Великобритания прошлого века в цвете: 20 редких и удивительных фотографий

Женщина, ведомая лошадью в Нортгемптоне. Англия, 1908 год.

Противостояние шахтёрской забастовки в Великобритании, 1984-1985 годы.

Это был ключевой момент в истории промышленной Англии. С одной стороны — непреклонная Маргарет Тэтчер, стремившаяся любой ценой модернизировать экономику страны. С другой — мощный профсоюз горняков (NUM) и тысячи шахтёров, отстаивавших не только свои рабочие места, но и традиционный уклад жизни своих общин.

Что послужило причиной конфликта? Консервативное правительство объявило о планах закрыть 20 нерентабельных шахт, что привело бы к увольнению 20 тысяч человек. Для угледобывающих регионов Северной Англии, Уэльса и Шотландии это означало экономический и социальный кризис. Профсоюз во главе с харизматичным Артуром Скаргиллом воспринял это как объявление войны и призвал к всеобщей забастовке.

Забастовка началась в марте 1984 года и продолжалась целый год, став одной из самых длительных и напряжённых в истории Великобритании.

Правительство Тэтчер было готово к противостоянию. Полиция была мобилизована, использовались жёсткие методы для разгона пикетов (наиболее известное столкновение — «Битва при Оргриве»). В СМИ забастовка часто подавалась как акт агрессии со стороны радикалов.

Страна оказалась расколота. Шахтёров поддерживали другие профсоюзы и левые активисты, но многие жители южных регионов видели в них угрозу стабильности.
В марте 1985 года, истощённые финансово и морально, шахтёры были вынуждены вернуться на работу, не добившись своих целей.

Последствия оказались глубокими и долгосрочными. Закрытие шахт продолжилось ускоренными темпами. Поражение шахтёров значительно ослабило влияние профсоюзов в стране. Победа над самым мощным профсоюзом укрепила позиции премьер-министра и позволила ей продолжить неолиберальные реформы.

Улица Белфаста, 1912 год.

Гайд-парк. Лондон, 1934 год.

В 1920-е годы на улицах Лондона можно было наблюдать необычное зрелище: стадо овец, которое пастух гнал по тротуарам и даже проезжей части, медленно двигалось мимо автомобилей и автобусов. Их путь лежал в городские парки, где зелёные лужайки служили им пастбищем.

Это был не просто курьёз, а практичный и эффективный способ ухода за городскими газонами. Овцы выполняли роль живых газонокосилок: они аккуратно подстригали траву, рыхлили почву копытами и удобряли землю навозом.

Этот метод был экологичным и экономичным, не требующим бензина и технического обслуживания. Его можно считать одной из первых форм устойчивого городского ландшафтного дизайна.

Однако к 1950-м годам такая практика была запрещена, и овцы исчезли с улиц столицы.

Полицейский следит за стадом овец, которых переводят из Гайд-парка в Грин-парк в Лондоне, 1930-е годы.

Английская актриса и певица Анита Харрис со своим пуделем Даки на пляже Борнмута, 1959 год.

Фотограф: Альберт Купер

Женщины обслуживают поезд Юго-Западной железной дороги в Англии, 1915 год.

Женщины занимаются уборкой вагонов электропоезда на Юго-Западной железной дороге. Вагоны были сильно загрязнены копотью. В мирное время на железной дороге работало мало женщин, но с началом Первой мировой войны ситуация кардинально изменилась.

Когда тысячи мужчин ушли на фронт, женщины заняли их места, работая не только в уборке, но и на других, ранее считавшихся «мужскими» профессиях: кузнецами, сварщиками, электриками и даже машинистами. Этот период стал важным шагом в борьбе за равные права и признание женского труда в промышленности.

Брэдфорд, Англия, 1969 год.

Фотограф: Ник Хеджес

В конце 1960-х годов, на пике жилищного кризиса, когда около 3 миллионов человек жили в трущобах и домах, признанных непригодными для проживания, благотворительная организация Shelter поручила фотографу Нику Хеджесу запечатлеть масштабы бедствия по всей Великобритании.

Хеджес сосредоточился на людях — их лицах, быте и ежедневной борьбе за достойные условия жизни. Его снимки не просто показывали разруху и антисанитарию — они раскрывали человеческую трагедию, делая жилищный кризис личным и осязаемым. Этот снимок передаёт атмосферу городов того времени.

Штормовая погода в Скарборо, Йоркшир. Англия, 1931 год.

Трущобы Манчестера, 1970-е годы.

Фотограф: Ширли Бейкер

Изготовление верёвок. Кент, Англия, 1962 год.

Фотограф: Джон Дрисдейл

Дирижабль R-100, рассчитанный на 100 пассажиров, пришвартовался в Кардингтоне, Англия, 16 декабря 1929 года.

Дирижабль R100 был создан для организации регулярных пассажирских и почтовых перевозок между Великобританией и территориями Британской империи — Индией, Австралией и Канадой. Проект был частью масштабной программы, в рамках которой строились два дирижабля: R101, разрабатываемый государственным Министерством авиации, и R100, созданный частной компанией. Именно R100 оказался более успешным и технологически продвинутым.

Разработанный выдающимся инженером Барнсом Уоллисом, дирижабль был построен в Хаудене, Йоркшир, и завершён в 1929 году. Его каркас из дюралюминия был обтянут льняной тканью площадью 5 акров (около 2 гектаров). Общий объём газовой оболочки составлял 146 000 кубометров, внутри располагались 17 баллонов с водородом.

После успешных испытательных полётов было решено отправить один из дирижаблей в трансатлантический рейс. Поскольку R101 проходил доработку, в июле 1930 года R100 отправился в Монреаль (Канада). Полёт прошёл без происшествий и стал важным достижением, подтвердившим надёжность и потенциал дирижаблестроения.

Однако в октябре 1930 года программа потерпела трагедию: R101 потерпел катастрофу во Франции по пути в Индию, погибло 48 человек. После этого Министерство авиации свернуло программу гражданских дирижаблей.

Несмотря на успешные полёты и технические преимущества, R100 был отстранён от эксплуатации и помещён в ангар в Кардингтоне. В течение года рассматривались варианты его использования, но в ноябре 1931 года было принято решение разобрать его на металлолом. Каркас был уничтожен паровыми катками и продан менее чем за 600 фунтов стерлингов.

Так завершилась эра британских пассажирских дирижаблей, оставив в истории лишь обломки величественного R100.

Безработные шахтёры играют в домино. Великобритания, 1965 год.

Фотограф: Джон Дрисдейл

Северная Англия, 1970-е годы.

Фотограф: Тиш Мурта

Самый старый житель Кловелли, Девон. Англия, начало ХХ века.

Лондон, 1905-1908 годы.

Соревнования воздушных шаров. Лондон, 1909 год.

Любительский снимок работника завода в Брайтоне, 1950-е годы.

Английская молодёжь в объективе Берта Харди, 1957 год.