Как пассажирский Боинг вылетел из полосы и проскочил над грузовым самолетом в Чикаго

Первое апреля 1999 года, глубокая ночь. Чикагский аэропорт О’Хара живет своим обычным ритмом. Небо чистое, видимость отличная, ничто не предвещает беды.

Примерно в два часа ночи на одну из полос садится грузовой Boeing 747 компании Air China. Борт прилетел из Нью-Йорка. По всем правилам ему теперь нужно покинуть взлетно-посадочную полосу, добраться по рулежным дорожкам до грузового перрона и встать на стоянку.

Тот самый борт

На той же самой полосе в этот момент готовился к вылету пассажирский Boeing 747 авиакомпании Korean Air. Рейс должен был отправиться в Сеул. На борту обоих самолётов находились 390 человек.

Тот самый борт

Китайский Boeing 747 после посадки свернул с полосы. Диспетчер выдал его экипажу маршрут руления, а следом разрешил взлёт Korean Air. Корейский лайнер пошёл на разбег. Четыре двигателя вышли на взлётный режим, тяжёлая машина стремительно набирала скорость.

Вот только экипаж Air China ошибся с маршрутом. Вместо того чтобы продолжить движение по заданной рулёжной дорожке, грузовой Boeing 747 повернул не туда и снова выкатился на полосу, по которой уже разгонялся Korean Air.

Пассажирский Boeing 747 уже почти достиг скорости отрыва, когда его пилоты увидели прямо по курсу другой огромный Боинг, выехавший поперёк ВПП. Командир Korean Air среагировал за доли секунды. Он резко потянул штурвал на себя. Лайнер оторвался от полосы, чуть накренился и прошёл прямо над грузовым Boeing 747.

Между самолётами оставалось всего около 23 метров. Следователи оценили, что до столкновения было примерно три секунды. Замешкайся экипаж Korean Air хоть немного, в Чикаго могла бы случиться одна из самых страшных катастроф в истории авиации. Пассажирский Boeing 747 был забит людьми и топливом перед дальним рейсом.

К счастью, всё обошлось. Никто не пострадал, оба самолёта остались целы. Korean Air продолжил полёт, а сам инцидент взялся разбирать американский NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте).

Следователи выяснили, что непосредственной причиной опасной ситуации стал неверный маршрут руления экипажа Air China. Грузовой Boeing 747 отклонился от указаний диспетчера и повторно выехал на активную ВПП в самый опасный момент, когда другой самолёт уже выполнял взлёт.

Но расследование вскрыло и проблему шире. В те годы в США росло число случаев несанкционированного выезда на ВПП. NTSB отдельно отметил, что существующие системы предупреждения могли сработать слишком поздно. В смоделированном варианте система подала бы сигнал о выезде на неправильную полосу всего за несколько секунд до того, как Korean Air пролетел над Air China. За это время диспетчер должен был заметить сигнал, разобраться в ситуации, выйти на связь с экипажами, а пилоты успели бы среагировать. Для такого сценария времени было откровенно мало.

Инцидент в Чикаго обошёлся без жертв только потому, что командир Korean Air вовремя увидел опасность и действовал мгновенно, на автомате.

Расследования авиакатастроф