Гигантские нории в Хаме, как древние колеса поднимали воду и выжили в войнах

Диаметр самой высокой нории достигает 21 метра, а самой маленькой — всего 7 метров

В сирийском городе Хама до сих пор работают 17 гигантских водяных колес, которые называют нориями. Это последние уцелевшие древние гидротехнические машины в мире. Они стоят вдоль реки Оронт и когда-то снабжали водой дома, сады и поля. Принцип простой: течение реки крутит колесо, по ободу которого закреплены коробчатые отсеки. Они ныряют в воду, наполняются, поднимаются наверх и выливают воду в акведук. Сейчас эти колеса уже не выполняют свою прямую функцию, но их ценят как памятник инженерной мысли и привлекают туристов.

В зависимости от размеров, одна нория может перекачивать от 50 до 200 тысяч литров воды в час.

Большинство сохранившихся колес появились в Хаме еще в конце XII века. Точные даты известны только для двух самых крупных: нория аль-Мухаммадия построена в 1361 году, а нория аль-Ма’мурийя — в 1453 году.

Доподлинно неизвестно, когда в Хаме появились первые водяные колеса. Но есть византийская мозаика из соседней Апамеи, датированная 469 годом, на которой уже изображено такое колесо. Средневековый писатель Якут в 1225 году писал, что несколько норий работали в городе еще с 884 года. Однако ни одно из колес, доживших до наших дней, не старше периода Айюбидов, основанных Салах ад-Дином около 1171 года.

Самое большое колесо — нория аль-Мухаммадия диаметром 21 метр. Его построили в 1361 году, чтобы доставлять воду в Великую мечеть Хамы, которая находится в километре от колеса, а заодно и в общественную баню. У него 120 отсеков, каждый оборот занимает минуту, и в час оно поднимает 200 тысяч литров. Почти 500 лет это было самое высокое водяное колесо в мире, пока в 1854 году на острове Мэн не построили колесо Лакси высотой 22,1 метра.

Колесо Лакси построили в 1854 году для откачки воды из шахты в Глен-Муаре.

В 1900 году в Хаме работало больше 50 таких колес. В 1930-х появились бензиновые и дизельные насосы, и нории начали постепенно исчезать. А в 1960-х построили дамбу Растан, из-за чего уровень воды в Оронте упал, и колеса простаивали месяцами. От этого дерево рассыхалась, трескалось, и ремонт обходился все дороже. К 1970 году из 20 задокументированных норий работали только восемь. Шесть из них отреставрировали в конце 1970-х. В феврале 1982 года армия Хафеза аль-Асада атаковала Хаму и уничтожила примерно треть исторического центра. Сами колеса пострадали несильно, а вот почти все акведуки были разрушены. С 1990 по 2011 год удалось восстановить еще семь норий.

Несмотря на войны, природные катаклизмы и политическую нестабильность, 17 норий в Хаме дожили до наших дней. Некоторые из них за последние годы отремонтировали при поддержке местных властей и международных организаций. Сейчас идет работа над тем, чтобы включить эти колеса в список Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за их исторической ценности и уникальности.