СОКРОВИЩНИЦА СЛЕПОГО ПЬЮ. ЧАСТЬ 38

* * *

От Николая II до наших дней

А это, господа, старейший на действительной военной службе корабль. Старейший в мире! Когда же и кем был сделан этот корабль? А то в мире то много морских держав. Ну, ладно, по фото уже понятно, что это наш корабль "Коммуна" (на самом деле "Волхов"). Этому кораблю уже 102 года. Да-да, сделан он был при царе-дураке-слабаке в клятой-загнивающей-империи на Путиловском заводе. Это был первый русский военный корабль-катамаран, а также первый спасатель подводных лодок. Все сто два года корабль пашет для России, участвовал и в ПМВ, и в ВОВ, даже в прошлом году в учениях "Кавказ-2016". Вы о нем, что либо знаете? Нет? Ну, конечно, нет - это же наследие клятого загнившего царского режима! Все никак догнить не может.

Кстати, о гниении: Стоит отметить, что при изготовлении корпуса судна применялась особая вязкая ковкая корабельная сталь, секрет изготовления которой ныне утерян. Состояние корпуса "Коммуны", изготовленного из путиловской стали, и по сей день остается почти идеальным - ржавеют и превращаются в труху железные конструкции, установленные на катамаране уже в более позднее время время.

Это все, что необходимо знать об отсталом царизме и о неумытой россиюшке с сохой, о чем так любят кукарекать идиотики с промытыми мозгами. Великий корабль, переживший и налеты в ВОВ, и разграбление в 80-х (корабль чуть не погиб тогда, но был спасен усилиями капитана Леонида Александровича Балюкова). К счастью, царский корабль все перенёс с честью. За свою жизнь он выполнил многие десятки спасательных операций, с него погружались подводные аппараты на рекордные глубины. Сейчас он оснащен современной английской подлодкой-роботом. А ведь сто лет назад его отправляла в путь княжна Мария Николаевна, дочь царя, разбив традиционную бутылку шампанского.

* * *

Тральщики, которые смогли...

Вторник 2 ноября 1943 года







Стоит отметить, что торпедные катера Краснознамённого Балтийского флота почти не использовались по прямому назначению. В основном работа велась по охране тральщиков, принималось участие в десантных, разведывательных и диверсионных операциях.

Упомянутый капитан лейтенант Виктор Иванович Тихонов был назначен командиром отряда бригады торпедных катеров КБФ в январе 1943 года. Отряд под его руководством 14 раз выходил на постановку минных заграждений, участвовал в 4 выходах для высадки диверсионных и разведывательных групп на побережье, занятое врагом.

2 октября 1944 года В. И. Тихонов командовал головной группой торпедных катеров 1-го эшелона при высадке десанта на остров Даго (Хийумаа, Эстония), первым подошёл к берегу, умело подавил огневые точки противника и произвёл высадку десанта без потерь, чем обеспечил захват плацдарма.

В мае 1945 года отряд обеспечивал перевозку десантных войск 19-й армии на остров Борнхольм (Дания). Командуя группой торпедных катеров, захватил в море и доставил в посёлок Кольберг 5 малых кораблей противника.

За потопление в кампанию 1943—1944 годах торпедными катерами под его командованием 10 кораблей противника, отличное выполнение заданий, героизм и отвагу в боях с врагом Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года капитану 3 ранга В. И. Тихонову присвоено звание Героя Советского Союза, вручены медаль «Золотая звезда» (№ 7485) и орден Ленина.

Так же был награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

* * *

Всего один эпизод

Теодор Детмерс

Проблемой немецких вспомогательных крейсеров, замаскированных под торговые суда было то, что в "правильном" бою с боевыми кораблями противника шансов на победу у них практически не было - отсутствие брони и несерьёзная в сравнении с полноценным боевым кораблем система управления огнем были слабыми местами рейдеров. Эту теорию подтвердил безнаказанный расстрел "Атлантиса", гибель в открытом бою "Пингвина", да и успешный, насколько это вообще возможно, бой "Корморана" с "Сиднеем" также вполне укладывается в общую канву - считанные попадания стали для победителя дуэли роковыми.

Точную причину того, почему командир австралийского крейсера кэптен Джозеф Барнем допустил роковую ошибку сблизившись с замаскированным рейдером мы уже не узнаем - в результате он погиб со своим кораблем и всей командой. Наиболее вероятным мне кажется расслабленность командира крейсера - он попросту не ожидал встретить рейдер. "Сидней" возвращался на базу после проводки конвоя, и проверка судна была рутинной операцией, призванной выявить возможный контрабандный груз или отловить немецкое судно снабжения или блокадопрорыватель. В случае с "Атлантисом" сомнений в принадлежности цели у командира "Девоншира" не было - с самолёта - разведчика была замечена заправка подводных лодок с судна. В случае с "Пингвином" "Корнуолл" знал, что в районе действует рейдер, благодаря радиосообщению с гибнущего танкера.

Джозеф Барнем был командиром "Сиднея" с мая 1941 года и крейсер был его первым опытом самостоятельного командования, несмотря на солидный срок службы в австралийском и английском флотах.

По немецким наблюдениям "Сидней" сближаясь с подозрительным судном не находился в состоянии полной боевой готовности - на цель были наведены только носовые башни, на палубе было много матросов.

Капитан "Корморана" Теодор Детмерс на 5+ сыграл свою лицедейскую роль: крейсер успешно притворялся голландским торговцем, вел "запутывающий" обмен сигналами с австралийским крейсером и даже пошел на огромный риск, застопорив машину, изображая из себя законопослушное судно. Эти действия позволили усыпить бдительность охотника и сделать свой залп - первым.

В свою очередь австралийцы, несмотря на явные странности поведения досматриваемого судна продолжали сближение и роковой запрос: "Сообщите ваш секретный опознавательный сигнал" был дан, когда противник мог вести огонь прямой наводкой.

Прекрасно понимая что лучшего шанса не представится командир немецкого рейдера приказал открыть огонь и атаковать крейсер торпедами.



Первый залп "Корморана", по видимому вывел из строя систему управления огнем крейсера, потому что по свидетельству немцев огонь противника был неорганизованным. Следующим залпом были выведены из строя носовые башни "Сиднея". Кроме этого, выпущенная торпеда поразила борт австралийца.

Австралийский крейсер вероятно потерял управление и мог вести огонь только кормовыми башнями, кроме этого снаряды "Корморана" разбили катапульту с самолётом вызвав сильный пожар.

Артиллеристы "Сиднея" добились всего шести попаданий в "Корморан" однако незащищённому транспорту этого хватило. На рейдере начался пожар, справится с которым немцы не могли. Поскольку огонь добирался до минного погреба, капитан приказал покинуть корабль. После взрыва мин "Корморан" пошел на дно. "Сидней" затонул в 20 км от места боя - весь экипаж крейсера - 645 моряков - погиб. Эти потери составили 1/3 от потерь всего австралийского флота за всю войну.

* * *

В сердце Лондона

Капитулировавшая немецкая подводная лодка U-776 (тип VII C) на Темзе в центре Лондона у Вестминстерского дворца (парламента Великобритании). Находясь в боевом походе, экипаж подлодки узнал о капитуляции германских вооруженных сил и сдался в плен, прибыв на базу британских ВМС на острове Портленд. 21.05.1945 г. U-776, находясь еще под командованием немецкого капитана, прибыла в Лондон, где была выставлена для посещения, а позднее была показана в других городах Великобритании. Потоплена в декабре 1945 г. в ходе операции «Дэдлайт».

* * *

Ренегат

Крупнейшими военными катастрофами ВМФ Франции во время Первой мировой принято считать гибель военных транспортов "Галлия" и "Прованс", которые унесли с собой на дно жизни более чем двух тысяч солдат и членов экипажей. Удивительно, но "автором" их гибели стал этнический француз, Лотар фон Арно де ла Перьер.

В 1757 году его далёкий предок, лейтенант Жан Габриэль де ла Перьер одолел на дуэли принца Бурбона и дабы не попасть в тюрьму был вынужден бежать в Пруссию. Там он также записался на военную службу и уже как солдат Фридриха Великого основал новую военную династию, уже с приставкой "фон".

Самым выдающимся представителем рода стал Лотар. Получив во время Первой мировой под своё командование субмарину U-35, он принялся топить вражеские транспорты направо и налево, только успевай считать. Так, в ходе 15 походов он пустил на дно 195 (Карл!) кораблей суммарным водоизмещением более 450 000 брт, став таким образом самым результативным подводником-асом всех времён и народов. При этом, в отличии от многих своих коллег он всегда действовал в рамках призового права: гражданское судно останавливалось предупредительным выстрелом, досматривалось, при наличии запрещённых грузов весь экипаж эвакуировался на шлюпках в направлении берега, а судно уходило на дно в результате артиллерийского огня или подрыва специальными зарядами. Такое поведение принесло ему большое уважение со стороны врагов, хотя военные корабли он не щадил.

U-35

После войны какое-то время преподавал в турецкой военно-морской академии, а затем дослужился до звания вице-адмирала Кригсмарине. По иронии судьбы, де ла Перьер погиб в 1941 году в авиакатастрофе под Парижем, когда летел на переговоры с вишистами.

* * *

Миру нужен жир

Одним из очень важных ресурсов, имеющим без преувеличения стратегическую ценность, в ходе Второй мировой войны был китовый жир.

Ведущую роль в китобойном промысле с начала 20 в. до 50-х гг. играли норвежские и английские китобои. Добыча этих стран составляла в разные годы от 56,3 до 90,7% мировой добычи китов. К берегам Вслед за Норвегией и Великобританией в «китобойную лихорадку» были вовлечены СССР, Япония, Германия и другие страны. До Второй мировой войны у берегов Антарктиды работала 41 флотилия под флагами разных стран, кроме СССР (Наши китобои работали в Беринговом море).

Германия была крайне заинтересована в получении китового жира по ряду причин. Китовый жир шел в пищевую промышленность для производства маргарина, которое стало государственной программой («много, доступно и питательно»). Немцы основательно вышли на китобойный рынок в 1933 г., после того к к власти пришли нацисты. Частные компании получали поддержку новой власти при условии участия в программе обороны страны. В 1935 г. была создана «Восточная немецкая китоловная компания» («Эрсте Дойче Вальфанг-Гезельшафт»), которая через год была передана мыловаренной компании «Хенкель и К» из Дюссельдорфа.

Почему именно китовый жир был важен для обороны? По своим свойствам он без дополнительной обработки был способен храниться долгий срок без потери своих свойств.

Основным поставщиком китового жира в Германию была Норвегия, которая после начала ВМВ стала монополистом на этом рынке - британские китоловные флотилии были мобилизованы. Начало войны для Германии означала конец промысла китов своим флотом. Британия пыталась контролировать все снабжение Европы жиром; но, как и в первую мировую войну не могла полностью прекратить весь норвежский экспорт в Германию. Британия потребовала проверки норвежских запасов и мест их складирования. Немцы смотрели на вопрос следующим образом: полный нейтралитет должен основываться на принципе «нормальной» торговли, то есть обмен товарами должен производиться, как и в мирное время. Средний импорт из Норвегии составил 86266 т. Поскольку жир был норвежского производства, то и решать, что с ним делать, надо было разрешить норвежцам. Немцы придавали китовому жиру огромное значение и высказались за предложение разрешить норвежскому и британскому китобойным флотам мирно охотиться, предполагая, что сами они получат большую часть жира. Взамен на масло и гидрогенизированный жир они предложили вооружить норвежские китобазы 40 зенитными орудиями.

Вопрос снабжения норвежским китовым жиром Германии был решен, в результате Норвегия подписала 2 торговых соглашения – одно с Британией от 22 февраля 1940 г., другое – с Германией от 23 февраля. Интересна хронология: Норвегия не могла заключить торговое соглашение с Германией без одобрения Британии, но несмотря на состояние войны - она его получила - Британии по ряду причин нужна была лояльность Норвегии. Норвежский жир шел немцам, норвежские китобои вооружились немецкими орудиями.

В 1940 году Германия вторглась в Норвегию. В этот момент большая часть норвежских китобоев шла домой, имея на борту 55 000 тонн китового жира. Вставал вопрос - что делать?



Государственная компания, созданная норвежским правительством в изгнании, осуществляла руководство китобойным и торговым флотом. Китобойный флот Норвегии получил указание следовать в порты нейтральных стран, в том числе в Америку. В Кюрасао и Новом Орлеане выгрузили жир. Оттуда жир малыми партиями пойдет союзнице США – Британии.

В 1940-41 году промысел китов должен был продолжиться, в море вышли норвежские китобойные флотилии. Однако немцы не дремали и предприняли операцию против китобойного флота. Операция была спланирована очень четко - вспомогательный крейсер "Пингвин" прибыл в район лова тогда, когда китобои окончили лов и переработку продукта. В итоге немцы захватили 3 китобазы, 11 китобойных судов и 23626 тонн жира – самое ценное с точки зрения немцев. Успех был наиболее полным от того, что все эти ценные призы и груз сумели прорваться через блокаду в порт Бордо. После отправки во Францию, захваченных у Кергелена судов, «Пингвин» был потоплен британским крейсером.

* * *

Федор Федорович Раскольников

Раскольников, в середине (1920-е)

Федор Федорович Раскольников (наст.фамилия – Ильин), (1892-1939), родился в Санкт-Петербурге, в семье священника. Национальность – русский. Образование – высшее: окончил Петербургский политехнический институт. В 1910г. вступил в партию большевиков – по рекомендации В.М. Молотова, длительное время способствовавшего его карьере в дальнейшем. В 1914г. поступил в военно-морское училище. Активного участия в политической деятельности до революции не принимал. Свой псевдоним выбрал в честь героя Ф.М.Достоевского: неоднократно говорил, что ему хочется проверить, что такое «абсолютное зло». Утверждал, что он перед «слезинкой ребенка» не остановится. Связи с семьей порвал. В училище даже возник вопрос о проверке его психического состояния: Федор Федорович периодически вел себя неадекватно. 



После свержения монархии в феврале 1917г. Ф.Раскольников стал зампредседателя Кронштадтского Совета: организатор и активный участник убийств офицеров Балтийского флота; всего было убито несколько сот человек, включая командующего флотом адмирала Непенина. Раскольников распорядился топить офицеров в море и вешать на реях. 

В июле 1917г. Раскольников участвовал в попытке большевиков захватить власть: отряды матросов под его командованием занимали ключевые позиции в городе. Раскольников неоднократно приказывал открывать огонь по жилым зданиям, приказывал задерживать и расстреливать сторонников Временного правительства. После провала попытки путча он был арестован, освобожден накануне большевистского переворота.

Во время октябрьского переворота Раскольников участвовал в подавлении похода войск П.Н.Краснова на Петербург и в уличных боях в Москве. 

Ф.Ракскольников был избран в Учредительное собрание, на заседании которого 5 января 1918г. огласил декларацию об уходе с него большевистской фракции. Ф.Раскольников руководил расстрелом рабочей демонстрации в поддержку Учредительного собрания: балтийские матросы неоднократно открывали пулеметный огонь по его приказу. По разным данным, было до 2500 убитых и раненых. 

Сблизился с Л.Д.Троцким, который назначил его комиссаром Морского генерального штаба, а затем – своим заместителем по морским делам. Раскольников флотских дел практически не знал, и в этих должностях вся его работа свелась к поиску «изменников» среди морских офицеров. Расстрел командующего Балтийским флотом адмирала Щастного – его «заслуга». Аналогичная участь постигла и многих других морских офицеров. 

В январе-марте 1918г. Ф.Раскольников – активный участник попытки красных захватить власть в Финляндии: вместе с П.Е.Дыбенко он участвовал в организации Красного террора в Хельсинки. Именно он придумал езду на санях по телам приговоренных – таким было его с Дыбенко любимое «развлечение». 

В июне 1918г. по поручению Ленина и Троцкого Раскольников руководил затоплением Черноморского флота в рамках Брестского мира. Нужно сказать, что большинство матросов было против такой меры, тем более, что были и другие варианты решения проблемы – например, перебазирование флота в нейтральные порты. Раскольников любым средствам переубеждения предпочел насилие: несогласных с затоплением флота объявлял «врагами революции» со всеми вытекающими последствиями. 

С июля 1918г. – член Реввоенсовета Восточного фронта, командовал Волжской флотилией, где он так активно искал «врагов», что флотилия едва не перешла на сторону белых, и Ленину пришлось его оттуда убрать. В сентябре-октябре 1918г. – активный участник Красного террора в Казани и кровавого подавления Ижевско-Воткинского восстания рабочих против голода и репрессий. Никакого отношения к органам ВЧК или к ревтрибуналам Раскольников не имел, что не мешало ему отдавать самочинные приказы о расстрелах, в том числе, больших групп лиц. За это Троцкий сделал его членом Реввоенсовета РСФСР и наградил орденом Красного Знамени. 

Ф. Раскольников с братом

В декабре 1918г. Ф.Раскольников участвовал в попытке красных взять Таллин силами морского десанта. Попытка провалилась: эстонское побережье охранял британский флот, Ф.Раскольников был взят в плен англичанами и обвинен в неспровоцированном обстреле гражданских портовых сооружений и городских кварталов Таллина. Некоторое время находился под стражей. О его поведении там нам ничего неизвестно, но протоколы допросов Раскольникова англичанами не рассекречены по сей день. 

Летом 1919г. его освободили и он вернулся в Россию, где был назначен командующим Волжско-Каспийской военной флотилией, и участвовал в попытке экспорта «социализма» в Иран, где в порту Энзели был высажен морской десант под его командованием. Десант окончился неудачно: жители Энзели самозваных «освободителей» не поддержали, но Троцкий наградил Раскольникова вторым Орденом Красного Знамени. 

В июне 1920-марте 1921г. Ф.Ф.Раскольников – командующий Балтийским флотом. Вместе с П,Е.Дыбенко участвовал в жестоком подавлении Кронштадтского восстания, несколько десятков смертных приговоров, вынесенных Дыбенко, исполнил лично. Очевидцы утверждают: Федор Федорович в это время сильно пил, и то и дело цитировал Достоевского. Дыбенко написал рапорт о его отозвании, и Троцкому пришлось к этому рапорту прислушаться: состояние Раскольникова начало внушать опасения и ему самому. 

С 1921г. Федор Раскольников – на дипломатической работе. Сначала – полпред в Афганистане, потом – в Эстонии, Дании, Болгарии. От внутрипартийной борьбы в ВКП(б) Федор Федорович держался в стороне, но симпатию к Троцкому сохранял, и в 1938г. эта симпатия – на почве недовольства устранением Сталиным «старых революционеров» прорвалась: Раскольников отказался вернуться в СССР, и опубликовал открытое письмо к Сталину, в котором обвинял его в организации массовых репрессий. В годы «перестройки» письмо Раскольникова рекламировали, как пример «борьбы со сталинизмом», однако за кадром остались несколько серьезных вопросов.

Раскольников ни словом не упоминает о расправах с десятками тысяч простых людей – не членов партии. Он ставит вину Сталину устранение тех деятелей, которые и сами были преступниками – вроде М.Н.Тухачевского. О своих собственных «заслугах» Федор Федорович тоже не вспомнил. Так что логика Раскольникова была «хромающей». 

В июле 1939г. Ф.Раскольников был объявлен Верховным Судом СССР вне закона, как «перебежавший в лагерь врагов рабочего класса и крестьянства», а 12 сентября 1939г. он был найден мертвым в своем гостиничном номере в Ницце. Достоверная причина его смерти не установлена до сих пор. 

В 1963г. Федор Раскольников был реабилитирован, но о его открытом письме Сталину не упоминалось вплоть до 1987г. 

Его первой женой была знаменитая Л.Рейснер, близкая подруга Маяковского и Есенина, служившая при Раскольникове комиссаром Волжско-Каспийской флотилии, отличившаяся «расстрельными наклонностями». 



В 1923 году в журнале «Пролетарская революция» были размещены воспоминания Раскольникова. Он рассказывал о том, что происходило в стране накануне Октября. Большевик упоминал и о Троцком: «Мы все, старые ленинцы, почувствовали, что он — наш». 

Позже подобные заявления сыграли против Раскольникова.

Находясь во Франции, Раскольников начал работу над материалами, обличающими репрессивную политику. Широко известны две его публикации: «Как меня сделали «врагом народа»» и «Открытое письмо Сталину». 

«Вы растоптали конституцию как клочок бумаги, выборы превратили в жалкий фарс голосования за одну единственную кандидатуру, а сессии Верховного Совета наполнили акафистами и овациями в честь самого себя», — обращался он к генсеку. Кроме того, Раскольников был уверен, что Сталина непременно ждет возмездие: «Рано или поздно советский народ посадит вас на скамью подсудимых как предателя социализма и революции, главного вредителя, подлинного врага народа, организатора голода и судебных подлогов». 

Работа над письмом была окончена в середине августа 1939 года, однако в прессе оно появилось лишь в октябре, уже после смерти Раскольникова. Обстоятельства его гибели достоверно неизвестны, однако существует несколько противоречивых версий. Согласно одной из них, Раскольников потерял рассудок после того, как узнал о пакте Молотова — Риббентропа. Известие настолько его потрясло, что Раскольников оказался в психиатрической больнице, где вскоре покончил с собой. По другой версии, озвученной его вдовой, Раскольников скончался в клинике от воспаления легких. Но существует и третий вариант: «врага народа» могли ликвидировать сотрудники НКВД.



Фёдор Фёдорович Ильин родился в семье петербургского священника 28 января 1892 года. С 1900 г. воспитывался в приюте принца Ольденбургского. В 1909 году поступил в Санкт-Петербургский Политехнический институт. 
На первом курсе он познакомился с работами Г.В.Плеханова, летом 1910 года изучил «Капитал», а в декабре 1910 года вступил в партию. В 1912-1914 годах - литературный сотрудник газет «Звезда», «Невская звезда» и «Правда». После начала Первой мировой войны Раскольников стал слушателем Отдельных гардемаринских классов (чтобы избежать призыва, поскольку участие в мировой войне противоречило его убеждениям), которые закончил в феврале 1917 года. 

После Февральской революции он стал заместителем председателя Кронштадтского совета, редактировал газету «Голос правды», вместе с Рошалем пользовался большим авторитетом среди военнослужащих гарнизона Кронштадта. 3 апреля 1917 года Раскольников знакомится с Лениным. 4 июля вместе с Рошалем он возглавил колонну кронштадтских моряков на мирной демонстрации. Когда кронштадтцы арестовали министра Виктора Чернова, Раскольников вместе с Троцким принимал участие в его освобождении. 

5 июля Фёдор Фёдорович был выбран комендантом дома Кшесинской и организовывал его оборону. 7 июля Раскольников вернулся в Кронштадт. После июльского кризиса он оказался в числе 13 обвиняемых большевиков и был арестован 13 июля (под арест прибыл сам, добровольно), посажен в «Кресты», освобождён оттуда 13 октября 1917 года. 

20 октября 1917 года Раскольников сильно простудился и слёг в постель до 26 октября. В ходе последующих событий принимал участие в подавлении похода Краснова - Керенского на Петроград, участвовал в боях в Москве во главе отряда моряков. 

Раскольников был избран в Учредительное собрание, на заседании которого в ночь на 6 января 1918 года по поручению Ленина огласил декларацию об уходе большевистской фракции. 29 января 1918 года Раскольников назначен заместителем народного комиссара по морским делам с правом решающего голоса. Весной 1918 года он стал заместителем наркомвоенмора Троцкого по морским делам. Выполнял поручение Совнаркома по затоплению Черноморского флота в июне 1918 года. 

С июля 1918 года член Реввоенсовета Восточного фронта, 23 августа 1918 года был назначен командующим Волжской военной флотилией. Участвовал во взятии Казани 10 сентября 1918 года и последующем походе флотилии по Каме. В частности, под его руководством в селе Гольяны были спасены 432 заключенных «баржи смерти», которую при отступлении белые планировали затопить. 2 сентября 1918 года Раскольников стал членом Реввоенсовета республики. 26 декабря 1918 года был взят в плен британскими моряками во время похода советских миноносцев на Ревель. Содержался в Брикстонской тюрьме Лондона. 27 мая 1919 года был обменян на группу арестованных граждан Британии (17 пленных английских офицеров). 

После освобождения из плена, 10 июня 1919 года был назначен командующим Астрахано-Каспийской военной флотилией, а 31 июля 1919 года- Волжско-Каспийской военной флотилией, участвовал в обороне Царицына и высадке десанта в иранском порту Энзели (1920) с целью возвращения оттуда угнанных белогвардейцами кораблей каспийского флота. 

Награждён двумя орденами Красного Знамени: 16 января и 7 июня 1920 года. С июня 1920 года по конец января 1921 год - командующий Балтийским флотом. Освобождён от командования флотом по личной просьбе. «Матросов Раскольников считал людьми второго сорта, - писал председатель Кронштадтского отдела трибунала Балтфлота Ассар. - Моряки голодали, а командующий Балтфлотом с женой жили в роскошном особняке, держали прислугу, ели деликатесы и ни в чем себе не отказывали». 

Барство Раскольникова и его пренебрежительное отношение к матросам оставим на совести обвинителей. Матросы ему доверяли и шли за ним в бой. Этот факт отрицать нельзя. А вот конфликт между матросами и командующим Балтийским флотом был. 

В чём причина этого конфликта? Дело в том, что Балтийский флот не принимал активного участия в боевых действиях во время гражданской войны. Значительная часть наиболее сознательных матросов была мобилизована на сухопутные фронты. Им на смену пришли так называемые «жоржики», которые имели очень приблизительное понятие о флотской службе и никогда не выходили в море. Оценивая состояние флота в начале 1921 года, М.В.Фрунзе писал: «В общем ходе революции и случайностях гражданской войны на долю морского флота выпали особенно тяжкие удары. В результате их мы лишились большей и лучшей части его материального состава, лишились огромного большинства опытных и знающих командиров, игравших в жизни и работе флота еще большую роль, чем во всех других родах оружия, потеряли целый ряд морских баз и, наконец, потеряли основное ядро и рядового краснофлотского состава. В сумме все это означало, что флота у нас нет». Раскольников был боевым командиром, и он пытался возродить флот как боевую единицу. О состоянии флота Фёдор Фёдорович доложил секретной телеграммой руководству страны и партии. Его телеграмма стала известна среди матросов, что и вызвало негативную реакцию. 

В 1921-1923 годах Раскольников работает полномочным представителем (полпредом) в Афганистане. В 1930-1933 годах- полпред СССР в Эстонии. В 1933-1934 годах- полпред в Дании. С сентября 1934 по апрель 1938 - полпред СССР в Болгарии. В апреле 1938 г. по вызову из наркомата иностранных дел СССР Раскольников с женой и ребёнком выехал поездом из Софии. Во время пересадки в Берлине, приобретя на вокзале газету, он узнал о своем смещении с должности полпреда. 

Он отказался от возвращения в СССР, предвидя неминуемый арест и расстрел. Проживал в Париже. 17 июля 1939 года Верховный Суд СССР объявил Ф. Ф. Раскольникова вне закона, что согласно постановлению ЦИК СССР от 21 ноября 1929 года «Об объявлении вне закона должностных лиц - граждан СССР за границей, перебежавших в лагерь врагов рабочего класса и крестьянства и отказывающихся вернуться в СССР» влекло расстрел осужденного через 24 часа после удостоверения его личности. 

17 августа 1939 г. Раскольников завершает работу над знаменитым «Открытым письмом Сталину». Опубликовано оно было уже после смерти Раскольникова, 1 октября 1939 года в эмигрантском издании «Новая Россия» (№ 7,1939). Умер он в Ницце, предположительно - от пневмонии. По одной из наиболее распространённых версий - убит агентами НКВД. По другой версии Раскольников покончил с собой, находясь в клинике в Ницце, где он лечился по поводу тяжелой депрессии. 12 сентября он будто бы выбросился с пятого этажа. В 1963 году Раскольников посмертно полностью реабилитирован. 

Раскольников был одним из членов старой ленинской гвардии. Трудно переоценить роль балтийских матросов в революции и гражданской войне. А поддержку большевикам среди матросов обеспечили Дыбенко, Рошаль и Раскольников.

* * *

Кук умирают "акулы"

* * *

Виновен в спасении флота

Брестский мир, заключенный большевиками с Германией, не зря называют позорным. Одним из его последствий была изоляция русского флота в Гельсингфорсе и Ревеле. Ленин и Троцкий склонялись к тому, чтобы передать Балтийский флот в руки немцев. 

Но 37-летний капитан первого ранга Алексей Михайлович Щастный отказался играть в политические игры новой власти. Потомственный офицер, участник русско-японской и германской войн, после революции вступивший в командование Балтийским флотом, он принял смелое решение увести корабли в Кронштадт. 

В марте-апреле 1918 года Щастный организовал эвакуацию флота, который был разделен на три отряда. Переход происходил в чрезвычайно тяжелых условиях: толщина льда достигала 75 сантиметров, высота торосов — от трех до пяти метров. Немцы обстреливали русские корабли с Лавенсари и других островов...

Тем не менее, легендарный Ледовый переход увенчался полным успехом. Было сохранено 236 кораблей. Многие из них еще долго служили стране, приняв участие и в Великой Отечественной войне. 

Но даже после успешного выполнения Ледового похода нарком военмор Троцкий прислал в Кронштадт секретный приказ — подготовить флот к взрыву. Не надеясь особо на сознательность матросов, в той же директиве Троцкий приказал создать особые денежные счета в банке для исполнителей будущего взрыва. 

Щастный ознакомил моряков с этими секретными приказами. В результате 11 мая 1918 года экипажи минной дивизии, стоявшей на Неве в центре города, постановили: «Петроградскую коммуну ввиду ее полной неспособности и несостоятельности предпринять что-либо для спасения родины и Петрограда распустить». 



22 мая на III Съезде делегатов Балтийского флота матросы заявили, что флот будет взорван только после боя. Щастный был провозглашен «спасителем русского флота», произведен в «народные адмиралы» и назначен начальником морских сил на Балтике.

Однако через 12 дней после этого назначения Щастного арестовали. Большевистские вожди опасались, что действия «народного адмирала» могут спровоцировать Германию на возобновление войны. Государственным обвинителем на процессе выступал Троцкий, приписавший Щастному контрреволюционные намерения. 

Несмотря на явную абсурдность обвинения и официальную отмену в стране смертной казни, Щастный был приговорён к расстрелу. Это был первый судебный смертный приговор в Советской России. 

Перед расстрелом к нему допустили только адвоката. По его свидетельству, Алексей Михайлович сказал: «Смерть мне не страшна. Свою задачу я выполнил — спас Балтийский флот». 

В ночь с 21 на 22 июня 1918 года приговор привели в исполнение во дворе Александровского военного училища. Палачами были китайские волонтеры — им было всё равно, кого расстреливать. 

Дальше было — забвение. 23 февраля 1928 года вышел приказ РВС СССР о награждении Балтийского Флота Орденом Красного знамени. Приказ гласил: «Красный Балтийский флот под угрозой захвата его германским империализмом совершил беспримерное в мировой истории — Ледовый поход из Гельсинфорса в Кронштадт. Балтийский флот был спасён исключительно энергией и самоотверженностью моряков». Никаких имён, никаких нежелательных воспоминаний. 

Лишь в 1995 году командующий Балтийским флотом Алексей Михайлович Щастный был реабилитирован.

* * *

Битва за нефть

Страдая от хронического дефицита топлива, Италия поставила 6 танкеров на линию Констанца – Средиземное море для вывоза столь необходимых ей нефти и бензина из Румынии. Из шести танкеров два – «Суперга» и «Торчелло» были потоплены советскими подводниками еще в 1941 году, после чего итальянцы свернули поставки из Черноморских портов

"Superga" ("Суперга")
Итальянский танкер. Спущен на воду в 1923 г. Вместимость: 6154 брт.

29.09.1941 года советская подводная лодка Щ-211 под командованием капитан-лейтенанта А. Д. Девятко атаковала конвой в составе танкеров "Superga", "Tampico" и транспорта "Sulina" в охранении болгарских миноносцев и двух торпедных катеров. Торпеда, выпущенная из кормового торпедного аппарата, с расстояния около 300 метров поразила танкер "Superga". На танкере произошел взрыв, после чего он разломился и сел на грунт. Погибло 2 человека. Так как в этом районе глубины небольшие, корпус судна возвышался над водой. Вечером следующего дня Щ-211 подошла еще раз к танкеру, и с близкого расстояния выпустила две торпеды, после чего судно было разрушено окончательно.

п*здец танкеру

На борту "Superga" находилось 1800 тонн бензина и 2350 тонн нефти

"Torcello" ("Торчелло")
Танкер. Принадлежал ВМС Италии. Спущен на воду в 1892 году.
Вместимость: 3336 или 3432 брт. Скорость: 9 узлов.

5.11.1941 года танкер "Torcello" в охранении трех эскадренных миноносцев шел в район Босфора. В 20 ч. 20 м. советская подводная лодка Щ-214 под командованием капитан-лейтенанта В. Я. Власова с расстояния около 600 метров атаковала танкер. После попадания торпеды судно переломилось и в течение 40 минут затонуло. Погибло три человека. Остальная часть экипажа была спасена турецкой шхуной…

* * *

Штраф за бикини

* * *

Продолжение следует