МЦК глазами машиниста и не только

Под катом ещё много необычного, а так же кабинное видео, так что заходим не стесняемся

Ближе к открытию станции «Лужники» дооформили стилизованной буквой М, сделанной из цветных линий замысловатой формы. Цветные линии символизируют линии метро, но только белая не имеет ни начала, ни конца: она-то и символизирует Московское Центральное кольцо.

Большинство сохранившихся зданий на МЦК были отреставрированы. Каждое здание имеет какую-то свою индивидуальность и оригинальные детали, только по этим станциям можно было бы проводить экскурсии. Жаль только интерьер не везде наверно сохранился оригинальный, да и в большинстве из них находятся какие-нибудь конторы.

Кстати, на МЦК до 10 октября можно попасть на бесплатную экскурсию. Экскурсия стартует со станции Лужники в 16.00 с понедельника по пятницу.

Ну, в общем, не буду много писать про станции, их теперь могут увидеть все, и я категорически рекомендую оценить новую транспортную систему тем, кто ещё этого не сделал. Наконец-то и у нас появился свой «S-Bahn», позволяющий быстрей добраться до районов, в которые раньше было добираться долго и не удобно. Что бы там ни болтали те, кому всегда всё не нравится, я с ходу могу назвать как минимум один такой район. Я учился на Соколиной горе, куда приходилось добираться из Хорошево-Мневников полтора часа, используя троллейбус, метро с одной пересадкой, трамвай и ещё почти километр пешком. Здание, где проходили лекции, находилось практически рядом с будущей станцией Соколиная гора (откроется до конца 2016). Теперь этот путь занял бы раза в два меньше.

Ну а мы в этот раз, как можно догадаться по главной картинке, загляним в кабину машиниста поезда Ласточка. И не просто заглянем…

Мы прокатимся. Это, кстати, моя самая первая поездка по Кольцу. Раньше как-то не получалось проехаться тут ни на ходивших здесь некоторое время назад ретро-поездах, ни во время ряда пресс- и блог-покатушек во время реконструкции.

Самая нестандартная станция МЦК. Здесь «зеленеют» все, даже машинисты )).

Старое здание и платформа на товарной станции Пресня. Кто знает, кстати, сейчас это здание доступно для пешего прохода, или уже всё огородили?

Новая пассажирская станция здесь планировалась, но пока не построена. А она не помешала бы: в этом районе, в бывшей промзоне полно офисов, автосервисы и прочие учреждения. После товарной станции Пресня и до Угрешской МЦК имеет три пути, что составляет примерно 2/3 всего Кольца. Третий путь проложен для движения товарных поездов без помех пассажирским.

Станция Хорошёво самая ближайшая от моего дома. Даже поближе чем станции метро Октябрьское поле и Полежаевская. Раньше на её месте был старый железнодорожный мост. Далее будет ещё несколько мест вызывающих некоторую настольгию )).

ТЭЦ-16: когда-то учился и проходил практику на улице, проходящей параллельно, по ту сторону от неё. Не очень привычно видеть эту ТЭЦ с такого ракурса.

Станция Панфиловская, которая откроется чуть позже. Пока ещё продолжают достраивать выход к улицам Панфилова и Маршала Рыбалко.

А в детстве я здесь иногда гулял, на поезда смотрел )). Здесь находится товарная станция Серебряный бор, где раньше всегда стояли составы. Однажды видел даже состав из новеньких «Номерных» вагонов метро, который скорее всего ждал перегонки в электродепо Сокол.

Ну, пока телеоператоры окупировали кабину прогулялся по почти пустому составу. Когда ещё теперь такое увидишь: если только рано утром или поздно вечером? МЦК работает с 5.50 до 0.30.

Радует что в поездах есть туалеты, вайфай и розетки для подзарядки гаджетов. А вот зачем оставили эти полки для чемоданов в городском поезде не очень понятно, могли бы освободить чуть больше места для пассажиров. Ещё поручней маловато на мой взгляд.

Станция Коптево и тепловозы 2М62, именно такие водили товарные поезда по Кольцу, сколько я его помню.

На станции Владыкино покидаем поезд, что бы осмотреть станцию.

По третьему пути ездят служебные и грузовые поезда.

Пути Кольцабыли полностью заменены, кроме того новый путь бесстыковый, поэтому движение поездов достаточно плавное и тихое.

Выход к станции метро Владыкино ещё продолжали отделывать во время моего путешествия по МЦК.

Заключительные штрихи.

Элементы оформления лавочек на платформе.

Встреча двух эпох МЦК: товарняка под управлением «Машки» 2М62У и Ласточки.

Наконец прибывает «наш» поезд и мы продолжаем путешествие по МЦК.

Район Ростокино.

Многие критики говорили: да это МЦК только через промзоны идёт, куда там ехать! На самом деле на западе оно проходит достаточно близко к центру, а на северо-востоке по границам Ботанического сада (станции Владыкино и Ботанический сад) и Яузский лесопарк (станция Белокаменная). Теперь в эти места тоже чуть проще добраться, чем на метро и других видах транспорта с кучей пересадок. Велосипедисты наверно особенно оценят, так как в поездах МЦК можно свободно провозить велики.

Какие-то пассажиры нас встречают

Станция Локомтив впереди.

Мост через Ткацкую улицу.

Проезжаем под развязкой так называемой Северо-Восточной хорды.

Станция Андроновка.

Ласточки отдыхают, видимо, на товарной станции Андроновка.

И, наконец ещё один интересный участок МЦК: единственная подземная станция Площадь Гагарина. Интересна она преже всего тем, что построена была ещё в 2001 году, одновременно со строительством Гагаринского тоннеля Третьего транспортного кольца. «Опасажирить» Кольцо планировали достаточно давно. Однако, после постройки станция была законсервирована на долгие годы. Сам тоннель конечно же использовался, товарные поезда по нему ходили.

Станция имеет одну из самых удобных и коротких пересадок на метро, на станцию Ленинский проспект.

Я большой любитель «кабинного видео», хотел записать сам, но вот коллеги из The Village оказались шустрей меня. Видео длится 77 минут, столько и занимает весь круг по МЦК: