Ви-100: необычный самолет СССР, который так и не пошел в серию
В 1941 году немецкие бомбардировщики практически безнаказанно бороздили небо над Советским Союзом. Советские истребители отчаянно атаковали, но догнать высотный разведчик или перехватить бомбардировщик до подхода к цели было крайне сложной задачей. А что, если бы у советских ВВС был свой «супермен»? Не просто истребитель, а высотный перехватчик-бомбардировщик, оснащенный не одним, а двумя двигателями с турбокомпрессорами по бокам от кабины (редкость по тем временам!) и мощнейшим вооружением. Звучит как фантастика? А ведь такой самолет существовал. Его звали Ви-100. И его история — это история гениальной идеи, которая едва не изменила ход войны, но канула в лету.
Давайте познакомимся с главным героем нашей истории — Ви-100. Нет, это не «Витязь-100», как можно было бы подумать. Такое название он получил по первым буквам фамилий своих создателей — А.А. Воронкова и И.Ф. Незваля. Два инженерных гения в конце 1930-х годов задумали создать не просто очередной самолет, а универсальную боевую машину, способную выполнять любые задачи. Этакий «швейцарский армейский нож» в мире авиации, только размером с приличный бомбардировщик.
Зачем же скрещивать ежа с ужом? Или философия «сделай всё».
Концепция была проста и гениальна на бумаге, но невероятно сложна в реализации. Ви-100 должен был уметь:
1. Быть истребителем сопровождения для наших бомбардировщиков.
2. Работать как высотный перехватчик для уничтожения разведчиков и бомбардировщиков противника.
3. Наносить пикирующие бомбовые удары по наземным целям.
«Ну и что?» — спросите вы. А то, что совместить в одной машине качества скоростного истребителя и пикирующего бомбардировщика — это все равно что заставить балерину выиграть конкурс по пауэрлифтингу. Одно дело — легкий, верткий «ястребок», и совсем другое — прочный, тяжелый «бомбер», входящий в почти вертикальное пике.
Но Воронков и Незваль были не из робкого десятка. Они взяли за основу пикирующий бомбардировщик ПБ-100 (будущий Пе-2, «пешка», гроза немецких танков) и начали его радикально переделывать.
Техническое чудо с причудами.
Вот что делало Ви-100 уникальным:
Два сердца вместо одного: Он был оснащен двумя двигателями М-105. Два двигателя — это не просто двойная мощность. Это надежность. Если один выйдет из строя, на втором можно дотянуть до дома. Для истребителя сопровождения качество бесценное.
Воздушные кондиционеры для пилота и стрелка: Самая футуристичная фишка! Кабины летчика и стрелка-радиста были герметичными. На высоте 10 км, где температура за бортом -50°C, а дышать без кислородной маски невозможно, в этих кабинах поддерживалось относительно комфортное давление и температура. Представьте лицо немецкого летчика-разведчика, которого на такой высоте вдруг атакует советский самолет, да еще и с комфортом!
Турбокомпрессоры ТК-2: Чтобы моторы не «задыхались» в разреженном воздухе, на них поставили турбокомпрессоры. Это как допинг для двигателя — он сохранял мощность на большой высоте.
Вооружение «на максималках»: Огневая мощь была внушительной: две 20-мм пушки ШВАК и два 7.62-мм пулемета ШКАС в носу + оборонительный пулемет у стрелка. Плюс бомбы на внутренней подвеске.
Казалось бы, вот он, идеальный самолет! Но, как это часто бывает, дьявол скрывался в деталях.
Испытания: герой с ахиллесовой пятой.
Первый полет Ви-100 состоялся в 1939 году. Самолет показал прекрасные летные данные, отличную устойчивость и управляемость. Но начались проблемы.
1. Вес. Все эти «примочки» — гермокабины, турбокомпрессоры, мощное вооружение — сделали самолет довольно тяжелым. Его скороподъемность и маневренность на средних высотах оставляли желать лучшего. Он был создан для стратосферы, а основная масса воздушных боев в начале войны происходила ниже.
2. Ненадежные «органы». Турбокомпрессоры ТК-2 были сырыми, капризными и постоянно ломались. Гермокабины тоже не отличались идеальной надежностью и усложняли производство.
3. Слишком сложно и дорого. В преддверии массовой войны стране нужны были простые, дешевые и технологичные самолеты, которые можно было штамповать тысячами. Как тот же Пе-2. Ви-100 же был штучным, сложным продуктом.