На uCrazy 16 лет 4 месяца
Первая иномарка в Российской империи
В 1891 году редактор «Одесского листка» Василий Навроцкий привозит из-за границы техническую диковинку — первый в России автомобиль с бензиновым двигателем, выпущенный французской компанией Panhard-Levassor.
Стоила машина приличную по тем временам сумму — 3500 франков. Однако состоятельные жители Петербурга и Москвы с большим запозданием обратили внимание на новый транспорт. Например, по Москве на машинах никто не ездил вплоть до 1899 года.
Двигатель, установленный над задней осью, был произведен по лицензии Даймлера.
Машины Panhard-Levassor стояли на переднем краю технического прогресса того времени. Эмиль Левассор, один из основателей компании, дружил с Готлибом Даймлером, и они обменивались техническими разработками. Если Даймлер стал пионером в области производства двигателей внутреннего сгорания и четырехколесных машин, то французская компания отличилась другим важным новаторством — ставшей затем классической компоновкой автомобиля.
Фирме Panhard-Levassor принадлежит изобретение классической компоновки автомобиля: двигатель спереди, привод – на задние колеса.
Такую схему, запущенную в производство в 90-е годы XIX века, вскоре взяли на вооружение все производители, и впоследствии она главенствовала в мировом автопроме вплоть до 1980-х годов.
Фирма Panhard существует по сей день, хотя обычных автомобилей давно не выпускает: начиная с 60-х годов, ее специализация — военные бронемашины.
Стоила машина приличную по тем временам сумму — 3500 франков. Однако состоятельные жители Петербурга и Москвы с большим запозданием обратили внимание на новый транспорт. Например, по Москве на машинах никто не ездил вплоть до 1899 года.
Двигатель, установленный над задней осью, был произведен по лицензии Даймлера.
Машины Panhard-Levassor стояли на переднем краю технического прогресса того времени. Эмиль Левассор, один из основателей компании, дружил с Готлибом Даймлером, и они обменивались техническими разработками. Если Даймлер стал пионером в области производства двигателей внутреннего сгорания и четырехколесных машин, то французская компания отличилась другим важным новаторством — ставшей затем классической компоновкой автомобиля.
Фирме Panhard-Levassor принадлежит изобретение классической компоновки автомобиля: двигатель спереди, привод – на задние колеса.
Такую схему, запущенную в производство в 90-е годы XIX века, вскоре взяли на вооружение все производители, и впоследствии она главенствовала в мировом автопроме вплоть до 1980-х годов.
Фирма Panhard существует по сей день, хотя обычных автомобилей давно не выпускает: начиная с 60-х годов, ее специализация — военные бронемашины.
Комментарии1
