Советский быт 1930-х: 20 редких цветных фото повседневной жизни

В 1930-х годах над СССР можно было увидеть необычные самолеты с яркими названиями, среди которых был знаменитый "Крокодил".

Этот самолет был частью особой сводной агитэскадрильи имени Максима Горького, созданной для популяризации авиации и пропаганды. Эскадрилья работала с 1933 года и за пять лет налетала 55 миллионов километров, проведя тысячи митингов и лекций.

Сельскохозяйственная продукция. Совхоз "Тогайлы" (Кормовое), сельскохозяйственная артель "Весеннее утро". Первомайский район, Крым. 1939 год.

Фотограф: Анатолий Гаранин

Конькобежец Яков Мельников, 1937 год.

Яков Мельников имел долгую и успешную спортивную карьеру, охватывающую период от Российской Империи до Советского Союза. Он был чемпионом России в 1917 году и первым в РСФСР в следующем году, став живым мостом между двумя эпохами.

С 1915 по 1939 год он стал чемпионом страны 34 раза, выступая на разных дистанциях - от спринта до долгих забегов. Его имя было синонимом рекорда: он установил 27 национальных рекордов, которые долгие годы оставались недосягаемыми для других спортсменов.

Когда началась Великая Отечественная война, Яков Мельников имел право на бронь, но он добровольно ушел на фронт.

Стал командиром автомобильной роты в составе Первой московской Ленинской дивизии народного ополчения.

Осенью 1945 года, когда война закончилась, Мельников вернулся к мирной жизни. Но страна уже знала его не только как легендарного спортсмена, но и как настоящего защитника Родины.

В токарном цехе артели "Хохломская Роспись". Село Семеново Горьковской (с 1990 года Нижегородской) области. 1937 год.

Фотограф: Анатолий Гаранин

Хохломская роспись - это не просто узоры на дереве, а целое произведение народного искусства. Яркая, дерзкая, золотистая, она словно выхватывает солнце и вкладывает его в каждую ложку, блюдо или шкатулку.

Сбор урожая на полях колхоза "Ленинский путь" Жашковского района Черкасской области, Украинская ССР, 1935 год.

Фотограф: Георгий Петрусов

Обед на полевом стане. Украинская ССР, 1933 год.

Фотограф: Георгий Петрусов

Строительство московского метрополитена. Бригада девушек-метростроевцев, 1934 год.

В 1930-х годах, когда Москва только начинала строить подземную сеть, наравне с мужчинами в тяжелом деле участвовали и женщины. Они работали бетонщицами, монтажницами, землекопами - в условиях шума, пыли и невероятной физической нагрузки.

Их труд стал частью великой стройки века и доказательством того, что сила духа и желание строить будущее не зависят от пола.

В полете. Летающая лодка МБР-2. СССР, 1930-е.

МБР-2 - летающая лодка, созданная в 1930-х годах, когда СССР стремился укрепить свой флот. Замена для проекта Григоровича под названием МДР-2 была задумана как цельнометаллическая машина с мотором М-27, но из-за дефицита материалов и проблем с двигателем ее пришлось строить из дерева и оснащать другими моторами.

Несмотря на "временные трудности" и скромную скорость (всего 230 км/ч), лодка показала себя надежной, мореходной и простой в управлении.

На повозке. Белорусская ССР, 1937 год.

Фотограф: Франц Семак

Анна Шишмарева отвечает на вопросы журналистов о рекордном прыжке с парашютом с высоты 7923 метра. Московская область, 1935 год.

Фотограф: Иван Шагин

2 августа 1935 года две студентки Государственного центрального института физической культуры Галина Пясецкая и Александра Шишмарева установили новый рекорд в прыжках с парашютом - 7923 метра, причем сделали это без кислородных приборов.

Деревенские дети. Зерносовхоз "Большевик" в Серпуховском районе Московская область, 1939 год.

Фотограф: Анатолий Гаранин

На первом воздушном параде в Тушино, 1933 год.

Фотограф: Марк Марков-Гринберг

С 1920-х годов в СССР начался настоящий бум авиации. После разрушения дореволюционной авиапромышленности Гражданской войной, страна с азартом взялась за дело: строились аэроклубы, создавались ВВС, а молодежь массово устремилась в небо.

Образ пилота стал кумиром эпохи - смелым, романтичным, почти героическим. Авиа-кружки заполнялись целыми классами и цехами. Советская авиация рождалась не просто как наука - как мечта. Поэтому в этой подборке весьма много фотографий на тему авиации.

Первый воздушный парад в истории Советского Союза - зрелище, которое должно было показать миру: СССР не только строит заводы и электростанции, но и покоряет небо.

Над полем поднимались самолеты самых разных типов - бомбардировщики, истребители, учебные машины.

Девушки занимаются балетом в Доме физкультуры. СССР, 1930-е годы.

4-я конференция молодых московских мастеров авиамоделизма на станции "Планерная". Участник с моделью гидросамолета, 1938 год.

Иосиф Сталин с двумя молодыми колхозницами из Таджикской ССР на конференции рабочих хлопковых хозяйств, январь 1936 года.

Строительство Большого ферганского канала. Узбекская ССР, 1938 год.

Протяженностью более 270 километров, этот канал должен был перераспределить воду по засушливым землям Средней Азии, сделав их плодородными. Работы велись в тяжелых условиях: горы, пески, жара. Но тысячи рабочих, местные крестьяне, молодые специалисты, студенты шли строить будущее своими руками.

Студенты одного из ВУЗов Душанбе готовятся к сессии. Таджикская ССР, 1939 год.

Фотограф: Анатолий Гаранин

"Забавы НЭПмана" СССР, 1930-е.

Сталинские железнодорожные мастерские Октябрьской железной дороги. Москва, 1939 год.

Фотограф: Анатолий Гаранин

Самолет АНТ-20 "Максим Горький" (Генеральный конструктор - А.Н.Туполев) во время подготовки к первомайскому параду на Красной площади, 1935 год.

АНТ-20 "Максим Горький" - не просто самолет. Это был настоящий летающий дворец, созданный в 1934 году под руководством легендарного авиаконструктора Андрея Туполева.

С размахом крыльев почти 63 метра и восемью двигателями, этот гигант был самым большим пассажирским самолетом своего времени с сухопутным шасси.

К сожалению, машина была потеряна в 1935 году в результате трагической аварии в небе над Москвой.