Человек легенда Сергей Королёв

Сергей Павлович родился в Житомире, но детство и юность у него проходила сразу в нескольких городах. Он успел пожить в Нежине, Киеве, Одессе. В Одессе Королёв и увлёкся авиацией. Местом обучения он выбрал киевский политехнический институт, но уже через два года его перевели в Москву. Слишком уж сильно выделялся из общей массы студентов будущий конструктор и академик. Королёв успел зарекомендовать себя как планериста и конструктора. К слову он и экзамены сдавал как «пилот-паритель». То есть знал не только теорию, но и практику. И это вот то, чего часто не хватает современным инженерам. Я тут как-то читал о проектах новых железнодорожных вагонов. Когда же журналист спросил человека, делавшего презентацию часто ли тот пользуется поездами, то ответ меня обескуражил. Инженер вообще никогда не ездил ночью в поезде. Ну и как его можно допускать к работе? Королёв же шёл совсем иным путём. Впрочем, в 20-х годах он вряд ли предполагал, куда сможет дойти инженерная мысль. Тогда авиация только начинала своё развитие, а о космосе можно было лишь мечтать.



Тем не менее, уже в 30-х годах ознакомившись с трудами Циолковского, Королёв увлёкся идеей ракетных летательных аппаратов. И к середине того десятилетия он смог достичь определенных успехов в своей деятельности. Его работу остановил арест в 1938 году. Очевидно, что арестован он был по ошибке, но это никак не отменяет того факта, что он успел побывать и в тюрьме и на Колыме. Срок же он закончил в закрытом конструкторском бюро.

Интересно, что его современники хоть и вспоминали о Королёве как о пессимисте, но никогда не видели, что бы он жаловался или злился. Вся его жизнь состояла из постоянной работы, и жаловаться на что-то ему попросту было некогда. Да и не было в этом никакого смысла. Время тогда стояло на дворе тяжелое, и его судьба в целом сложилась неплохо. Особенно с учётом того что он успел увидеть и пережить на Колыме.

Существует версия о том, что советские инженеры смогли добиться успеха исключительно из-за того, что к ним в руки попала немецкая ракета «ФАУ-2». Я не специалист в этой теме и вообще далёк от столь сложных материй, но сдаётся мне, что Королёв и сам бы смог прийти к таким же результатам. Тем более сама идея подобных ракет тогда витала в воздухе. Просто немцы смогли создать такую мощь раньше других.



Королёв же не просто развил успех, но смог добиться таких результатов которые и не снились никому. Конечно, его принято считать отцом космонавтики и это факт. Но ведь государство финансировало его деятельность не из-за красивой мечты отправить человека за пределы нашей планеты. Нет, здесь была сугубо практическая сторона вопроса. В первую очередь Советский Союз хотел показать оппонентам из капиталистического лагеря, что способен донести свои ракеты через океан. А вот чем руководствовался сам Королёв?

На мой взгляд, он сумел скрестить и пользу для своей страны и осуществление давней мечты человечества увидеть, что же там находится за пределами доступными для лётчиков. Исключительно благодаря Королёву и его команде Советский Союз смог осуществить такой эксперимент первым в мире. В пользу того, что он мечтал именно осваивать космос, говорит его же идея высадки на Луну. Вот только этот проект так и не успели осуществить, а потом программу и вовсе свернули.



Можно предположить, что если бы он прожил чуть дольше, то СССР и здесь бы добился результатов, но я просто отмечу, что на Луну космонавты высаживались ровно один раз. Больно дорогая это игрушка. Учитывая же, сколько прошло времени с тех пор и насколько далеко шагнули технологии, то можно предположить, что это весьма трудоёмкая работа. Куда дешевле отправлять туда экспедиции без людей, чем сейчас и занимаются некоторые страны.

Королёв же в любом случае легенда и тот человек, на которого можно ровняться инженерам. Сейчас его именем названы улицы и бульвары, его памятники имеются в десятке городов. Но в любом случае слава Гагарина затмила его самого. Впрочем, не думаю, что он сильно бы расстроился этому факту. Все-таки он занимался наукой ради науки, а не известности. И это в его истории самое важное.