая – в 6,1 метра от него. Артиллеристы Pensacola обстреляли перископ вражеской подлодки из автоматического оружия, но, видимо, безрезультатно. Крейсер продолжал обстрелы Окинавы вплоть до 15 апреля, после чего ушёл на ремонт в Калифорнию.
Битва за Окинаву стала последним сражением в карьере крейсера. После ремонта Pensacola базируется на острове Адак (штат Аляска), а 31 августа в составе 5-й дивизии крейсеров начинает переход в Омихато (остров Хонсю), куда прибывает 8 сентября. За годы войны крейсер заслужил тринадцать боевых звёзд от американского командования и прозвище «Серый призрак» – от японской пропаганды.
После окончания Второй мировой войны крейсер Pensacola принимал участие в возвращении американских военнослужащих на родину. В период с 14 ноября по 3 декабря 1945 года он перевёз 200 человек с Иводзимы в Сан-Франциско, а с 8 декабря 1945 года по 9 января 1946 года – 700 человек с острова Гуам в Сан-Диего.
29 апреля 1946 года крейсер отправился в Пёрл-Харбор для участия в качестве цели в испытаниях атомной бомбы на атолле Бикини. После участия в испытаниях с 1 по 25 июня крейсер был отбуксирован к атоллу Кваджалейн. Pensacola, официально выведенный из состава флота 26 августа 1946 года, подвергся радиологическим и структурным исследованиям, по окончании которых был затоплен у побережья штата Вашингтон 10 ноября 1948 года.
Официальная история крейсера предпочитает умалчивать о способе его затопления – корабль использовался в качестве мишени при проведении артиллерийских учений ВМФ.
В гибели крейсера Pensacola при желании можно увидеть определённую символичность, ведь боевой корабль погиб «почётной солдатской смертью» от снарядов «расстрельной эскадры», а не под резаком заготовителей металлолома.
Тактико-технические характеристики
Всего по проекту построили два крейсера – Pensacola и Salt Lake City. Первоначально корабли классифицировались как лёгкие крейсеры CL-24 и CL-25, а 1 июля 1931 года их переклассифицировали в тяжёлые крейсеры CА-24 и CА-25. При их создании американцы исходили из убеждения, что вражеские корабли с 152-мм орудиями они будут уничтожать на больших дистанциях, а от боёв с линкорами крейсер сможет уклоняться за счёт преимущества в скорости. В результате родился проект хорошо вооружённых, скоростных кораблей с большой автономностью, но ослабленным бронированием.
При строительстве этих крейсеров использовалось компромиссное конструктивное решение, характерное для многих проектов 1920–30-х годов: основные конструкции соединялись клёпкой, а сварочные швы применялись лишь в местах, которые не имели большого влияния на общую прочность корпуса – сваркой крепились настилы первой и второй платформ, надстройки и трубопроводы.
Довоенная фотография крейсера Pensacola (CА-24)
По первоначальному проекту, масса брони составляла около 6% от полного водоизмещения корабля.
По первоначальному проекту, масса брони составляла около 6% от полного водоизмещения корабля.
* – «Справочник корабельного состава военно-морских флотов
мира. 1944 год» (Военмориздат СССР) говорит о главной палубе
(толщина – 50 мм) и верхней палубе (толщина – 25 мм)
мира. 1944 год» (Военмориздат СССР) говорит о главной палубе
(толщина – 50 мм) и верхней палубе (толщина – 25 мм)
Броневая защита крейсеров не соответствовала реалиям Второй мировой войны. Несмотря на её усиление в ходе строительства (масса брони возросла приблизительно на 250 т), японские 203-мм снаряды пробивали броневой пояс с дистанции 120 кбт, а палубу – с расстояний более 80 кбт.
Главная энергетическая установка на крейсерах типа Pensacola имела стандартный для «вашингтонских» крейсеров состав – четыре турбины и восемь котлов. Установка размещалась по классической для американских крейсеров эшелонной схеме – два котельных (под трубами) и два турбинных отделения (каждое турбинное отделение располагалось за котельным отделением). По расчётам инженеров, такое расположение узлов установки не позволяло лишить корабль хода в результате попадания одного снаряда как в поперечной, так и в продольной плоскости. В каждом котельном отделении было установлено четыре котла типа White Forster производства фирмы Babcock & Wilcox, работавших на нефти. Крейсеры оснащались четырьмя турбозубчатыми агрегатами с турбинами Parsons суммарной мощностью 107 000 л. с. производства фирмы Brown-Boveri, расположенными попарно в двух турбинных отделениях. Энергетическая установка обеспечивала кораблю максимальную скорость хода в 32,5 узла и дальность плавания в 10 000 миль при скорости в 15 узлов, хотя в ряде источников встречаются упоминания о большей дальности плавания.
Довоенная фотография крейсера Pensacola
Вооружение
Вооружение
Вооружение крейсеров «вашингтонского» типа состояло из 203-мм орудий главного калибра, универсальных орудий калибра 127 мм, зенитных автоматов, торпедных аппаратов и гидросамолётов.
Стандартным составом артиллерии главного калибра «вашингтонских» крейсеров можно считать либо «европейский вариант» с восемью орудиями в четырёх двухорудийных башнях (по две на носу и корме), либо «американский вариант» с девятью орудиями в трёх трёхорудийных башнях (две – на носу, одна – на корме). Крейсера типа Pensacola, по сути, являются единственными американскими крейсерами «вашингтонского типа», на которых не был использован «американский вариант» размещения противокорабельной артиллерии среднего калибра. Корабли вооружили десятью 203-мм орудиями Mark 9 Mod 2, которые размещались в двух двухорудийных и двух трёхорудийных башенных установках.
Крейсер Pensacola. Остров Маре, май 1944 года. Хорошо видны
башни 203-мм орудий и счетверённая 40-мм зенитная установка
башни 203-мм орудий и счетверённая 40-мм зенитная установка
Теоретически дальность стрельбы артиллерии главного калибра при угле наводки в +41 градус составляла 159 кбт, однако весьма сомнительно, что крейсеры на практике могли вести огонь на столь большие дистанции (из соображений безопасности угол наводки ограничивали +16 градусами).
В качестве зенитной артиллерии каждый крейсер вооружался восемью 127-мм орудиями Mark 10 Mod 2, установленными в одноорудийных установках по четыре с каждого борта. Максимальная дальность стрельбы орудия составляла 25 км, скорострельность – 15 выстрелов в минуту.
Лёгкое зенитное вооружение крейсеров типа Pensacola, первоначально состоявшее из двух счетверённых 28-мм установок с низкой скорострельностью, являлось явно недостаточным и не соответствовало задачам, поставленным перед этими кораблями.
Торпедное вооружение каждого крейсера состояло из двух строенных 533-мм торпедных аппаратов, располагавшихся внутри корпуса по одному с каждого борта. Из-за расположения торпедных аппаратов внутри корпуса, а не на палубе, они имели ограниченный сектор пуска торпед – по 60 градусов в сторону кормы и в сторону носа корабля.
Поскольку крейсеры типа Pensacola рассматривались как универсальные корабли, то каждый из них оборудовали шестью рельсовыми дорожками для установки мин (по три с каждого борта), рассчитанными на 178 мин. При этом две внешние дорожки использовались только для хранения мин, а четыре внутренние – как для хранения, так и для установки. Использование крейсеров для минных постановок было редкостью, поэтому минные рельсы хранились на портовом складе и устанавливались на крепления лишь по мере необходимости.
Авиационная группа крейсера Pensacola состояла из четырёх гидросамолётов O3U (позднее были заменены на OS2U Kingfisher), два из которых находились на катапультах, а ещё два – на палубе надстройки. Относительно тихоходный самолёт (максимальная скорость составляла 264 км/ч) обладал приличной дальностью полёта – до 1296 км. Вооружение OS2U Kingfisher состояло из двух пулемётов калибра 7,62 мм и 295 кг бомб. Запуск самолётов производился при помощи пороховых зарядов с бортовых катапульт, расположенных между дымовыми трубами. В основном, самолёты использовались в качестве корректировщиков и для противолодочной обороны, однако официальная история крейсера Pensacola, опубликованная на сайте navsource.org, приписывает его пилотам как минимум один сбитый японский истребитель.
Крейсер Pensacola, 1933 год. Хорошо видны гидросамолёты
на бортовых катапультах
Изменения в вооружении
на бортовых катапультах
Изменения в вооружении
Усиление зенитного вооружения крейсеров типа Pensacola производилось в несколько этапов. В 1942 году корабли получили по две дополнительные счетверённые 28-мм установки и по восемь одноствольных 20-мм зенитных автоматов. В том же году 28-мм установки заменили на счетверённые 40-мм зенитные установки фирмы Bofors, а количество 20-мм автоматов увеличили до двенадцати.
К 1944 году число счетверённых 40-мм установок на каждом крейсере возросло до шести, а 20-мм автоматов – до 20–21. После модернизации летом 1945 года зенитное вооружение крейсера Pensacola состояло из семи счетверённых 40-мм и девяти спаренных 20-мм установок.
В 1944 году с кораблей демонтировали катапульты правого борта и сократили авиагруппу каждого из них до двух гидросамолётов. По другим данным, катапульты с крейсера Pensacola демонтировали уже в конце 1945 года.
После окончания войны крейсер Pensacola участвовал в возвращении американских военнослужащих на родину. Для этого с него сняли четыре 127-мм орудия, две 40-мм счетверённые и четыре 20-мм спаренные зенитные установки.
Уже в 1940 году на Pensacola установили экспериментальную радиолокационную станцию СХАМ (позднее корабль получил РЛС управления артиллерийской стрельбой FC, радиолокатор SK и два радиолокатора SG).
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсера Pensacola по штату мирного времени составляла 653 человека (в том числе, 41 офицер), по штату военного времени – 1193 человека. При оборудовании помещений для команды инженеры применили ряд новаторских решений. В частности, на корабле отсутствовали металлические подвесные подволоки – решили обойтись без них, поскольку в пространстве между подволоками и палубой заводились грызуны и насекомые. Кроме того, внутренний борт корабля обшили листами прессованной пробковой крошки, что, по отзывам моряков, благотворно сказалось на температурном режиме и шумоизоляции. Интересен и тот факт, что крейсеры типа Pensacola стали последними американскими кораблями с подвесными койками – на кораблях, проектировавшихся позднее, ставились стационарные койки.
Боевая служба
Крейсер Pensacola заложили на Нью-Йоркской военно-морской верфи 27 октября 1926 года и спустили на воду 25 апреля 1929 года. Первым капитаном корабля, вступившего в строй 6 февраля 1930 года, стал капитан Альфред Г. Хоу. После ввода в строй Pensacola вошёл в состав 4-й дивизии, базировавшейся у восточного побережья США.
Учебно-боевой корабль
Крейсеры типа Pensacola, вероятно, рассматривались командованием ВМФ США как своего рода учебно-боевые корабли, призванные обеспечить практическую подготовку офицеров для более современных тяжёлых крейсеров. Этим можно объяснить многочисленные дальние переходы кораблей. Первый трансокеанский переход Pensacola совершил в период с 24 марта по 5 июня 1930 года по маршруту Нью-Йорк–Панамский канал–Кальяо (Перу)–Вальпараисо (Чили)–Нью-Йорк. В течение следующих четырёх лет Pensacola находился у восточного побережья США и в Карибском море, а также совершил несколько учебных переходов через Панамский канал к побережью Калифорнии и Гавайским островам.
В связи с переводом 4-й дивизии в состав Тихоокеанского флота 15–30 января 1935 года Pensacola совершил переход из Норфолка в Сан-Диего – свой новый пункт постоянного базирования. Во время предвоенной подготовки крейсер, как правило, совершал учебные переходы на Гавайи, за что получил неофициальное прозвище «Гавайский экспресс». Исключениями из правила стали поход на Аляску и трансокеанский переход в Карибское море в ходе совместных учений Атлантического и Тихоокеанского флотов.
После начала Второй мировой войны (5–12 октября 1939 года) Pensacola был переведён в Пёрл-Харбор, откуда совершал учебные походы в район атолла Мидуэй и острова Гуам.
Крейсер Pensacola, сентябрь 1935 года
Собственно боевым кораблём крейсер стал в январе 1941 года. С этого момента Pensacola фигурирует в русскоязычных источниках как «флагманский корабль 5-й дивизии».
Начальный период войны
Pensacola благополучно избежал Пёрл-харборской трагедии 6 декабря 1941 года, поскольку ещё 29 ноября покинул Пёрл-Харбор и взял курс на Манилу. Катастрофическое начало войны заставило американское командование пересмотреть свои планы – сначала крейсер отправили к берегам Австралии, а затем вернули в Пёрл-Харбор (прибыл 19 января 1942 года). В конце января Pensacola в составе «Оперативного соединения 11» участвовал в неудачном походе к острову Уэйк – операция была спешно прекращена после уничтожения японцами танкера сопровождения. После этого крейсер сопровождал конвои из Панамы на острова юго-западной части Тихого океана.
5 февраля 1942 года Pensacola выходит на патрулирование прибрежных вод Самоа, а с 17 февраля действует в составе соединения TF-17 и осуществляет эскортирование авианосца Lexington. К этому периоду относится и его первый огневой контакт с японскими ВМС – 20 февраля в районе острова Бугенвиль артиллеристы крейсера «помогли отразить налёт двух волн японских бомбардировщиков» (по американским данным, совместными усилиями корабельных зенитчиков и пилотов с борта Lexington уничтожены 17 из 18 атаковавших самолётов). В дальнейшем Pensacola эскортировал Lexington в ходе патрулирования в Коралловом море. 6 марта к группе присоединился отремонтированный авианосец Yorktown. Усиленная группа, прибыв 10 марта в залив Папуа, осуществила авианалёт на инфраструктуру японских баз Саламайа и Лаэ – по американским данным, налёт «благодаря эффекту внезапности прошёл без потерь и причинил противнику серьёзный урон». Японцы не были столь категоричны в оценке результатов этой акции, но признали, что не сумели нанести ответный удар по американским кораблям.
После пополнения запасов на острове Новая Каледония крейсер Pensacola с 8 апреля сопровождал авианосец Yorktown, патрулировавший воды Самоа, а затем перевозивший самолёты 212-й морской истребительной эскадрильи (VMF-212) на Новогебридские острова. В целом, в феврале-мае 1942 года Pensacola успешно справлялся с несвойственной ему ролью корабля эскорта, хотя и в условиях относительно слабого противодействия противника.
Ограниченный корабельный состав заставил американское командование интенсивно использовать имевшиеся боевые единицы. Крейсер Pensacola и авианосец Enterprise, прибывшие в Пёрл-Харбор 26 мая 1942 года, через два дня покинули базу, а 2 июня примкнули к соединению TF-17 северо-восточнее атолла Мидуэй.
В ходе сражения за Мидуэй, начавшегося два дня спустя, крейсер прикрывал авианосец Enterprise, а позже безуспешно пытался оказать помощь повреждённому авианосцу Yorktown. К моменту прибытия Pensacola авианосец уже тонул и был объят пламенем. Тем не менее, по американским данным, зенитчикам крейсера удалось сбить четыре японских бомбардировщика в ходе их повторного налёта на Yorktown. Оценив состояние авианосца как безнадёжное, американское командование отдало крейсеру Pensacola приказ оставить его и приступить к эскортированию авианосца Enterprise, преследовавшего отходивших японцев.
Вернувшись в Пёрл-Харбор 13 июня, крейсер уже 22 июня участвует вместе с Enterprise в переброске морских пехотинцев на Мидуэй, после чего, наконец, выводится на отдых, продлившийся до 7 августа.
Использование крейсера Pensacola в качестве эскортного корабля было вынужденным и малоэффективным решением. Так, во время похода к Соломоновым островам крейсер физически не мог помешать японским подводникам повредить авианосец Saratoga (31 августа) и потопить авианосец Wasp (15 сентября) из-за отсутствия средств противолодочной обороны. Помимо этого, противовоздушная оборона крейсера, сопоставимая по эффективности с ПВО эсминца, не смогла существенно повлиять на ход боя у островов Санта-Крус (26 октября), когда авианосцы Hornet и Enterprise были повреждены японской авиацией.
В дальнейшем командование использовало крейсер с неослабевающей интенсивностью. Доставив в Нумеа спасённых членов экипажа авианосца Hornet (30 октября), Pensacola уже 2 ноября эскортирует конвой к острову Гуадалканал. Во время морского сражения за Гуадалканал 12–13 ноября крейсер выступал в уже привычной для себя роли, эскортируя авианосец Enterprise.
Бой у Тассафаронга
Действуя в составе соединения TF-67 (пять крейсеров и семь эсминцев), 29 ноября Pensacola вышел из Эспириту-Санто для перехвата японского конвоя, который должен был подойти к Гудалканалу следующей ночью. 30 ноября, незадолго до полуночи, американские корабли столкнулись в районе острова Саво с японским соединением в составе восьми эсминцев под командованием контр-адмирала Райдзо Танака. Американская версия дальнейших событий выглядит следующим образом. Предупреждённые радаром о приближении японцев, американцы первыми открыли огонь и потопили один из эсминцев противника, «однако контр-адмирал Танака быстро и умело развернул своё соединение в сторону американцев, и каждый из его кораблей выпустил несколько торпед». Эпитеты «быстро и умело» от авторов «Всемирной истории войн» Р. Эрнеста Дюпуи и Тревора Н. Дюпуи – высшее признание мастерства японцев. Кораблям адмирала Танаки удалось «…продолжить путь на север», потопив один и серьёзно повредив три американских крейсера. При этом на четырёх американских кораблях погибло не менее 400 человек, а одним из повреждённых крейсеров стал Pensacola.
Крейсер Pensacola, 30 ноября 1942 года
В ходе боя в левый борт крейсера Pensacola, пытавшегося уклониться от столкновения с двумя повреждёнными американским крейсерами, попала одна из восемнадцати торпед, выпущенных японскими эсминцами. Попадание торпеды неподалёку от грот-мачты привело к затоплению кормового машинного отделения, утечке нефти из цистерн, сильному пожару, а позднее – взрыву части боезапаса в башне главного калибра №3.
Крейсер Pensacola после попадания торпеды 30 ноября 1942 года.
На фото видно пробоину и повреждённую башню №3
На фото видно пробоину и повреждённую башню №3
Благодаря слаженным действиям команды корабль, объятый пламенем, своим ходом прибыл в Тулаги. В результате попадания торпеды и двенадцатичасового пожара погибли 125 (в том числе, 7 офицеров) и получили ранения 68 (в том числе, 1 офицер) членов экипажа.
После временного ремонта в Тулаги крейсер Pensacola ушёл в Эспириту-Санто (прибыл туда 6 декабря), а оттуда в сопровождении плавучей мастерской Vestal 7 января 1943 года начал переход в Пёрл-Харбор (прибыл 27 января), где находится в ремонте до ноября. В ходе ремонта на крейсере, в частности, произвели замену башни главного калибра №3.
Крейсер Pensacola совершает испытательный выход в сопровождении
буксира. Пёрл-Харбор, 14 октября 1943 года
От Маршалловых островов до Иводзимы
буксира. Пёрл-Харбор, 14 октября 1943 года
От Маршалловых островов до Иводзимы
С ноября 1943 года крейсер всё чаще использовали для поддержки сухопутных войск. Впервые Pensacola участвовал в обстреле береговых объектов 19 ноября во время операции у Восточных Маршалловых островов, выпустив около 600 снарядов по японским позициям на островах Бетио и Тарава. 20 ноября во время высадки десанта крейсер эскортировал авианосцы, осуществлявшие авиационную поддержку, а ночью сопровождал повреждённый авианосец Independence к островам Эллис. Анализируя итоги операции, американцы высоко оценили ущерб, нанесённый противнику артобстрелами, и пересмотрели роль Pensacola в дальнейших боях. Ночью 29 января 1944 года крейсер обстрелял японские взлётно-посадочные полосы, аэродромы гидроавиации, склады боеприпасов и другие объекты на атолле Вотье, 18 января – береговую оборону японцев на атолле Малоэлап, затем поддерживал высадку американских десантов 31 января на атоллах Кваджалейн и Маджуро и 1 февраля – на атолле Рой-Намур. После захвата Маршалловых островов Pensacola с 30 марта по 1 апреля эскортировал авианосцы, наносившие удары по японским позициям на островах Палау, Яп, Улити и Улеай, а затем стал на краткосрочный ремонт на верфи Mare Island Naval Shipyard в Калифорнии, который проводился с 6 по 20 мая.
После ремонта крейсер перебросили в северную часть Тихого океана и использовали для обстрелов японских позиций на Курильских островах. 13 июня он обстрелял аэродром на острове Мацува, а ранним утром 26 июня – аэродром на острове Парамушир (израсходовано около трёхсот 203-мм снарядов). Вернувшись 13 августа в Пёрл-Харбор, крейсер 3 сентября участвует в комбинированном авиационно-артиллерийском ударе по острову Уэйк, а 9 октября обстреливает японскую радиостанцию на острове Маркус.
Крейсер Pensacola в бухте Массакр-бэй, остров Атту (штат Аляска).
9 июня 1944 года
9 июня 1944 года
О действиях корабля с 9 по 25 октября 1944 года известно мало, что вызывает массу разночтений. При этом точно известно, что Pensacola вместе с лёгким крейсером Houston сопровождал тяжёлый крейсер Canberra на остров Улити, 20 октября – прикрывал авианосцы в ходе высадки десанта на остров Лейте, а 25 октября – участвовал в бою у мыса Энгано. Подробности участия крейсера в этих событиях в общедоступных источниках отсутствуют.
В ночь с 11 на 12 ноября Pensacola впервые участвовал в обстрелах острова Иводзима. Во время перехода крейсера на остров Сайпан 20 ноября наблюдатель обнаружил перископ на дистанции 1200 ярдов по правому борту. К счастью для Pensacola, жертвой атаки японской «кайтэн» (торпеды, управляемой смертником) стал не крейсер, а танкер Mississinewa. По легенде, капитан крейсера Pensacola на вопрос командования о способах борьбы с «кайтэн» предложил «построить команду вдоль борта и дуть навстречу торпеде», аргументировав это отсутствием на борту корабля каких-либо средств борьбы с торпедами.
Заключительный период войны
С 22 ноября по 6 декабря 1944 года крейсер находился у острова Сайпан, где участвовал в отражении нескольких авианалётов (данные о сбитых самолётах отсутствуют), а затем продолжил обстрелы Иводзимы. 8 декабря Pensacola выпустил по береговым целям около пятисот 203-мм снарядов, 24 и 27 декабря обстреливал японские огневые позиции к северу от горы Сурибачи, 5 и 24 января 1945 года – обстреливал острова Чичидзима, Хахадзима и Иводзима, 16 февраля – вёл артогонь по северо-западному сектору Иводзимы.
Считается, что 16 февраля 1945 года лейтенанту Дугласу У. Ганди, пилотировавшему OS2U Kingfisher, взлетевший с борта крейсера, удалось сбить японский истребитель. В ходе обстрела Иводзимы 17 февраля в крейсер попали шесть снарядов с японских береговых батарей, что привело к гибели 17 (в том числе, 3 офицеров) и ранению 119 (в том числе, 5 офицеров) членов экипажа.
Крейсер Pensacola, 7 мая 1945 года. Фотография для служебного
пользования. Белыми кружками обведены места попадания
японских снарядов 17 февраля 1945 года
пользования. Белыми кружками обведены места попадания
японских снарядов 17 февраля 1945 года
После кратковременного ремонта корабль 19 февраля возобновил обстрелы береговой обороны противника на Иводзиме, продолжавшиеся вплоть до 3 марта. В частности, 1 марта его артиллерии удалось подавить береговую батарею противника, ранее повредившую эсминец Terry.
С 20 марта Pensacola участвовал в операции по захвату острова Окинава – 25 марта он обстреливал береговые укрепления, прикрывая траление акватории в зоне предполагаемой высадки десанта, а 27 марта подвергся торпедной атаке. Благодаря своевременно предпринятому крутому повороту влево крейсеру удалось уклониться от японских торпед. Одна торпеда прошла в 18 метрах, а вторая – в 6,1 метра от него. Артиллеристы Pensacola обстреляли перископ вражеской подлодки из автоматического оружия, но, видимо, безрезультатно. Крейсер продолжал обстрелы Окинавы вплоть до 15 апреля, после чего ушёл на ремонт в Калифорнию.
Битва за Окинаву стала последним сражением в карьере крейсера. После ремонта Pensacola базируется на острове Адак (штат Аляска), а 31 августа в составе 5-й дивизии крейсеров начинает переход в Омихато (остров Хонсю), куда прибывает 8 сентября. За годы войны крейсер заслужил тринадцать боевых звёзд от американского командования и прозвище «Серый призрак» – от японской пропаганды.
После войны
После окончания Второй мировой войны крейсер Pensacola принимал участие в возвращении американских военнослужащих на родину. В период с 14 ноября по 3 декабря 1945 года он перевёз 200 человек с Иводзимы в Сан-Франциско, а с 8 декабря 1945 года по 9 января 1946 года – 700 человек с острова Гуам в Сан-Диего.
29 апреля 1946 года крейсер отправился в Пёрл-Харбор для участия в качестве цели в испытаниях атомной бомбы на атолле Бикини. После участия в испытаниях с 1 по 25 июня крейсер был отбуксирован к атоллу Кваджалейн. Pensacola, официально выведенный из состава флота 26 августа 1946 года, подвергся радиологическим и структурным исследованиям, по окончании которых был затоплен у побережья штата Вашингтон 10 ноября 1948 года.
Крейсер Pensacola после проведения ядерных испытаний, июль 1946 года
Официальная история крейсера предпочитает умалчивать о способе его затопления – корабль использовался в качестве мишени при проведении артиллерийских учений ВМФ.
За сутки до гибели. Корабль-мишень (бывший крейсер Pensacola)
в Пьюджет-Саунд (штат Вашингтон), 9 ноября 1948 года
в Пьюджет-Саунд (штат Вашингтон), 9 ноября 1948 года
В гибели крейсера Pensacola при желании можно увидеть определённую символичность, ведь боевой корабль погиб «почётной солдатской смертью» от снарядов «расстрельной эскадры», а не под резаком заготовителей металлолома.
Комментарии2
