Mercedes-AMG представила суперкар Mythos с разгоном до 200 км/ч за 11,4 секунды

Компания Mercedes-Benz представила вторую по счёту модель в рамках эксклюзивной линейки Mythos. Ею стал суперкар AMG CLE 646 Special Edition: число в индексе обозначает мощность, а приставка «специальное издание» подчёркивает ограниченный характер серии — всего будет выпущено 30 таких купе. Стоимость новинки, ориентированной на трековые заезды, не разглашается, однако известно, что весь тираж раскупили ещё до официальной премьеры.

За основу нового суперкара взяли AMG CLE 53, однако в компании подчёркивают: доработке подверглись почти все ключевые узлы — от силовой установки и шасси до кузова, салона и управляющей электроники. В CLE 646 установлен знакомый восьмицилиндровый мотор M177 Evo, но здесь он выдаёт наибольшую мощность за всю историю: 646 л.с. и 850 Нм. Для агрегата предусмотрены более эффективные контуры охлаждения двигателя, впускного воздуха и трансмиссионной жидкости. Плюс автомобиль получил титановую выпускную систему, созданную при участии специалистов Akrapovic.
В паре с двигателем работает девятиступенчатая коробка передач, а вот от полного привода, как у обычного CLE, отказались — новинка исключительно заднеприводная. Перенастроены как система стабилизации, так и лонч-контроль. До первой «сотни» суперкар разгоняется за 3,9 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды, а предельная скорость ограничена на 310 км/ч.
По сравнению со стандартным CLE колея расширена на 60 миллиметров на каждой оси. В подвеске используются регулируемые амортизаторы, разработанные для этого проекта инженерами KW: их настройки можно отдельно менять для низких и высоких скоростей. Серийные тормоза уступили место карбон-керамическим: на передней оси — 420-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, на задней — 360-миллиметровые диски с однопоршневыми механизмами. Также оптимизирован отвод нагретого воздуха от узлов. Для модели специально сделаны кованые 20-дюймовые колёса. Отдельно отмечается, что дорожный просвет уменьшен на 22 миллиметра спереди и на 16 миллиметров сзади.
Аэродинамику переработали ради роста прижимной силы и лучшей обтекаемости. CLE 646 обзавёлся новыми бамперами, капотом с воздухозаборником, расширителями арок с вентиляционными отверстиями и диффузором, а на усиленной крышке багажника установлено массивное антикрыло. Все дополнительные элементы изготовлены из карбона, а углы атаки переднего сплиттера и антикрыла регулируются.
Жёсткость купе повысили за счёт дополнительных усилителей и встроенного каркаса безопасности, однако CLE 646 на 170 килограммов легче донора платформы. Этого удалось добиться не только благодаря карбону, но и за счёт облегчённого салона, который стал заметно аскетичнее. Задний диван демонтирован, шумоизоляция убрана, штатные кресла заменены сверхлёгкими ковшами. Кроме того, отказ от ряда водительских ассистентов позволил сократить число кнопок на руле. За доплату предлагаются шеститочечные ремни безопасности.