Адамов мост и адамов пик...

Так или иначе, но для представителей всех четырёх религий и "Адамов мост" - так мы будем его называть - и "Адамов пик" - священные места...Гора Шри Пада ("Пик Адама") расположена на высоте 2224 м над уровнем моря и является местом паломничества, куда десятки тысяч верующих ежегодно совершают восхождение...Сезон паломничества начинается в декабре и продолжается до полнолуния в мае. В другое время года гора бесцветна и мрачна, а дожди делают восхождение опасным...

Большинство паломников взбираются ночью по ступенькам, освещенным лампами дневного света, не только для того, чтобы припасть к священному следу, но и чтобы на восходе солнца стать свидетелем уникального явления, вызывающего восторг и благоговение... Те, кто решатся на трудный, порой на пределе возможностей, подъем к вершине будут вознаграждены прекрасным, захватывающим дух видом, открывающимся с вершины горы.



На вершине, на голой, бесплодной гранитной площадке находится пространство длинной 21 метр и 10 метров шириной, окруженное стеной в метр высоты, за которой возвышается небольшой открытый храм. Под этим храмом на выдающейся скале виден Sripadam - след счастья, представляющий собой углубление в виде человеческой ноги... Края следа окружены как будто золотой рамкой, разукрашенной драгоценными камнями...



Ещё более загадочным кажется "Адамов мост" - вереница отмелей и коралловых островков протяженностью 48 километров между полуостровом Индостан и островом Шри-Ланка ...Возвышение песчаного морского дна в сильное полноводье лежит под водой на глубине 1 и 1,25 метра. Только пролив между мысом Рамнад и островом Рамесвар, так называемый проход Памбас, доступен для небольших судов...



Согласно летописям, мост был пешеходным вплоть до конца XV века, когда был разрушен штормом, вызванным землетрясением...В настоящее время правительством Индии разработан проект по углублению судоходной части между Индией и Шри-Ланкой, что позволит экономить до 30 часов плавания судов вкруг острова, а это около 400 км...



Кстати говоря, судоходный канал здесь предложил провести в 1860 году британский командор Тэйлор, в 1955 Джавахарлал Неру решил осуществить грандиозный план, но только в наши дни проект, наконец, сдвинулся.... Но...



27 марта 2007 года группа международных общественных организаций запустила кампанию по спасению"Адамова моста" или, как говорят индусы, "Моста Рамы" (Save Ram Sethu). Дата официального старта акции выбрана не случайно — это день рождения Рамы. Неудивительно, что повреждение уникального памятника, которое последует за возведением канала, повергло многих индусов в шок. Для них данный объект — живое доказательство исторической реальности событий, описанных в Рамаяне...



Некоторую поддержку мифу обеспечивает и наука - по данным профессора Рамасами (S.M. Ramasamy) из университета Бхаратхидасана (Bharathidasan University), радиоуглеродная датировка местных пород примерно увязывается с периодом, к которому относятся события Рамаяны. Так что о связи реального "Моста Рамы" и сооружения из легендарного древнего эпоса ещё стоит подумать.



В подтверждение своих воззрений индусы ссылаются на NASA. Мол, на серии снимков из космоса, выполненных со спутника и шаттлов как в 1960-х, так и в 2000-х годах, явно видны развалины грандиозного искусственного сооружения, каковым является "Мост Рамы".Вот на этой фотографии, выполненный из космоса,"Мост Рамы" действительно кажется рукотворным...



Тем временем корпорация Sethusamudram приступила к выемке грунта на месте будущего канала. Ведь драгам и земснарядам предстоит пройти в общей сложности 89 километров морского дна. Противники строительства отмечают не только религиозно-культурную ценность моста. Они также обращают внимание властей на важность местной экосистемы, которая будет нарушена стройкой.Под воззванием Save Ram Sethu подписались тысячи людей. Вообще же, организаторы кампании утверждают, что стартовавшее строительство затронуло чувства миллионов верующих.



Сторонники уникальности и важности "Моста Рамы" предлагают выход.Они утверждают, что судоходный канал всё же можно построить, не повредив древнее сооружение. Для этого нужно лишь принять иной проект трассы канала, с прорытием большой песчаной отмели близ деревни Мандапам... Будут ли они услышаны индийским правительством, пока не ясно...