Интересные снимки

Рассказ последнего солдата Шипки К. В. Хруцкого, фото 1963 года. Минев, РИА Новости:

Один из семи бронепоездов, состоящих на вооружении вермахта к маю 1940 г.
Бронепоезд № 1, хоть и не имел тяжёлого вооружения, принял участие в завоевании Голландии. 10 мая 1940 г., двигаясь впереди эшелона с пехотинцами 481-го полка вермахта, пересёк голландскую границу в районе г. Милль. Продвигаясь по территории противника, через некоторое время был обстрелян опомнившимися голландскими войсками и получил попадание в локомотив. Бронепоезд остановился для ремонта, а солдаты 481-го полка высадились с эшелона и вступили в бой, вытесняя голландцев с окружающей местности. После окончания аварийного ремонта, командир бронепоезда отдал приказ двигаться в тыл, в сторону границы, на соеденение с основными силами, не зная что в районе границы голландцы перехватили железную дорогу и заминировали её, резонно предполагая что немцы воспользуются ей ещё раз.

Подъезжая к границе бронепоезд подорвался и сошёл с рельс. Ситуацию осложнило то, что по поезду тут же открыли огонь из скрытно занятых голландцами приграничных укреплений (видны на фото). Только в результате серьёзных усилий, с привлечением Люфтваффе, командованию вермахта удалось спасти экипаж от полного уничтожения.
После окончания боёв в Голландии бронепоезд был востановлен и в 1941 г. принял участие во вторжении в СССР.

Нёс службу по охране железнодорожных коммуникаций в районе Смоленска и в Белоруссии, участвовал в боях под Вязьмой. 28 ноября 1943 г., очередной раз сошёл с рельс, после подрыва пути партизанами, а через несколько дней получил серьёзные повреждения от попадания авиабомбой во время налёта советской авиации. Снова был востановлен и модернизирован, получив артиллерию в виде установленных башен от трофейных танков Т-34. В марте 1944 г., снова отправлен на восточный фронт.

В июне 1944 г. попал в окружение в Белоруссии, и подорван своим экипажем, оставившим бронепоезд и безуспешно пытавшимся в пешем порядке прорваться из окружения.




Сохрани Британию белой[/center]

А начиналось все с легендарного плавания корабля «Empire Windrush» – «Ветер империи», с прибытия которого в порт Тилфорд 22 июня 1948 года из Вест-Индии и «есть пошла» история массовой иммиграции из бывших колоний в Британию. Встретили их без восторга. Но на каждую пару британских рабочих рук «титульной национальности» после 1945 года приходилось по шесть рабочих мест – в ситуации такого ошеломляющего выбора британский рабочий выбирал работу какую получше, более квалифицированную, в то время как пять мест похуже – оставались вакантными. Их-то и разбирали иммигранты.

Однако, к концу 1950-х становилось все яснее, что «обратно» уезжать мигранты не собираются. Напротив, обзаводятся хозяйством и решают «навеки поселиться», тем более, что это разрешали спешно принятые законы «горячего времени». А многим и возвращаться-то уже было некуда.

Расовая неприязнь и дискриминация крепчали. На гостиницах и ресторанах появлялись объявления о том, что темнокожих обслуживать не будут и чернокожим вход воспрещен.