На uCrazy 18 лет 7 месяцев
Honda CR-V
Новая CR-V продолжает традиции класса SUV, но предлагает более «легковые» динамические характеристики и стиль, лучший комфорт и люксовый интерьер, которые отвечают возросшим требованиям потребителей и соответствуют продуктам премиум-класса, представленным в компактном рыночном сегменте SUV.
Отзывчивость управления нового CR-V стала еще больше напоминать обычный легковой автомобиль. Ключевыми изменениями, которые позволили этого добиться, стали понижение на 35 мм центра тяжести автомобиля, более широкая на 30 мм колея и крупные 17-ти дюймовые диски, а также множество небольших, но важных изменений в рулевом механизме и геометрии подвески.
КУЗОВ
Спортивный стиль характеризуется устремленной вперед кабиной и конусообразной боковой оконной линией, которая навевает мысли о купе. Эти черты подчеркивают динамичность автомобиля. Вид спереди также впечатляет благодаря выступающему капоту, необычной двойной решетке, обрамленной фарами-прожекторами, и большому бамперу. Мускулистые нижние пропорции, широкая колея и стандартные 17-ти дюймовые диски особо подчеркивают принадлежность CR-V к классу SUV. Задние вертикальные фонари, обрамляющие проем багажника и «вылепленная» нижняя панель также подчеркивают это. Запасное колесо теперь расположено под полом багажника.
ДВИГАТЕЛЬ
2-литровый бензиновый двигатель, который устанавливается на новую CR-V это абсолютно новый двигатель, созданный на основе уже успевшего себя отлично зарекомендовать 1,8 литрового двигателя Civic. Это означает, что в добавление к передовым технологиям снижения внутреннего трения в двигателе, дополнительно, благодаря самой последней технологии VTEC, значительно снижаются насосные потери двигателя при движении в режимах с низкой нагрузкой, благодаря запаздыванию закрытия впускных клапанов в сочетании с широко открытой дроссельной заслонкой, что позволяет значительно улучшить топливную экономичность.
Бензиновый двигатель на Ваш выбор агрегируется с абсолютно новыми трансмиссиями: 6-ти ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической.
Максимальная мощность у бензинового двигателя - 150 л.с., теперь достигается на немного меньших оборотах - 6 200 мин??, максимальный крутящий момент равен 190 Нм при 4 200 мин??. Превосходная экономичность двигателя совместно с улучшенной аэродинамикой кузова и новой коробкой передач способствуют значительному улучшению топливной экономичности. Динамика также улучшилась - скорость с 0 до 100 км/ч автомобиль набирает за 10,2с вместо предыдущих 10,8с (механическая трансмиссия) и 12,2с вместо 13,1с (автоматическая трансмиссия).
В конструкции системы полного привода, автоматически подключаемой по мере необходимости, применяется экономичная и малошумная система двух насосов «Dual Pump» с однонаправленной шарикоподшипниковой обгонной муфтой, что значительно улучшает быстроту подключения заднего моста при малейшем пробуксовывании передних колес. По сравнению с нынешней, эта система передает на 20% больше крутящего момента непосредственно на задние колеса, и значительно улучшает устойчивость во время ускорения и движениях в повороте на скользких и обледенелых покрытиях.
САЛОН
Оснащение интерьера остается столь же богатым, а его размеры практически полностью сохранились от предыдущей CR-V, однако место для багажа удалось эффективно увеличить за счет отсутствия запасного колеса на задней двери. Пассажиры будут наслаждаться тем же «общим видом», в то время как доступ в салон упростился из-за увеличения дверей, которые открываются шире.
Автомобиль обладает новым интерьером, премиальность которого подчеркивается элегантными металлическими вставками и мягкой текстильной обивкой дверей. Передние сиденья стали больше и комфортнее, а рулевая колонка теперь регулируется как по высоте, так и по вылету. Перенос рычага коробки передач на центральную консоль ближе к рулевому колесу позволил освободить пространство на полу.
Задние сидения разделены в соотношении 60:40, а спинки в соотношении 40:20:40, при этом сиденья могут сдвигаться как вперед, так и назад, позволяя по необходимости увеличить пространство для задних пассажиров или же сделать багажное отделение более вместительным. Кроме того, спинки сиденья могут быть откинуты для достижения большего комфорта, центральная секция спинки может быть сложена в пол с образованием ровной поверхности, что позволяет перевозить длинномерные предметы одновременно с размещением сзади двух пассажиров. Также, как и на предыдущей модели, задние сиденья могут быть сложены и передвинуты вперед, что позволяет добиться огромного багажного отделения и легко разместить, к примеру, два горных велосипеда не снимая с них колес.
Улучшенная трансформация салона обеспечивается с помощью оригинальной организации багажного пространства под названием Double Deck. Суть ее в большой полке, которая установлена на высоте 330 мм над уровнем пола багажного отделения – что позволяет разместить под ней стандартный дорожный чемодан, не заваливая его при этом мелкими вещами. Это означает, что багаж на нижнем уровне будет более доступным; полка также подвешена на петлях по всей своей ширине для дополнительного удобства. Когда в ней нет необходимости, полка может быть или снята, или же аккуратно сложена в углубление в полу багажного отделения.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Полный набор мер безопасности включает в себя передние двухуровневые подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, боковые шторки безопасности, полностью закрывающие боковой проем, систему напоминания о непристегнутых ремнях – все это стандартное оборудование, а активные передние подголовники – на большинстве комплектаций.
Новый CR-V также оснащен Буксировочной Системой Курсовой Устойчивости (Trailer Stability Assist - TSA), которая вместе с Системой Курсовой Устойчивости (Vehicle Stability Assist - VSA) постоянно наблюдает и корректирует процесс буксировки, что обеспечивает дополнительную безопасность. В дополнение, автомобиль с бензиновым двигателем и механической коробкой передач может буксировать не 1500 кг, как было раньше, а уже 1600, а модель с дизельным двигателем может буксировать уже 2000 кг.
Общая для всех последних моделей Honda Система Совместимости Элементов Конструкции Кузова (Advanced Compatibility Engineering - ACE) также применена в новом CR-V и обеспечивает отличную безопасность при столкновениях. Многоугольная фронтальная структура уменьшает силу удара о другой автомобиль, а верхние и нижние потоки энергии распределяются самым оптимальным образом. Высокоэластичная сталь улучшает прочность салона на 58%. Honda ожидает, что автомобиль получит 5 звезд за защиту пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов по результатам тестов Euro NCAP.
Отзывчивость управления нового CR-V стала еще больше напоминать обычный легковой автомобиль. Ключевыми изменениями, которые позволили этого добиться, стали понижение на 35 мм центра тяжести автомобиля, более широкая на 30 мм колея и крупные 17-ти дюймовые диски, а также множество небольших, но важных изменений в рулевом механизме и геометрии подвески.
КУЗОВ
Спортивный стиль характеризуется устремленной вперед кабиной и конусообразной боковой оконной линией, которая навевает мысли о купе. Эти черты подчеркивают динамичность автомобиля. Вид спереди также впечатляет благодаря выступающему капоту, необычной двойной решетке, обрамленной фарами-прожекторами, и большому бамперу. Мускулистые нижние пропорции, широкая колея и стандартные 17-ти дюймовые диски особо подчеркивают принадлежность CR-V к классу SUV. Задние вертикальные фонари, обрамляющие проем багажника и «вылепленная» нижняя панель также подчеркивают это. Запасное колесо теперь расположено под полом багажника.
ДВИГАТЕЛЬ
2-литровый бензиновый двигатель, который устанавливается на новую CR-V это абсолютно новый двигатель, созданный на основе уже успевшего себя отлично зарекомендовать 1,8 литрового двигателя Civic. Это означает, что в добавление к передовым технологиям снижения внутреннего трения в двигателе, дополнительно, благодаря самой последней технологии VTEC, значительно снижаются насосные потери двигателя при движении в режимах с низкой нагрузкой, благодаря запаздыванию закрытия впускных клапанов в сочетании с широко открытой дроссельной заслонкой, что позволяет значительно улучшить топливную экономичность.
Бензиновый двигатель на Ваш выбор агрегируется с абсолютно новыми трансмиссиями: 6-ти ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической.
Максимальная мощность у бензинового двигателя - 150 л.с., теперь достигается на немного меньших оборотах - 6 200 мин??, максимальный крутящий момент равен 190 Нм при 4 200 мин??. Превосходная экономичность двигателя совместно с улучшенной аэродинамикой кузова и новой коробкой передач способствуют значительному улучшению топливной экономичности. Динамика также улучшилась - скорость с 0 до 100 км/ч автомобиль набирает за 10,2с вместо предыдущих 10,8с (механическая трансмиссия) и 12,2с вместо 13,1с (автоматическая трансмиссия).
В конструкции системы полного привода, автоматически подключаемой по мере необходимости, применяется экономичная и малошумная система двух насосов «Dual Pump» с однонаправленной шарикоподшипниковой обгонной муфтой, что значительно улучшает быстроту подключения заднего моста при малейшем пробуксовывании передних колес. По сравнению с нынешней, эта система передает на 20% больше крутящего момента непосредственно на задние колеса, и значительно улучшает устойчивость во время ускорения и движениях в повороте на скользких и обледенелых покрытиях.
САЛОН
Оснащение интерьера остается столь же богатым, а его размеры практически полностью сохранились от предыдущей CR-V, однако место для багажа удалось эффективно увеличить за счет отсутствия запасного колеса на задней двери. Пассажиры будут наслаждаться тем же «общим видом», в то время как доступ в салон упростился из-за увеличения дверей, которые открываются шире.
Автомобиль обладает новым интерьером, премиальность которого подчеркивается элегантными металлическими вставками и мягкой текстильной обивкой дверей. Передние сиденья стали больше и комфортнее, а рулевая колонка теперь регулируется как по высоте, так и по вылету. Перенос рычага коробки передач на центральную консоль ближе к рулевому колесу позволил освободить пространство на полу.
Задние сидения разделены в соотношении 60:40, а спинки в соотношении 40:20:40, при этом сиденья могут сдвигаться как вперед, так и назад, позволяя по необходимости увеличить пространство для задних пассажиров или же сделать багажное отделение более вместительным. Кроме того, спинки сиденья могут быть откинуты для достижения большего комфорта, центральная секция спинки может быть сложена в пол с образованием ровной поверхности, что позволяет перевозить длинномерные предметы одновременно с размещением сзади двух пассажиров. Также, как и на предыдущей модели, задние сиденья могут быть сложены и передвинуты вперед, что позволяет добиться огромного багажного отделения и легко разместить, к примеру, два горных велосипеда не снимая с них колес.
Улучшенная трансформация салона обеспечивается с помощью оригинальной организации багажного пространства под названием Double Deck. Суть ее в большой полке, которая установлена на высоте 330 мм над уровнем пола багажного отделения – что позволяет разместить под ней стандартный дорожный чемодан, не заваливая его при этом мелкими вещами. Это означает, что багаж на нижнем уровне будет более доступным; полка также подвешена на петлях по всей своей ширине для дополнительного удобства. Когда в ней нет необходимости, полка может быть или снята, или же аккуратно сложена в углубление в полу багажного отделения.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Полный набор мер безопасности включает в себя передние двухуровневые подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, боковые шторки безопасности, полностью закрывающие боковой проем, систему напоминания о непристегнутых ремнях – все это стандартное оборудование, а активные передние подголовники – на большинстве комплектаций.
Новый CR-V также оснащен Буксировочной Системой Курсовой Устойчивости (Trailer Stability Assist - TSA), которая вместе с Системой Курсовой Устойчивости (Vehicle Stability Assist - VSA) постоянно наблюдает и корректирует процесс буксировки, что обеспечивает дополнительную безопасность. В дополнение, автомобиль с бензиновым двигателем и механической коробкой передач может буксировать не 1500 кг, как было раньше, а уже 1600, а модель с дизельным двигателем может буксировать уже 2000 кг.
Общая для всех последних моделей Honda Система Совместимости Элементов Конструкции Кузова (Advanced Compatibility Engineering - ACE) также применена в новом CR-V и обеспечивает отличную безопасность при столкновениях. Многоугольная фронтальная структура уменьшает силу удара о другой автомобиль, а верхние и нижние потоки энергии распределяются самым оптимальным образом. Высокоэластичная сталь улучшает прочность салона на 58%. Honda ожидает, что автомобиль получит 5 звезд за защиту пассажиров, 4 звезды за защиту детей и 3 звезды за защиту пешеходов по результатам тестов Euro NCAP.
Комментарии8
