Nissan Silvia S15 от RS-R

RS-R Silvia S15, пилотируемая Казу Хаяшида в 2005 году в D1 Grand Prix и заездах Advan Drift, выделялась из ряда всех других Silvia двигателем GENESIS от Tomei. Tomei, широко известные своими гоночными двигателями и компонентами для них, усилили двигатель SR20DET кованными поршнями, шатунами и коленвалом, а так же увеличили рабочий объем двигателя до 2.2 литров. Эти дополнительные 200 кубиков обеспечили более высокий крутящий момент, так необходимый для прохождения сложных поворотов с заносами на треках D1GP, при которых за автомобилем тянется шлейф дыма от жженой резины, столь любимый публикой.



Двигатель GENESIS соединен с выпускным коллектором Sports EX от SARD и турбокомпрессором Tomei. Вместе они выдают 450 лошадей. Раскаленные выхлопные газы проходят через даун-пайп от RS-R и выводятся через легкую титановую выхлопную трубу GT-Ti. Компьютер Auto Produce Boss Special регулирует топливную смесь. Регулятор наддува Blitz контролирует давление потоков холодного воздуха, идущих от интеркуллера к двигателю.



Вся эта мощь переносится на задний дифференциал гоночным сцеплением Ogura. 2-way дифференциалы повышенного трения от RS-R обеспечивают распределение тяги между задними колесами. RS-R Silvia S15 снабжена колесными дисками Enkei RPF1 (17x9 спереди и 18x10.5 сзади) и массивными шинами Advan Neova (245/40/17 спереди и 255/35/18 сзади). Феноменальное торможение было достигнуто благодаря колодкам Dorio от RS-R.



Вероятно, настройка подвески является наиболее важной характеристикой гоночного автомобиля. Вы легко обнаружите большинство из деталей подвески Silvia S15 от RS-R в их каталоге запчастей.



Чтобы свести к минимуму крен кузова в автомобиль установили регулируемые передние и задние стабилизаторы iStabi от RS-R. Также на этот автомобиль были установлены прототипные рычаг управления и поперечная рулевая тяга.



Серийный кузов дополнили передний и задний бампер от C-West, боковые пороги и задний спойлер. Благодаря использованию армированного волокнами пластика все детали получились очень прочными и эластичными. Также на автомобиль были установлены передние крылья, панели задней боковой части кузова и двери от Auto Produce Boss из карбона, каждая из которых весит чуть меньше 5 кг.



Салон украшют руль Orido Style Special, гоночные сидения AAR и ремни Multi-Point от Takata, которые позволяют водителю сконцентрироваться на дороге. Вся информация обрабатывается системой Defi-Link и выводиться на приборную панель Defi, где отображены давление наддува, температура выхлопных газов, давление подачи масла, температура воды и давление подачи топлива.