BMW 5-Series Gran Turismo 2010

Серийная 5-Series Gran Turismo практически не отличается от концепта, представленного прошлой осенью - модельный ряд BMW пополнился очень интересной новинкой! 5-Series GT предлагает сочетание огромного пространства салона и практичности со спортивными характеристиками и вполне динамичным дизайном. Интересная особенность 5 Series GT – двери без рамок. Огни дневного света впервые выполнены в виде светодиодных «корон» вокруг фар.


















Колесная база у новинки такая же, как у 7-Series нового поколения, 3070 мм, при этом машина на 7 сантиметров выше: можете представить простор на заднем сиденье. Багажный отсек изолирован от салона акустически и климатически, но при необходимости пятую дверь можно открыть целиком – схема аналогична Skoda Superb.


















Задние сиденья перемещаются в пределах 100 мм: можно пожертвовать комфортом пассажиров (тогда они будут «тесниться» как в 5-Series), но загрузить не 440 литров груза, а целых 590! При сложенных задних сиденьях в машину влезает 1700 литров поклажи. Удобно, хотя сложно представить, что владелец такой машины будет использовать ее в качестве развозного грузовичка.


















Интерьер выполнен в одном стиле с последними новинками c 7-Series и X5/X6, но менее строгий: здесь больше плавных линий и оригинальных решений. Разработчики обращают наше внимание на рисунок, перетекающий с передних дверей на задние. На центральной консоли – крупный дисплей (10.2 дюйма). Угол наклона спинки задних сидений регулируется индивидуально для каждого пассажира. Как опция, вместо цельного заднего дивана предлагаются два индивидуальных кресла.


















Все модификации в стандартной комплектации оснащаются 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает сочетание динамики и топливной экономичности. Интересно, что ранее такая коробка ставилась лишь на самую-самую «топовую» модель BMW 760i с двенадцатицилиндровым двигателем.






























































• Двигатель: рядный, 6-цилиндровый, дизельный, с алюминиевым блоком цилиндров и системой впрыска Сommon Rail третьего поколения;
• Объем: 2,993 см3;
• Максимальная мощность: 180 кВт/245 л.с. при 4,000 об/мин;
• Максимальный крутящий момент: 540 Н*м при 1,750-3,000 об/мин;
• Экологическая норма: Euro 5;
• Разгон 0-100 км/ч: 6.9 с;
• Максимальная скорость: 240 км/ч;
• Средний расход топлива (ЕС): 6.5 л на 100 км;
• Выбросы CO2 (ЕС): 173 г/км;


• Двигатель: рядный, 6-цилиндровый, бензиновый, с двойным турбонаддувом, непосредственным впрыском (High Precision Injection) и системой управления работой клапанов VALVETRONIC;
• Объем: 2,979 см3;
• Максимальная мощность: 225 кВт/306 л.с. при 5,800 об/мин;
• Максимальный крутящий момент: 400 Н*м при 1,200-5,000 об/мин;
• Экологическая норма: Euro 5;
• Разгон 0-100 км/ч: 6.3 с;
• Максимальная скорость: 250 км/ч;
• Средний расход топлива (ЕС): 8.9 л на 100 км;
• Выбросы CO2 (ЕС): 209 г/км;


• Двигатель: V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый, с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (High Precision Injection);
• Объем: 4, 395 см3;
• Максимальная мощность: 300 кВт/407 л.с. при 5,500-6,400 об/мин;
• Максимальный крутящий момент: 600 Н*м при 1,750-4,500 об/мин;
• Экологическая норма: Euro 5;
• Разгон 0-100 км/ч: 5.5 с;
• Максимальная скорость: 250 км/ч;
• Средний расход топлива (ЕС): 11.2 л на 100 км;
• Выбросы CO2 (ЕС): 263 г/км;

Цены на машину в Германии начинаются от 55200 евро за 530d Gran Turismo, версия 535i стоит 55700 евро, за мощную 550i просят 75300 евро.