Немецкий технический музей в Берлине - морской отдел

Крупные экспонаты морской экспозиции - речной буксир "KURT-HEINZ", оснащённый паровой машиной, проработал с 1901 г. по 1997 г.:

На буксир можно залезть и побродить по нему. Надстройка:

Вот так он выглядел уже ближе к выходу на пенсию:

Большая парусная плоскодонная лодка, утонула примернов 1855 г.
в районе Берлина. Была поднята и слегка восстановлена в 1987 г.:

Ныне эта лодка установлена в большую песочницу:

Так выглядел процесс подъёма этой лодки из воды:

Различные судовые механизмы и машины:

Устройство колёсного привода с "лежащей" паровой машиной
(для понижения центра тяжести парохода, ибо нехорошо
завышать метацентрическую высоту - можно опрокинуться):

А вот уже и винтовой привод:

Что-то похожее на древний шпиль (лебёдка для
подъёма якоря или натяжки швартовов):

"Осциллирующая" паровая машина (с двумя качающимися
цилиндрами) с парохода MARIE (1878):

Целое машинное отделение с паровым котлом, вертикально
установленной паровой машиной и вспомогательными
механизмани и агрегатами (сняты с французского
морского буксира JEAN COUSIN):

Хорошо видны трубки парового котла:

Вспомогательные агрегаты:

Взгляд на музейные просторы:

Спортивная часть экспозиции:

На этих стендах можно потренироваться в установке
парусов и работе с такелажем:

Переходим к более компактной части морской коллекции.
Зал с моделями кораблей в оригинальных витринах:

Модель парусника из янтаря:

Ещё один парусник:

Есть ещё витрины с песком:

При некотором желании, в них можно разглядеть такие вот
модельки (масштаб где-то около 1:1250):

Экспонаты, посвящённые эпохе Вильгельма Второго:

Старинный сварочный аппарат и макет части корпуса:

Станок для витья канатов:

Закуток с "чёрным деревом" (так в тёмные времена называли
рабов). Немцы тоже успели поучаствовать в этом бизнесе:

Меня всегда поражала функциональность западных музеев.
Потолок оставлен без всяких декораций, хорошо различимы
кабельные каналы и элементы разных технических систем:

Уголок для детей. Немного виртуальной реальности, и можно
поуправлять грузовой плоскодонкой:

Модель грузопассажирского судна "Great Britain" (построен в 1843 г.) - первого
винтового парохода, построенного целиком из железа и пересёкшего Атлантику:

Немецкая мини-подлодка "Biber" ("Бобёр") выпуска 1944 г.:

По бокам этой ПЛ должны были крепиться 2 торпеды:

Ещё один "военный" экспонат, который, в принципе, можно отнести к
авиационной коллекции. Хотя этот немецкий мини-вертолёт автожир
был предназначен для сугубо корабельного базирования, в том числе
на подводных лодках. Итак, безмоторный вертолёт автожир
Focke-Achgelis Fa 330, с 1943 по 1945 гг.
было выпущено примерно 200 шт.:

Для его запуска было достаточно, что бы корабль (или ПЛ) шёл
средним ходом, а так же небольшого встречного ветра. Автожир,
привязанный к носителю, служил при этом для увеличения
радиуса визуального наблюдения:

Ещё несколько "гражданских" экспонатов. Древний корабельный радар:

Спасательные буи с аварийными радиопередатчиками для гражданских судов:

На этом я завершаю свой обзор морской (корабельной) экспозиции
Немецкого технического музея в Берлине.

Надеюсь, вам понравилось!