На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Почему двигатели самолетов не глохнут во время дождя? И насколько опасен полёт в ливень?
Большинство автолюбителей знает: вода не должна попадать в мотор ни в коем случае. Влага в ДВС приводит к фатальным последствиям, от поломки деталей до разрыва двигателя. Но авиалайнеры летают при помощи двигателей, преобразующих тепловую энергию топлива. Соответственно, в них также не должно быть воды в моторах.
Однако системы влагозащиты в авиадвигателях не предусмотрено. На самолёты не устанавливают даже решетки от птиц перед двигателями. Как же тогда лайнеры летают в дождь? Почему вода не вредит их моторам?
Большая центрифуга
Действительно, лайнер может лететь и в сильный ливень. В это время каждом кубометре воздуха присутствует 10 см³ воды. Двигатели самолета захватывают огромные массы воздуха. В результате в каждую секунду в двигатели попадает в среднем 1 литр воды. За несколько минут должно набраться солидное количество жидкости.
Но почему она не глушит мотор и не выводит его из строя? Во-первых, воздушный поток в двигателях самолета распределяется 1 к 10. Бóльшая часть его идет не в мотор, а на внешний контур. 90% воздуха проходит через него, увеличивая тягу. Некоторая доля при этом работает как охлаждение.
Воздух захватывается подобием вентилятора. Он играет роль центрифуги: под его воздействием более тяжёлые частицы воды оказываются у стенок внешнего контура. А лёгкий воздух — в центре.
Сами физические силы, положенные в основу воздухозабора лайнером, минимизируют попадание воды непосредственно во внутренний контур мотора, где происходит выброс тепла.
Далее воздушные массы попадают в компрессор. В результате сжатия газы разогреваются до 260 градусов. Соответственно, вода испаряется еще до того, как попадет собственно в мотор. Но все же некоторая часть воды в сильный дождь в двигатель самолета попадает.
Размер имеет значение
Вторая причина, по которой вода не вредит мотору самолета — размер двигателей. Тот литр жидкости в секунду, который потенциально мог бы попасть в мотор, в его масштабах ничтожен.
Современные лайнеры тестируют на безопасность. И она обеспечена даже при 75 литрах воды в секунду. Что на небе невозможно даже в самый жуткий ливень.
Без впрыска
Более того, некоторая доля воды двигателю самолета полезна. В первых моделях Боингов, например, её даже приходилось впрыскивать специально — для усиления тяги и чтобы охлаждать перегревающиеся моторы.
Затем конструкцию доработали. И сегодня те литры воды, которые прилетают в двигатель из атмосферы, как раз и служат для охлаждения системы. Поэтому с учетом масштаба моторов влага в дождь воздушным судам совершенно не опасна.
Гораздо большую угрозу для лайнера способен принести град — ведь твердые частицы будут встречаться с бортом и мотором на скорости пули и поведут себя совсем не так, как вода. Но это атмосферное явление гораздо более редкое и предсказуемое. И практически всегда лайнеры успевают обойти зону града стороной.
Действительно, лайнер может лететь и в сильный ливень. В это время каждом кубометре воздуха присутствует 10 см³ воды. Двигатели самолета захватывают огромные массы воздуха. В результате в каждую секунду в двигатели попадает в среднем 1 литр воды. За несколько минут должно набраться солидное количество жидкости.
Но почему она не глушит мотор и не выводит его из строя? Во-первых, воздушный поток в двигателях самолета распределяется 1 к 10. Бóльшая часть его идет не в мотор, а на внешний контур. 90% воздуха проходит через него, увеличивая тягу. Некоторая доля при этом работает как охлаждение.
Воздух захватывается подобием вентилятора. Он играет роль центрифуги: под его воздействием более тяжёлые частицы воды оказываются у стенок внешнего контура. А лёгкий воздух — в центре.
Сами физические силы, положенные в основу воздухозабора лайнером, минимизируют попадание воды непосредственно во внутренний контур мотора, где происходит выброс тепла.
Далее воздушные массы попадают в компрессор. В результате сжатия газы разогреваются до 260 градусов. Соответственно, вода испаряется еще до того, как попадет собственно в мотор. Но все же некоторая часть воды в сильный дождь в двигатель самолета попадает.
Размер имеет значение
Вторая причина, по которой вода не вредит мотору самолета — размер двигателей. Тот литр жидкости в секунду, который потенциально мог бы попасть в мотор, в его масштабах ничтожен.
Современные лайнеры тестируют на безопасность. И она обеспечена даже при 75 литрах воды в секунду. Что на небе невозможно даже в самый жуткий ливень.
Без впрыска
Более того, некоторая доля воды двигателю самолета полезна. В первых моделях Боингов, например, её даже приходилось впрыскивать специально — для усиления тяги и чтобы охлаждать перегревающиеся моторы.
Затем конструкцию доработали. И сегодня те литры воды, которые прилетают в двигатель из атмосферы, как раз и служат для охлаждения системы. Поэтому с учетом масштаба моторов влага в дождь воздушным судам совершенно не опасна.
Гораздо большую угрозу для лайнера способен принести град — ведь твердые частицы будут встречаться с бортом и мотором на скорости пули и поведут себя совсем не так, как вода. Но это атмосферное явление гораздо более редкое и предсказуемое. И практически всегда лайнеры успевают обойти зону града стороной.
Комментарии2
