Еще несколько премьер в Женеве

Под карбоновым капотом скрывается 600-сильный шестилитровый V12-агрегат позаимствованный у модели DBRS9, который перед своим «переездом» был значительно модифицирован и получил специфическую для моторспорта сухую смазку, специальные «кованые» цилиндры, спортивные коллекторы и мощный коленвал. Результат — на лицо! Строгий рубеж в 100 км/ч достигается уже за 4 секунды, а максимальная скорость зашкаливает за 300 км/ч. Таким образом, Vantage RS является на сегодняшний день одним из самых мощных и быстрых «астонов» за всю историю компании.






Под капотом нового Abarth 500 был внедрён 1,4-литровый 135-сильный турбо-агрегат, приносящий на весы максимальный крутящий момент в 180 Нм., который при воздействии клавиши «Sport» превращается на некоторое время во все 206 Нм. Привод — передний, который подкреплён системой контроля тяги и блокировочным спорт-дифференциалом. Норма по «европе» — Евро 5.








К моменту выхода новинки на европейские рынки, что произойдёт не раньше середины лета, программа силовых агрегатов будет представлена двумя вариантами — 1,2-литровым бензиновым мощностью в 84 лошадиные силы и 1,4-литровым модифицированным мощностью в 98 лошадиных сил, где последний вариант возможно укомплектовать по желанию автоматической коробкой передач.






Ядро — 507-сильный V10-агрегат позаимствованный у актуальной M5 (прежний GT4 был оборудован 4,8-литровым V8) с максимальным крутящим моментом в 520 Нм, укомплектованный семиступенчатой секвентальной коробкой SMG и задним приводом со спортивным блок-дифференциалом. Разгон до 100 км/ч — за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 310 км/ч.
Вывод в Европу — с осени 2008 года, по цене примерно от 180 000 евро.




Под обшивкой концепта скрывается полностью новоразработанный 1,6-литровый роторно-поршневой агрегат с системой непосредственного впрыска, который укомплектован коробкой автомат и системой заднего привода, где своеобразным фокусом является скрытие колёс в эпилонах.
Серии здесь конечно же не будет. Концепт создан исключительно для целей разработки новых технологических элементов кузова и альтернативных силовых агрегатов.






Благодаря новой и более крепкой внутренней «мелочёвке» в виде коленвала, цилиндров и кулачков, а также специальной системе наддува «Twinscroll», мощность двигателя составила 211 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 260 Нм. В дополнение ко всему прилагается спортивная выхлопная система и переработанная шестиступенчатя коробка скоростей, скомбинированная с передним приводом и электронным блок-дифференциалом. Также отмечается, что движок отвечает всем европейским нормам по выхлопным газам, а вернее новой — Евро 5. Разгон до сотни осуществляется всего за 6,5 секунд, а максимальная скорость составляет 238 км/ч. Средний расход — 6,9 литров на сотню километров.
Новый John Cooper Works Mini Cooper будет стоить в Европе от 27 700 евро.






Под обшивкой KTM X-Bow Dallara работает 240-сильный TFSI-агрегат от компании Audi, который разгоняет 750-кг родстер до сотни всего за 3,9 секунды и позволяет развивать максимальную скорость до 310 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой механики и спортивного блок-дифференциала на задний привод.
Цена новинки представлена в 55 900 евро за эксклюзивную модель X-Bow Dallara и от 45 850 евро за обычную базовую.






Hummer HX оборудован 3,6-литровым бензиновым V6-Flex-агрегатом мощностью в 300 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом в 370 Нм., где альтернативным топливом может служить обычный этанол Е85. Силовая передача осуществляется при помощи шестиступенчатой коробки автомат на полный привод, где в контакт с трассой вступают 35-дюймовые колёса с мега рельефом, динамика которых подкреплена парочкой систем безопасности и мощной тормозной системой.






Под капотом «америкоса» работает 3,6-литровый 308-сильный V8-агрегат, который укомплектован шестиступенчатой механикой и позволяет «куперу» разгоняться до максимальной скорости в 250 км/ч и делать сотку меньше чем за шесть секунд.
Комплектация — почти обычная и выделяется 20 и 21-дюймовыми дисками, высокопрочной тормозной системой с жёлтыми суппортами и более жёсткой подвеской.






Базой новому «куге» служит та же платформа, что и у моделей C-Max и Focus, только слегка модифицированной. Новый Kuga вместителен и располагает достаточным местом для четырёх пассажиров, так же как и небольшой ручной клади. Багажник — компактный и представлен 360 л. объёма, а при разложенном заднем ряде сидений — все 1 355 л.
К моменту своего рождения Ford Kuga будет представлен пока в единственном варианте — дизельном, где двигателем будет служить 2,0-литровый TDCi Common Rail-агрегат мощностью в 136 лошадиных сил (320 Нм. и 340 при содействии «Overboost»), который будет укомплектован шестиступенчатой механикой, так же как системой переднего или «интеллектуальной» полного привода (AWD). Средний расход — 6,4 л. на 100 км.
Новый Ford Kuga будет стоить в Германии от 26 500 евро.






Концепт оборудован 1,4-литровым TSI-агрегатом и укомплектован семиступенчатой коробкой DSG, где переключение возможно при помощи управления на руле. В контакт с трассой в свою очередь вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 235/35.
Комплектация салона такая: Алю-педали, хром и кожа, спортивные сидения, спортивный руль и парочка мультимедийныйх новшеств.








На европейские рынки новый полноприводный Volvo XC60 должен поступить уже осенью. К старту продаж новинка будет доступна в трёх вариантах — двух дизельных и одном бензиновом. Два турбо-дизеля представлены 163-сильным и 185-сильным, а бензиновый — трёхлитровым 285-сильным. Дополнительно для «других» мировых рынков, Volvo представит в 2009 году дополнительный вариант — 2,4-литровый 163-сильный, укомплектованный лишь системой переднего привода и отвечающим всем нормам по Евро 5.
Производиться новый Volvo XC60 будет в Бельгии на заводе в городе Гент. Компания планирует выпускать до 65 000 моделей в год. Цена в Европе — от 34 000 евро.