Как изобрести велосипед заново

даже не знаю где такой механизм можно применить. Для городского важна простота обслуживания и дешевизна, для горного выдерживать нагрузки, для гоночого надежность. В этом механизме я не вижу этих качеств. А то что они трение механизма в аэротрубе проверяют -- вообще бред(возможно переводчик попутал чтото).

Это прототип, у него, действительно нет этих качеств, просто фантазия, на тему "велосипед с автоматической коробкой передач"... с учетом материалов, нужных для этого, стоит он СЕГОДНЯ, как автомобиль... А ЗАВТРА, возможно, эти решения появятся в массовом производстве...а может и сегодня кто-то захочет прокатиться утром на велосипеде за много килобаксов... по пригороду Парижа... или Вашингтона... или поставить во дворе усадьбы на Барвихе)))) красивые понты еще никто не отменял

На стенде это одно - в пыли и песке с дождём это другое. А ещё думаю жигуль дешевле купить.

Как кто то там говорил Хватит изобретать велосипед. Это обыкновенная зубчатая передача на Валу вместо цепной.
Эффективность цепной передачи составляет от 0,9 - 0,92 КПД.
Здесь они заявляют 0,98 КПД. Учитывая стоимость нахер оно не надо, тем более там аккумуляторы в самой передаче и на руле для беспроводного переключения. то есть в Гараж на зиму Велик не поставишь