Линкор «Рома»: величие и гибель морского гиганта

Строительство

Закладка линкора «Рома» состоялась 18 сентября 1938 года на верфи «Кантьери Риунити дель Адриатико» в Триесте. Мероприятие прошло с исключительной торжественностью: на церемонии присутствовали высокопоставленные представители военно-морского флота, члены правительства и журналисты. Выступления были проникнуты пафосом возрождения морского могущества Италии.

Работы велись в обстановке повышенной секретности. Итальянские кораблестроители ставили перед собой задачу создать судно, которое могло бы на равных соперничать с самыми современными линкорами мира. Проект разрабатывался под началом ведущего инженера Умберто Пульезе, который применил новаторские технические решения. Среди них — система противоторпедной защиты, основанная на многослойной конструкции корпуса.

Спуск на воду произошёл 9 июня 1940 года. В отличие от закладки, это событие отметили без излишней помпезности. Корабль сошёл со стапелей на гидравлических тележках, смазанных салом и мылом — такой метод традиционно использовался на итальянских верфях. Уже на следующий день Италия вступила во Вторую мировую войну.

Далее последовал этап достройки, включавший:

• установку энергетического оборудования;
• монтаж артиллерийских башен;
• прокладку кабельных сетей;
• настройку систем управления огнём;
• оснащение вспомогательными устройствами.

«Рома» во время достройки. Ноябрь 1941 года

Особый акцент был сделан на бронировании. Плиты главного пояса и второго слоя производились на предприятиях «ОТО» и «Ансальдо». Их транспортировали по железной дороге, а монтаж осуществлялся с помощью мощных кранов. Эта работа требовала исключительной точности — любые отклонения свыше 2 мм были недопустимы.

Монтаж вооружения проводился поэтапно. Первыми установили три трехорудийные башни главного калибра, каждая из которых весила около 1600 тонн. Затем разместили вспомогательную артиллерию и зенитные установки. Параллельно с этим прокладывались коммуникации и обустраивались жилые помещения для экипажа.

По сравнению с предшественником «Витторио Венето», линкор «Рома» получил ряд усовершенствований:

• увеличенная высота надводного борта;
• усиленное зенитное вооружение: вместо 24 20‑мм пушек «Бреда» было установлено 32;
• модернизированные системы управления огнём.

Испытания и ввод в строй

Тестовые мероприятия стартовали в мае 1942 года. Были проведены испытания на различных скоростных режимах, проверены системы управления огнем и отработаны маневры уклонения. Корабль продемонстрировал отличную маневренность и максимальную скорость, соответствующую проектным параметрам.

Официальное введение в эксплуатацию состоялось 14 июня 1942 года. Торжественное мероприятие посетили командующий военно-морским флотом и представители министерства. «Рома» был официально включен в состав действующего флота и зачислен в 9-ю дивизию линкоров.

Технические параметры вызывали восхищение. Стандартное водоизмещение достигало 41 000 тонн, а полное — 45 485 тонн. Длина судна составляла 240,68 метра, ширина — 32,82 метра, осадка — 9,6 метра. Экипаж насчитывал от 1830 до 1950 человек. Четыре паровые турбины «Парсонс» мощностью 128 000 л. с. и восемь котлов «Ярроу» обеспечивали скорость до 30 узлов. Дальность плавания при экономичном ходе в 20 узлов составляла 3920 морских миль.

Вооружение корабля было современным и весьма мощным. Основной калибр включал девять 381-мм орудий модели 1934 года с длиной ствола 50 калибров. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 152-мм пушек модели 1934/35, размещенных в четырех трехорудийных установках. Для стрельбы осветительными снарядами использовались четыре 120-мм орудия образца 1891–1892 годов.

RN Roma

Зенитное вооружение дальней зоны обороны состояло из двенадцати 90-мм орудий образца 1938 года, установленных поодиночке. В состав легкой зенитной артиллерии входило двадцать 37-мм автоматических пушек (как в спаренных, так и в одиночных установках) и шестнадцать 20-мм орудий, скомпонованных в спаренные системы. На корме располагалась катапульта, рассчитанная на запуск трех гидросамолетов.

Бронирование корабля гарантировало высокий уровень защиты. Основной броневой пояс имел толщину 280 мм, а второй слой стали — 70 мм. Палубное бронирование в центральной части достигало 162 мм, тогда как в менее уязвимых зонах оно составляло 45 мм. Башни главного калибра были защищены броней толщиной 380 мм, а барбеты — 350 мм. Второстепенные башни имели лобовую броню толщиной 280 мм, а боевая рубка была защищена 260-мм поясом.

После вступления в строй «Рома» прибыл в Таранто 21 августа 1942 года и был включен в состав 9-й дивизии. Из-за острой нехватки топлива линкор практически не принимал участия в боевых действиях. Он ограничивался учебными походами и переходами между базами — Таранто, Неаполем и Специей. В июне 1943 года линкор дважды пострадал от налетов бомбардировщиков «Б-17» и «Ланкастер» на Специю. После ремонта в Генуе «Рома» стал флагманским кораблем адмирала Карло Бергамини.

Переломный момент

Судьбоносный момент настал в сентябре 1943 года. 8-го числа Италия подписала «Кассибильское перемирие» — соглашение о прекращении огня, положившее начало капитуляции страны. Эскадра покинула Специю 9 сентября 1943 года в 3 часа ночи. В ее составе находились линкоры «Рома», «Витторио Венето» и «Италия», шесть крейсеров и восемь эсминцев. Командование соединением осуществлял адмирал Бергамини. Целью был переход на Мальту для интернирования.

Днем 9 сентября эскадра уже находилась у побережья Сардинии. Погода была ясной, ничто не предвещало угрозы. Однако после полудня ее атаковали 11 немецких бомбардировщиков «До-217», взлетевших с аэродрома на юге Франции. Самолеты несли управляемые авиабомбы «Фриц-Икс»-1400 — новейшее оружие, способное поражать крупные корабли с высоты 4–7 км.

Атака оказалась внезапной. Малочисленность группы и большая высота полета «До-217» поначалу не вызвали беспокойства. Но вскоре «Дорнье» открыли бомболюки и направили «Фриц-Икс» на цели. Первая бомба угодила в носовую часть «Ромы». Взрыв привел к разрушениям, пожарам и затоплению носового машинного отделения. Корабль лишился хода и электроснабжения.

Спустя несколько минут последовал второй удар. Бомба пробила корпус и взорвалась внутри, вызвав детонацию погребов боезапаса. Очевидцы видели, как башню главного калибра подбросило взрывом вверх. Над носовой частью поднялся столб черного дыма высотой в сотни метров. Линкор получил дифферент на нос, переломился пополам и затонул.

Гибель линкора «Рома»

Вместе с кораблём погибло 1393 моряка, в том числе адмирал Бергамини. Выжить удалось лишь 596 людям. Эскадра продолжила свой путь и к следующему утру достигла Мальты. Линкор «Италия» получил незначительные повреждения, которые были оперативно устранены.

Заключение

В июне 2012 года останки «Ромы» были обнаружены на глубине около 1000 метров, в 30 километрах от северного побережья Сардинии. Обломки корабля лежат на дне в сильно разрушенном виде, разбросанные на обширной территории. Исследователи выяснили, что в результате мощного взрыва корпус развалился на несколько крупных фрагментов.

Носовая эмблема RN Roma. Съемка подводного робота «PLUTO PALLA»

На месте, где затонул «Рома», ежегодно проходят памятные церемонии. В них участвуют ветераны итальянского флота, потомки членов экипажа и представители военно‑морских музеев. 9 сентября, в день гибели корабля, на воду спускают венки, а на военных базах приспускают флаги.

Так завершилась история одного из самых мощных итальянских линкоров, который должен был стать гордостью флота, а стал свидетельством смены эпох в морской войне. Он вошёл в строй в 1942 году, когда боевые действия уже шли полным ходом. Его появление должно было изменить баланс сил в регионе. Однако реальность оказалась суровее ожиданий. «Рома» провёл в активной службе меньше двух лет и погиб при драматических обстоятельствах. Мощь брони и артиллерии уступила место скорости и точности. Этот урок запомнили флотоводцы всего мира.