Улыбнитесь, вас снимают: как современные радары могут перехитрить водителей

Речь пойдет не только о стационарных устройствах, как, например, на мостах, но и о переносных. Кстати, некоторые современные приборы, фиксирующие нарушение ПДД, хитрее водителей, вооруженных радарами-детекторами: они не испускают сигнал, поэтому остаются неопознанными.

В Череповце скоростной режим блюдут приборы разных модификаций. Техника не стоит на месте, поэтому более современные модели радаров позволяют безошибочно считывать госномера автомобиля-нарушителя и фиксировать превышение скорости или иное нарушение сразу в нескольких полосах движения. Стационарные камеры в Череповце в основном установлены над проезжей частью. Местом их дислокации были выбраны самые аварийные места, к числу которых в городе отнесли мосты — Октябрьский, Ягорбский, Северный. Причем диапазон распознавания нарушений у разных приборов свой. То есть одни заточены только на то, чтобы фиксировать превышение скорости (большинство из используемых в Череповце приборов и комплексов). Но есть комплекс «Вокорд-Трафик», установленный на Красноармейской площади, который помогает выявлять такое серьезное нарушение ПДД, как выезд на встречную полосу.

Стационарные камеры имеют не только встроенные приборы фиксации (фото и видео), но и процессор, с помощью которого данные автоматически в определенном режиме передаются в Вологду, в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений.

— Информация со стационарных камер поступает по защищенным каналам на наш сервер, — рассказазывает Павел Данилов, зам. руководителя Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Вологодской области. — Все полученные данные обрабатывает автоматический комплекс. Отбраковываются снимки, где нечитаемы госномера автомобилей и есть нарушения скоростного режима, попадающие под часть первую ст. 12.9 КоАПа (превышение скорости менее чем на 20 км в час от установленной), которая, напомню, была отменена. Сотрудники нашего центра составляют постановления и отправляют «письма счастья». Упомянутая статья 12.9, которая звучит как «Превышение установленной скорости движения», предусматривает наказание как в виде штрафов до 5 000 рублей, так и в виде лишения прав на срок до 1 года.

Обратим внимание на один нюанс. Если прибор зафиксировал нарушение, за которое человеку грозит лишение прав, водительское удостоверение все равно не отберут. В Административном кодексе оговорено, что в таком случае на собственника наложат только штраф в размере 5 000 рублей.

Помимо стационарных камер сотрудниками ГИБДД Череповца активно используются мобильные приборы фото- и видеофиксации КРИС-П. Метод их использования может быть разным. К примеру, проверка соблюдения скоростного режима с помощью КРИС-П может вестись непосредственно патрулем, а может и самостоятельно. И в последнее время второй вариант получает все большее распространение. В этом случае прибор помещают в специально установленные антивандальные ящики.

— Ящики защищают технику, к которой никто, кроме сотрудников ГИБДД, не имеет доступа, — поясняет инженер ОБ ДПС ГИБДД Череповца Алексей Рогушин. — Сотрудник помещает внутрь ящика КРИС-П и в зависимости от поставленного задания или графика дежурства потом изымает его. Максимальный срок работы аккумулятора прибора — два дня.

В КРИС-П есть флеш-накопитель, который сотрудник полиции сдает в дежурную часть. Там данные перекидывают на компьютер и по электронной почте отправляют в Вологду.

Автовладелец из Казани оспорил постановление о штрафе ГИБДД в суде. Нарушение скоростного режима поймала камера передвижного комплекса. С помощью юриста житель Казани доказал, что камера была установлена неправильно, а именно — между трамвайными путями, разделяющими полосы движения на одной из улиц города. А в инструкции к прибору адвокат истца нашел строчки о том, что устройство нельзя устанавливать вблизи линий высокого напряжения, потому что это влияет на работу прибора, камера может давать сбои. И суд отменил постановление о штрафе.

— Действительно, для каждого прибора создана своя инструкция, в которой четко указано, как именно и где прибор может быть размещен, — согласился инженер Алексей Рогушин. — О приближении к стационарным камерам водителя в обязательном порядке предупредят дорожные знаки и разметка. Мобильные комплексы могут быть установлены и в местах, где нет знаков и разметки. Но камера не должна быть спрятана в кустах или за остановкой. Работа по фиксации нарушений скоростного режима ведется открыто. К примеру, в темное время суток сотрудники ГИБДД имеют право использовать ручные приборы фиксации, но только на освещенных участках дорог.

Что касается радар-детекторов (кстати, понятие Антирадар уже устарело, более того, они уже вне-закона), то стандартный принцип его работы — перехват радиочастотной волны, испускаемой радаром. Но далеко не всегда прибор может вовремя предупредить вас о необходимости сбросить скорость. Во-первых, радар может испускать слабый сигнал, и ваш детектор поймает его в непосредственной близости. Во-вторых, радар может быть установлен под таким углом, чтобы «стрелял» в землю.

— Наконец, уже есть современные радары, которые считывают скорость не классическим способом, а по картинке, — говорит управляющий специализированного магазина Леонид Михайлов. — Он щелкает несколько снимков за определенное время, и таким образом высчитывается скорость движущегося авто. Такой прибор вообще не испускает никакого сигнала. И у нас в области он уже есть — установлен на трассе Вологда — Новая Ладога в Шексне. Но русский народ на выдумку, как известно, хитер. Поэтому одна российская фирма раздобыла базу с координатами таких радаров (все они стационарные). Вся информация базы хранится на встроенном в радар-детектор GPS-модуле. И при приближении к объекту устройство даст водителю сигнал. Впоследствии эту идею подхватили и другие производители. И сейчас, на мой взгляд, уже нецелесообразно покупать радар-детектор без таких модулей.

Ну и в завершении приведу приборы фотовидеофиксации, установленные и функционирующие в Череповце (аж жуть!):

Фоторадарный передвижной комплекс КРИС-П.



Устанавливается сбоку от дороги. Передает данные на мобильный пост по радиоканалу и/или в Центр обработки данных с помощью флеш-накопителя. Распознает государственные регистрационные знаки ТС и проверяет их по различным базам данных.

Радар «Арена»



Крепится над полосой движения транспорта на высоте от 5 до 8 метров. Охватывает сразу три полосы движения, определяет скорость приближающегося и удаляющегося авто.

Аппаратно-программный комплекс «Вокорд-Трафик»



Многофункциональная интеллектуальная система контроля дорожного движения. Устанавливается сбоку от дороги на фонарные столбы, сверху над дорогой на Г— и П-образные опоры на высоте от 4 до 12 м.

Радар-комплекс «Кордон»



С высокой точностью определяет скорость движения транспорта. Монтируется на любых уже имеющихся конструкциях и подключается к электросети 220 В. Оптимальная высота установки 5 — 8 м, при этом расстояние до дороги не должно превышать 3 м.

Ручные радары «Бинар» и «Визир»



Определяет скорость, делает фото— и видеофиксацию нарушения, работая как в стационарном режиме, так и в патрульном автомобиле. Оснащен ЖК-монитором для воспроизведения нарушения без передачи данных на ПК; можно подключить к внешнему монитору, а также передать данные на ПК.