Главный дизайнер «АвтоВАЗа» обвиняет компанию Mitsubishi в плагиате
Главный дизайнер компании «АвтоВАЗ» Стив Маттин обвиняет в плагиате японскую компанию Mitsubishi. Дело в том, что прототип Mitsubishi GC PHEV довольно сильно похож на кроссовер Lada XRay, который уже в этом году должен поступить в продажу.
Передняя часть японского концепта выполнена в схожей стилистике с российским автомобилем, что стало причиной громкого скандала. Как отметил Стив Маттин, ранее Томас Бигвуд работал дизайн-менеджером в московской студии «АвтоВАЗ», а позже он стал работать в компании Mitsubishi. Бигвуд был задействован в работе над проектом XRay и мог поделиться с японцами некоторыми дизайнерскими решениями «АвтоВАЗа».
Главный дизайнер «АвтоВАЗа» прокомментировал все происходящее так: «Конечно, я в полной фрустрации и очень расстроен. Еще в 2012 году во время Московского автосалона мы всем продемонстрировали наши планы. Мы показали нашу ДНК, стратегию, лицо бренда. У нас не было никакого понятия о том, что делает Mitsubishi, и мы были первыми. И уж если они нас скопировали, то я не знаю, что на это сказать».
Передняя часть японского концепта выполнена в схожей стилистике с российским автомобилем, что стало причиной громкого скандала. Как отметил Стив Маттин, ранее Томас Бигвуд работал дизайн-менеджером в московской студии «АвтоВАЗ», а позже он стал работать в компании Mitsubishi. Бигвуд был задействован в работе над проектом XRay и мог поделиться с японцами некоторыми дизайнерскими решениями «АвтоВАЗа».
Главный дизайнер «АвтоВАЗа» прокомментировал все происходящее так: «Конечно, я в полной фрустрации и очень расстроен. Еще в 2012 году во время Московского автосалона мы всем продемонстрировали наши планы. Мы показали нашу ДНК, стратегию, лицо бренда. У нас не было никакого понятия о том, что делает Mitsubishi, и мы были первыми. И уж если они нас скопировали, то я не знаю, что на это сказать».



После скандала с концептом Type 00 Jaguar уволил своего многолетнего главного дизайнера
Главные тезисы из беседы Стива Уиткоффа с Такером Карлсоном
Главные автомобили с автосалона в Париже 2018 года
Почему японские автомобили - настолько популярны?
История первых монстр-траков в Америке: как возникли бигфуты и что стоит за их названием
Комментарии 20
Надо ещё на финик и рэндж в суд подать! Чо это они НАШУ аригинальную идею который год уже тиражируют! Сволочи!
хорошая попытка, продавец из лада центра, но в тазик я больше не сяду. как там,, пока есть немки и японки ты тазик не бери,,
Удачи вам на разборах, господа! Обещаю, когда буду проезжать мимо, наблюдая как вы разбираете очередной остов автомобиля на запчасти, вместо покупки нового, сдержу смешок.
раньше говно от ваза сравнивали с б\у японией, теперь вполне сравнивают с новыми корейцами, пример тот же солярис и рио, разница всего в 100-150к, по комплектации земля и небо
за последний год падение продаж у ваза 25%, при этом у хендая рост это наверное о чем то говорит?
у мя яп и далеко не 25 летний, но было всякое, и сравнивать есть с чем, ты будешь сдерживать смешки каждый день, катаясь за новыми, постоянно требующимися з\ч, а те раз в 5 лет и на разбор заедут