350 GT, 400 GT, Islero, Jarama

Модель 350 GT комплектовалась 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 270 л.с. и могла развивать скорость до 240 км/ч. Число пассажиров поначалу равнялось трем, но позже заднее пассажирское место отвели для вещей. Lamborghini 350 GT выпускалась с 1964 по 1967 годы, за это время выпущено и продано около 120 машин.

Lamborghini 400 GT — логическое развитие идей предыдущей, 350-й модели. При сохранении общей массы автомобиля объем двигателя увеличили до 4 литров за счет увеличения диаметра цилиндров. Мощность возросла до 320 л.с., а максимальная скорость дошла до 250 км/ч. Внешние отличия от 350 GT заключались в изменении некоторых обводов кузова и увеличении общей высоты машины на десяток сантиметров. Сзади появилось место для двух пассажиров, благодаря чему в автомобиле могли разместиться четверо. Впервые публика увидела Lamborghini 400 GT в 1966 году, на женевском автосалоне. Всего лишь за пару лет было продано около 300 таких машин.



Lamborghini Islero — модернизация автомобиля Lamborghini 400 GT. Название повторяет имя быка, которого убил в 1947 году знаменитый матадор Мануэль Родригес. Шасси новинки оставили прежнее (с некоторыми изменениями), но кузов разработали принципиально новый, более угловатый. Фары сделали скрывающимися. В салоне по-прежнему было достаточно места для четверых. Модель представили публике вновь в Женеве, в 1968 году. За год собрали около 120 автомобилей модификации 400 GT, после чего начался выпуск Lamborghini Islero 400 GTS.



Мощность 4-литрового двигателя наконец-то дошла до тех 350 л.с., которые были еще у прототипа, разработанного пятилеткой раньше. Максимальная скорость выросла до 260 км/ч. Согласно некоторым данным, модификация 400 GTS в конце 60-х была любимой у основателя компании, Ферручио Ламборгини. В течение года, пока выпускалась эта модель, было собрано около сотни автомобилей Lamborghini Islero 400 GTS.

Lamborghini Jarama, созданная в 1970 году, по своей сути стала моделью Islero II. И это несмотря на то, что Jarama GT 400 была совсем иной разработкой — новый корпус, установленный на укороченное шасси от Lamborghini Espada. Несмотря на совсем другую конструкцию, по мысли Ферручио Ламборгини, Jarama была сделана для той же аудитории, которая прежде покупала морально устаревшую Islero. Шасси укоротили, но не сузили, поэтому получилась широкая и приземистая машина, а ее управляемость поначалу была довольно плохой. В целом, эта идея не стала слишком удачной — за два с лишним года было продано менее двухсот машин.



Осознав свои просчеты, в 1972 году Lamborghini модифицирует автомобиль и выпускает Jarama GTS 400. Улучшения коснулись, в первую очередь, салона, который стал просторнее. Модернизированные двигатель и выхлопная система увеличили мощность, которую выдавал силовой агрегат, до 365 л.с. Максимальная скорость Lamborghini Jarama GTS 400 равнялась 360 км/ч. Несколько изменился облик автомобиля. С 1974-го появилась возможность комплектовать машину усилителем руля и автоматической коробкой передач (правда, непопулярные тогда «автоматы» пожелали установить лишь десять заказчиков). Впрочем, не самая положительная репутация у Jarama сложилась еще во времена модификации GT, и все улучшения, которые включила в себя GTS, не могли ее существенно изменить. До 1976 года Lamborghini удалось реализовать лишь 150 Jarama GTS 400.