Самый компактный советский внедорожник — если не самый, то один из самых спорных и противоречивых советских автомобилей. Идея компактного внедорожника в СССР «носилась в воздухе» еще с середины 1950‑х. В стране, где нормальные дороги существовали, мягко говоря, не везде, полноприводный, но недорогой автомобиль нужен был очень многим.
Давайте на время перенесемся немного назад и вспомним, как одевались американцы. Кажется, что это было недавно, а прошло уже очень много лет.
Фотографии города Томска семидесятых годов прошлого века
Как бы кто ни относился к Советскому союзу- это была великая страна. Огромная империя, где трудовой народ гегемон, а всеобщее равенство и дружба народов-не пустой звук. Пережив две ослепительно страшные войны страна, как птица Феникс, смогла возродится из пепла и по многим показателям обогнала весь "цивилизованный" мир.
С каждым годом в нашей необъятной становится всё меньше производств созданных в "плохую" советскую эпоху. Но рассказать о всех производствах — значит поселить неразбериху в голове читателя. Поэтому сегодня я хочу рассказать о Заводе имени Лихачёва "ЗИЛ". Он же АМО и ЗИС. Интересно получается, завод, созданный в Царское время, пережил Вторую мировую войну, полностью всю Советскую эпоху и… Закончил свою жизнь при РФ. Мощный рывок вперёд, путем искоренения мощного советского авто гиганта. Ради чего? Правильно, застройки всего и вся новыми муравейниками. Интересно получается, производственное объединение, производившее ВСЁ, нам не нужно, а вот АУРУС с лицевой частью от Роллс- ройса и задней частью от Бентли народу нужнее. Как модно говорить "Рыночек порешал". Но оставим это на совести того, кто на это решился из администрации мэрии.
Как же начиналась история ЗиЛа?
