Как это сделано. Водородное топливо для автомобилей

ждите этой осенью на АВТОВАЗЕ ))))

Не обычно и даже не часто - и в основном в бустерах. Очень уж неудобно с водородом обращаться - высокая утечка и взрывоопасность, маленькая плотность. НДМГ куда чаще применяют.

Те же проблемы с водородными топливными ячейками. Емкость водородного бака при вменяемых размерах, давлении и температуре просто никакая, сверхвысокое давление применять нельзя - череповато взрывом при аварии, хранить водород в жидком виде нереально - даже лучшие дорогущие дьюары не способны хранить водород более пары недель.
Более-менее подходят адсорбционные накопители водорода - микроструктурный литий способен впитать до 6-кратного объема водорода, но с ними тоже не все так просто - слишком дорого и сложно.

ИМХО куда более интересны топливные ячейки на метиловом спирте. Ядовит, да, зато никаких проблем с получением, заправкой и хранением, а энергетическая плотность на литр даже выше. Выхлоп - та же вода плюс углекислый газ. Вот только пока проблема - для этих топливных ячеек нужен хороший катализатор, и эта проблема пока толком не решена. Платина подходит, но слишком дорогая, а заменители работают недолго.

boroda3,
В политехе в лабе неразрушающих методов контроля работают над проблемой наводораживания металла и его выхода. Проблема в том, что отдача маленькая. Точно не помню, но коэффициент пытаются получить около 10%(врать не буду, но точно знаю, что не 70-80 например). Утверждают, что если достигнут уже таких результатов, то нас ждут автомобили на топливных элементах) А так хранение водорода сейчас либо в баллонах, либо в жидком при температуре около -200 градусов. В баллоне проще всего, но и опасней всего