Музей техники в Латвии

Уютный внутренний двор и постройки усадьбы стали местом расположения наиболее крупных экспонатов Латвийского дорожного музея.

11-ти тонный трактор-бульдозер ЧТЗ Т-100 с отвалом. Такие перестали выпускать в восьмидесятых.

Установленный прицепной решетчатый каток предназначен для уплотнения насыпи, отсыпаемой мерзлыми грунтами. внутренней полости барабана в виде конуса заполнена бетоном. Сзади видны отсеки для грузов (массой до 25 т).

По соседству — английский каток Wallis and Steevens Advance середины прошлого века.

Кулачный каток, на заднем плане — винтажные каменные катки.

Дорожные знаки.

В бывшем каретном дворе представлены самые различные приспособления, использовавшиеся совместно с конной тягой. Например, вот такой каменный каток…

Или примитивный скрепер.

Где дороги там и машины… т.е., конечно же, телеги и другие повозки.

В соседнем корпусе огромная экспозиция рассказывает о буднях дорожных рабочих Латвии времен СССР.

Жезлы ГАИшников, вымпелы победителей социалистического соревнования дорожников и многое другое.

Но самое интересное находится в другом павильоне, где собраны прекрасно сохранившиеся экспонаты дорожной техники.

Звезда экспозиции — паровой каток английской марки Marshall, выпущенный в 1924 году.

Рядом — трактор Fordson-F (США).Такие тракторы выпускались также и в СССР под именем «Фордзон-Путиловец», делали их на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде в 20-30 годы.

Немецкий трактор Lanz Bulldog тридцатых годов.

Представлена и более современная дорожная техника — катки, грейдеры.

Грузовик ГАЗ-5204 семидесятых годов, бережно восстановленный десятилетия спустя в Эстонии.

За ним — самосвал ЗИЛ-ММЗ-555, выпущенный в 1966 году. У кого в детстве не было подобной игрушки?

Автобус РАФ-975.

Грузовик УралЗИС, он же упрощенный ЗИС-5В, знаменитая «трехтонка» военных лет. Этот грузовик был результатом эволюции АМО-3, восходящего в свою очередь к АМО-2, бывшему копией американского грузовика Autocar Dispatch SA. Но все детали ЗИС-5 были советского производства. Упрощенная модель 5В отличалась от ЗИС-5 фанерной кабиной из дерматина и палок (не шутка). Также у этой модели крылья из листового проката вместо штампованных, только задние тормоза.

Классический минибас РАФ-2203 «Латвия» 70-80-х годов.

Директорская «Волга» ГАЗ-24-10. Самое время поехать проверять качество работ.

А оно, надо сказать, отменное — дороги в Латвии весьма и весьма неплохие. Причем это касается и грунтовок, по которым спокойно можно двигаться с той же скоростью, что и по асфальтовым шоссе. Но это уже другая история… Добавлю напоследок, что посещение музея абсолютно бесплатное.