Чегой то не верится, дурят нас кажется, невозможно так секцию вставить. При таких размерах все собирается по месту. Даже температурное расширение при размерах в десятки метров не позволит сделать подобное. Фейк, Имхо

Строительство новых судов с использованием элементов судов-доноров. В мировой практике судостроения и судоремонта (а сегодня и в отечественной практике [2]) накоплен значительный опыт существенных переоборудований (major conversion) судов с изменением вместимости, габаритов, надводного борта, прочности корпуса, мощности силовой установки, ледовых усилений, которые могли повлечь за собой изменение назначения, архитектурно-конструктивного типа, районов эксплуатации.
Конверсия (от английского conversion) судна в‚“ значительная, как правило, размерная модернизация судна с предъявлением его по всем частям как нового, т.е. на соответствие требованиям международных конвенций и правил классификационного общества на дату предъявления.
Конверсия судов позволяет решать задачи по существенному продлению срока службы и повышению безопасности в разумные сроки и с меньшими, чем при обычном судостроении, затратами. Некоторые суда устаревают морально задолго до наступления предельного физического износа их корпусов и механизмов. Причем, преждевременное моральное старение не является, как правило, результатом просчетов при проектировании и постройке судов; зачастую их рано сдавать на слом, и выходом из такого положения может стать модернизация или переоборудование.
Допускаемые для использования при строительстве нового судна элементы эксплуатировавшихся судов должны пройти процедуры дефектации, ремонта и подтверждения соответствия требованиям Правил РРР, как с точки зрения пригодности по техническому состоянию корпусных конструкций, машин и оборудования, так и по свойствам материалов, ранее использованных в эксплуатировавшихся элементах.
Таким образом, одним из наиболее рациональных путей постройки речных круизных судов является строительство с использованием элементов существующих судов в‚“ доноров.
Такое строительство судно нельзя свести к простому (или даже к капитальному) ремонту, так как речь идет о получении нового качества и о создании нового технического объекта в соответствии с новыми правилами и требованиями, а для этого необходимы качественные функциональные изменения, особенно в пассажирском блоке, в системах, машинах и механизмах, радиоэлектрочасти, автоматизации и навигации.

конечно такое нужно хранить и передавать из поколения в поколение... но чисто интересно, сколько она стоит по деньгам?

Да не... бред какой-то!)

блин все хорошо...НО! НЕ понимаю я почему Пью пишет про забугорщиков, а не про наших???????????