Как чувствуют себя батареи Tesla после 610 тысяч километров

Простыми словами: что случится, если не трогать штатную аккумуляторную батарею и продолжать ездить как обычно, даже когда гарантия уже давно закончилась.

В процессе эксплуатации аккумулятор электромобиля неизбежно теряет свою емкость, и это часто отпугивает людей при покупке. Хотя исследования показывают, что на самом деле большинство электрокаров теряют запас хода меньше, чем можно было бы ожидать, реальная степень износа батареи отслеживается не так уж часто.

Чтобы разобраться в этом, один видеоблогер из Канады решил проверить подержанный седан Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 года. Этот автомобиль проехал 610 838 км, причем его батарея осталась заводской и не вызывала серьезных проблем с механикой. Напомним, что гарантия на аккумулятор (не менее 70 % емкости) и силовой агрегат действовала 8 лет или до 160 000 км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше.

Когда батарею полностью зарядили, бортовая электроника показала, что максимальный запас хода уменьшился с 386 км (как у новой Model 3) до 254 км, то есть на 34.2 %. Но блогеры не ограничились одними показаниями компьютера. Во время тестового заезда по трассе в Южной Манитобе на постоянной скорости 110 км/ч электромобиль проехал 222 км, израсходовав 32.4 кВт·ч энергии. В итоге в реальных условиях сокращение пробега по сравнению с заявленным составило почти 43 %.